Scénario d'extension de la ligne 1 du métro jusqu'à Dong Nai

Début juillet 2023, lors d'une séance de travail entre les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville et des provinces du Sud-Est, le département des transports de Ho Chi Minh-Ville a présenté un plan visant à prolonger la ligne de chemin de fer urbain n° 1 de Ho Chi Minh-Ville (ligne de métro n° 1) jusqu'à Dong Nai et Binh Duong.

L’extension de la ligne 1 du métro jusqu’à Dong Nai et Binh Duong est nécessaire pour améliorer la connectivité régionale. Photo : Contributeur

L'extension de la ligne 1 du métro est également le souhait des provinces de Dong Nai et de Binh Duong.

* Nécessité de prolonger la ligne 1 du métro

Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, concernant la politique de recherche visant à étendre la ligne de métro 1 aux provinces de Dong Nai et de Binh Duong, Ho Chi Minh-Ville et les provinces ont convenu de la nécessité d'investissements et d'options d'itinéraires.

Pour Dong Nai, en mars 2017, le Comité populaire provincial a publié la décision n° 615/QD-UBND approuvant le plan directeur de développement des transports dans la province de Dong Nai jusqu'en 2020 et l'orientation jusqu'en 2030. En conséquence, la province a inclus dans la planification la construction d'un chemin de fer urbain, la route reliant la ville de Bien Hoa à Ho Chi Minh-Ville. Actuellement, Ho Chi Minh-Ville construit la ligne de métro 1 de Ben Thanh à Suoi Tien. Des recherches sont donc en cours pour prolonger la ligne de métro 1 d'environ 13,5 km de la station Suoi Tien à l'intersection de Cho Sat.

Sur cette base, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a étudié le plan d'itinéraire pour prolonger la ligne de métro 1 vers les provinces de Dong Nai et Binh Duong.

Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville recommande aux provinces de Dong Nai et de Binh Duong de revoir la planification des itinéraires, l’emplacement des gares et des dépôts, y compris la nécessité d’ajuster la planification connexe ; zones TOD (Transit-Oriented Development) planifiées. Parallèlement, les provinces ont également organisé la préparation de rapports d’études de préfaisabilité pour les lignes ferroviaires urbaines dans chaque localité.

Plus précisément, pour le plan d'itinéraire, la section 1 (section générale) partira de la gare routière de Suoi Tien (en construction, appartenant à la ligne de métro 1 de Ho Chi Minh-Ville), l'itinéraire continue sur le côté droit de la route nationale 1 puis traverse à gauche jusqu'à la station Binh Thang (code S0) avant l'intersection de Tan Van dans le quartier de Binh Thang (ville de Di An, province de Binh Duong), cette section fait environ 1,8 km.

De là, deux lignes secondaires indépendantes desserviront les provinces de Dong Nai et de Binh Duong.

La section 2 comprendra 2 branches, dont la branche 1 en direction de Dong Nai avec une longueur d'environ 18,3 km, circulant sur un terrain élevé. La branche 2, en direction de Binh Duong, mesure près de 30 km de long et circule sur des terrains élevés. La section restante à la fin de l'itinéraire, longue d'environ 13,3 km, suivra la planification de la province de Binh Duong.

Concernant le plan d'itinéraire, la section de la gare routière de Suoi Tien à la gare de Binh Thang (S0) est entièrement située dans la province de Binh Duong. Toutefois, le Département des transports de la ville d'Hô Chi Minh-Ville examinera et conseillera le Comité populaire de la ville d'Hô Chi Minh-Ville sur les plans de coordination, de soutien et de participation à la contribution des capitaux d'investissement nécessaires. Cette section doit être investie pour continuer à mettre en œuvre les sections et branches suivantes.

Selon le directeur du département des transports, Le Quang Binh, la province n'a pas encore formé de lignes ferroviaires urbaines. Par conséquent, la planification et l’investissement dans la construction de lignes ferroviaires urbaines reliant Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong réduiront considérablement la charge sur le système de trafic routier.

* Investissez d'abord dans une partie de la branche 1

Dans le plan proposé par le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, l'extension du chemin de fer vers la province de Dong Nai a changé par rapport à la proposition précédente du Comité populaire provincial.

En conséquence, l'itinéraire prolongé dans la province atteindra la commune Ho Nai 3 (district de Trang Bom) au lieu d'atteindre l'intersection Cho Sat (ville de Bien Hoa) comme proposé précédemment.

Plus précisément, l'itinéraire traversant la province comportera 3 sections, dont : une section allant de la station S0 à l'intersection de Vung Tau ; Section de l'intersection de Vung Tau à Cho Sat et section de l'intersection de Cho Sat à la zone de la commune de Ho Nai 3.

En particulier, la section allant de la station S0 à l'intersection de Vung Tau mesure environ 3,8 km de long et a changé par rapport à la planification ajustée pour le développement du secteur des transports de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2020 et à la vision après 2020 approuvée par le Premier ministre en 2013 conformément à la décision n° 568/QD-TTg.

L’extension de la ligne de métro 1 aux provinces de Dong Nai et de Binh Duong est nécessaire pour améliorer la connectivité régionale. Photo : C.T.V.

L’extension de la ligne de métro 1 aux provinces de Dong Nai et de Binh Duong est nécessaire pour améliorer la connectivité régionale. Photo : Contributeur

Pendant ce temps, la route reliant l'intersection de Vung Tau à Cho Sat, longue d'environ 8,9 km, suivra le plan n° 568.

Pour la section supplémentaire par rapport au plan n° 615 du Comité populaