Le consortium Coteccons se plaint de l'appel d'offres de 35 000 milliards de VND pour l'aéroport de Long Thanh

Hoa Lu Joint Venture a déclaré qu'il existe « des preuves » que Vietur Joint Venture ne répond pas aux normes techniques et a demandé à ACV de cesser d'ouvrir les documents financiers pour l'appel d'offres de l'aéroport de Long Thanh.

Dans un document envoyé aux dirigeants à tous les niveaux et aux ministères, Hoa Lu Joint Venture s'est plaint auprès de l'investisseur, Vietnam Airports Corporation (ACV), de la décision selon laquelle seule Vietur Joint Venture répondait aux exigences techniques pour le package de construction et d'installation des équipements du terminal passagers de l'aéroport de Long Thanh. Il s’agit du package 5.10 d’une valeur de 35 000 milliards de VND.

Hoa Lu Joint Venture, dirigée par Coteccons, comprend 8 entrepreneurs tels que Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An et Power Line Engineering (PLE - Thaïlande). Il s’agit du seul consortium dirigé par un entrepreneur national, qui s’est engagé à terminer le projet d’ici août 2026 s’il remporte l’appel d’offres.

Le consortium Vietur se compose de 10 entreprises, dirigées par IC Istas Construction Industry and Trade Group (qui fait partie d'IC Holdings de Turquie). Les membres restants comprennent Ricons, Newtecons, Sol E&C, Construction Corporation No. 1, ATAD, Vinaconex, Phuc Hung Holdings, Hawee Electromechanical et Hanoi Construction Corporation. Parmi celles-ci, Ricons, Newtecons et Sol E&C sont trois entreprises de l'écosystème de M. Nguyen Ba Duong.

Perspective de l'aéroport de Long Thanh. Photo : ACV — Perspective de l'aéroport de Long Thanh. Photo : *ACV*

Hoa Lu a déclaré qu'il existe des « preuves » selon lesquelles le membre dirigeant de la coentreprise Vietur-IC Holdings a violé les règles d'appel d'offres et n'était pas qualifié pour répondre aux exigences techniques. Tout d’abord, le président d’IC Holdings, M. Ibrahim Cecen, est impliqué dans de nombreux soupçons de corruption. Deuxièmement, IC Holdings a un historique de construction lente dans de nombreux projets, a vu des projets majeurs annulés et a poursuivi des investisseurs en justice. Troisièmement, l’expérience d’IC Holdings en matière de construction d’aéroport est fausse et montre des signes de retard.

La plainte indique que le site Web d'IC Holdings indique que la société a construit l'aéroport de Pulkovo en Russie, l'aéroport de Varna Bourgas en Bulgarie et les autres sont des aéroports dans son pays d'origine, la Turquie. « Il n'y a pas d'expérience dans la construction de projets internationaux, notamment de projets dans des pays tropicaux avec des tempêtes et des pluies », a commenté le représentant de ce consortium.

Pour le projet de l'aéroport de Pulkovo, Hoa Lu a déclaré qu'IC Holdings est l'un des deux entrepreneurs du consortium. La capacité de l'aéroport devrait être de 17 millions de passagers d'ici 2025, tandis qu'IC Holdings a annoncé 20 millions de passagers. L'aéroport de Varna Bourgas est un petit aéroport avec une capacité de 3 millions de passagers par an, donc Hoa Lu estime qu'il ne peut pas être comparé à l'aéroport de Long Thanh. En plus des deux aéroports ci-dessus, IC Holdings a également annoncé qu'elle avait de l'expérience dans la construction de l'aéroport King Khaled en Arabie saoudite, mais ce projet a débuté en 2017 et n'est pas encore achevé.

Le consortium dirigé par Coteccons a demandé à l'ACV de réévaluer les informations publiées par IC Holdings et a demandé au ministère de la Sécurité publique de vérifier les antécédents du président de la société et les allégations de corruption dans la presse.

En outre, le groupe Hoa Lu craint également que la sélection d'un consortium pour participer à la phase d'ouverture des documents financiers puisse signifier que le soumissionnaire gagnant a été déterminé à partir de la salle d'examen des propositions techniques. Le groupe a déclaré que la décision d'ACV risquait de ne pas garantir une concurrence équitable en matière de prix.

Compte tenu des plaintes susmentionnées, Hoa Lu Joint Venture demande à l'autorité compétente d'envisager d'ordonner à ACV de cesser d'ouvrir les documents financiers du package 5.10 et de demander de réexaminer et de vérifier la capacité des coentreprises contractantes ou d'inviter une troisième unité indépendante dotée d'une capacité et d'une expertise suffisantes pour réévaluer les documents d'appel d'offres techniques des parties.

Le représentant de Coteccons a déclaré que la coentreprise Hoa Lu avait envoyé une plainte aux autorités. « Nous exerçons notre droit de pétition conformément à la loi sur les appels d'offres et aux instructions des documents d'appel d'offres », a déclaré la personne, refusant de commenter davantage.

S'adressant à VnExpress , un représentant d'ACV a déclaré qu'ils n'avaient pas encore reçu de plainte de la part de la coentreprise Hoa Lu. Cette unité a refusé de faire d'autres commentaires car « elle est en phase d'appel d'offres et toutes les informations doivent donc rester confidentielles ».

Conformément à la loi, lorsque les entrepreneurs constatent que leurs droits et intérêts sont affectés, ils ont le droit de demander à l'investisseur et aux autorités compétentes de réexaminer les questions liées au processus de sélection de l'entrepreneur. L'entrepreneur a le droit de demander à l'investisseur d'expliquer les raisons pour lesquelles il n'a pas obtenu la note technique et de demander de fournir des informations sur la notation spécifique pour chaque critère de notation dans les documents d'appel d'offres et les documents d'appel d'offres. En outre, l’entrepreneur a également le droit de demander une réévaluation des critères.

Hoa Lu Joint Venture a cité le processus d'appel d'offres international (AOI) et a déclaré qu'avant de décider des facteurs techniques disqualifiés ou peu clairs, l'investisseur doit demander publiquement à la société soumissionnaire d'expliquer et de fournir plus d'informations pour garantir l'objectivité. L’application de points de disqualification doit être envisagée conformément aux réglementations internationales en matière d’appels d’offres afin d’éviter de futurs litiges avec des entrepreneurs expérimentés, affectant ainsi l’avancement du projet.

Auparavant, le représentant de l'ACV avait déclaré que Vietur avait été sélectionné comme l'entrepreneur répondant aux exigences techniques. L'investisseur de l'aéroport de Long Thanh passera à l'étape suivante de l'évaluation des documents financiers le 4 août et l'achèvera en août.

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