Attentes d'une percée du « triangle

Quang Tri est une porte d'entrée importante sur le corridor économique Est-Ouest (EWEC) reliant les pays de l'ASEAN dans la sous-région du Grand Mékong à travers d'importants axes de circulation via deux portes frontalières internationales, Lao Bao et La Lay. Les avantages des échanges économiques nationaux et internationaux et de la coopération dans les activités commerciales sont très évidents, mais depuis longtemps, cet avantage n’a pas été efficacement promu. Comment exploiter ce potentiel ? La réponse pourrait venir du « triangle » économique que Quang Tri a défini et qu’il s’efforce de concrétiser prochainement.

Potentiel de développement logistique

L'EWEC est identifié comme l'un des principaux corridors dans la résolution n° 26-NQ/TW du 3 novembre 2022 du Politburo sur le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045. Quang Tri est considéré comme le point de départ du côté vietnamien de ce corridor économique et constitue une intersection de trafic vitale entre les régions du Nord et du Sud. Parmi elles, il existe une route transasiatique reliant le Myanmar, la Thaïlande et le Laos via la porte frontière internationale de Lao Bao aux provinces centrales du Vietnam.

Attentes d'une percée du « triangle » économique

Le vice-président du Comité populaire provincial, Le Duc Tien (3e à partir de la gauche), et les dirigeants des départements, des branches et des secteurs ont inspecté les lieux de la route nationale 15D - Photo : LT

De plus, la localité a un grand potentiel car elle est stratégiquement située sur le corridor économique Est-Ouest passant par la route nationale 9 à travers le corridor économique de Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos) et Ubon Ratchathani (Thaïlande) nommé PARA EWEC d'une longueur de plus de 420 km. Ce corridor est la connexion la plus courte entre l'océan Indien et l'océan Pacifique, passant par le Myanmar, le nord-est de la Thaïlande, le Laos et le Vietnam.

En outre, à travers Quang Tri, il existe également d'importantes voies de circulation telles que la route nationale 1, le chemin de fer Nord-Sud, les branches Est et Ouest de la route Ho Chi Minh, l'autoroute Nord-Sud, la route nationale 9 reliée à la route transasiatique... aidant la localité à avoir des échanges économiques pratiques avec les provinces de la région du Centre-Nord, de la région côtière centrale et de l'ensemble du pays ; Un littoral de 75 km de long avec une infrastructure portuaire de Cua Viet de près de 120 hectares fonctionnant avec une capacité de 400 000 tonnes de marchandises/an...

En fait, pendant longtemps, la plupart des marchandises dédouanées par les deux postes frontières internationaux de Lao Bao et de La Lay à Quang Tri ont été transportées vers des postes frontières et des ports maritimes d'autres localités. Par conséquent, la planification des centres logistiques, des systèmes d'entrepôts et des ports de la région a été incluse dans la planification socio-économique pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. Il s'agit d'une prémisse importante pour Quang Tri pour ouvrir la coopération dans le transport international de marchandises, le développement du commerce, les services et le tourisme sur les deux corridors économiques stratégiques EWEC et PARA EWEC.

Investir dans les infrastructures pour relier le « triangle » économique

Selon le vice-président du Comité populaire provincial, Le Duc Tien, parmi les projets clés convenus par le Comité permanent du Comité provincial du Parti, un « triangle » reliant les deux portes frontalières internationales de Lao Bao, La Lay et la zone portuaire de My Thuy ouvre la perspective d'une percée pour l'économie de la province. Pour y parvenir, Quang Tri devra déployer davantage d’efforts pour encourager les investissements dans les infrastructures liées à la production, à l’importation et à l’exportation de matières premières et au commerce intérieur, à travers des projets dynamiques, contribuant ainsi à promouvoir et à créer des percées dans les secteurs économiques clés.

Un projet considéré comme la « colonne vertébrale » du « triangle » économique défini par la province est activement encouragé par la localité à être mis en œuvre, il s'agit du projet de la zone portuaire de My Thuy dans le district de Hai Lang. Une fois terminé, le projet comportera des zones portuaires spécialisées desservant principalement les établissements industriels de la zone économique du sud-est de Quang Tri et les parcs industriels de la région, combinant la quantité de marchandises en transit du Laos et du nord-est de la Thaïlande à travers les deux portes frontalières internationales de Lao Bao et La Lay le long des routes EWEC et PARA EWEC vers le Vietnam. Actuellement, l'investisseur, My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), coordonne activement avec la localité pour mener à bien les procédures et achever le déblaiement du site afin de préparer la construction.

En outre, début 2023, le projet de port sec VSICO Quang Tri dans le groupe de portes frontalières élargies de la zone économique et commerciale spéciale de Lao Bao a été approuvé pour la politique d'investissement et approuvé pour l'investisseur VSICO Maritime Joint Stock Company. Selon la feuille de route, le projet sera mis en service au premier trimestre 2026 pour répondre aux besoins de fourniture de services de chargement et de déchargement de marchandises, d'entreposage et de services de soutien direct liés au transport et au dédouanement des marchandises dans la zone de la porte frontière internationale de Lao Bao.

Parallèlement à cela, pour compléter progressivement l'infrastructure en vue de connecter les trois extrémités du « triangle » logistique, Quang Tri s'efforce de construire une autoroute depuis la porte frontière internationale de Lao Bao jusqu'à l'intérieur des terres pour raccourcir la distance ; Achever l’infrastructure du poste frontière international de La Lay et proposer au Premier ministre d’approuver le plan de transport du charbon du Laos vers le Vietnam via le poste frontière international de La Lay en utilisant un système de convoyeur pour augmenter la productivité du transport ; Dans le même temps, il faut encourager la construction et la modernisation de la route nationale 15D reliant la zone portuaire de My Thuy.

Attentes d'une percée du « triangle » économique

Perspective du projet du port de My Thuy - Photo : LT

Avec le projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao d'une longueur de près de 60 km, le rapport d'étude de préfaisabilité a été achevé par Son Hai Group Company Limited. Le Comité permanent du Parti provincial a approuvé avec enthousiasme le contenu du rapport du projet et a convenu de créer un comité directeur et un groupe de travail pour accompagner l'investisseur dans la mise en œuvre rapide des prochaines étapes.

Concernant l'importante route nationale 15D, le 13 octobre 2023, le Comité populaire provincial a envoyé un document au Bureau du gouvernement demandant un rapport au Premier ministre pour approbation afin de désigner la localité comme agence d'État compétente pour appeler à l'investissement sous forme de partenariat public-privé (PPP) pour la section non investie. Parce qu'il s'agit d'une voie de circulation importante reliant le port en eau profonde de My Thuy dans le projet de zone portuaire de My Thuy à la porte frontière internationale de La Lay avec une longueur réelle d'environ 92 km.

Cependant, seulement environ 50 km de l'ancienne route à deux voies sont actuellement sérieusement dégradés, et environ 42 km de la route nationale 1 jusqu'à la branche ouest de la route Ho Chi Minh n'ont pas été construits. Si elle est achevée, la route nationale 15D créera la route de connexion commerciale la plus courte entre Quang Tri et les pays du PARA EWEC avec une distance de transport directe d'environ 60 km seulement au lieu des 250 km actuels dans un détour de la porte frontière internationale de La Lay à la plage de My Thuy.

Une fois ces projets achevés et mis en service, les marchandises en provenance des pays voisins via les ports des deux portes frontalières de Quang Tri suivront sans problème ces voies de trafic clés jusqu'au port en eau profonde de la zone portuaire de My Thuy, créant ainsi un « triangle » économique à travers les ports.

« Un signal positif est que la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, a été approuvée par le Premier ministre le 29 décembre 2023. Il s'agit d'une prémisse importante pour que la localité fasse davantage d'efforts dans le processus de réalisation de la connexion logistique « triangulaire » vers l'objectif de devenir un centre régional de transit de marchandises.

La province a concentré ses ressources, donné la priorité aux investissements dans la construction et a progressivement achevé le système d’infrastructures, et a favorisé l’attraction des investissements ; Renforcer l’établissement de relations de coopération avec les provinces centrales du Laos et la région nord-est de la Thaïlande afin que les entreprises puissent accroître les échanges, la coopération et le développement des transports ; accélérer la mise en œuvre du projet de développement de la zone économique et commerciale transfrontalière Lao Bao - Densavanh...

En outre, Quang Tri a réellement besoin du soutien des ministères centraux et des branches, notamment pour mettre en place des mécanismes et des politiques de soutien ; « Améliorer la capacité des fonctionnaires locaux en matière de gestion des services logistiques... Ce n'est qu'à ce moment-là que le « triangle » économique reliant les deux postes frontières et la zone portuaire de My Thuy sur les corridors économiques transnationaux contribuera à aider Quang Tri à modifier fortement sa structure économique pour s'efforcer de devenir une province industrielle et de services forte en termes d'économie maritime et de postes frontières d'ici 2030, apportant une contribution importante au pont de l'intégration régionale et internationale », a affirmé M. Le Duc Tien.

Le Truong

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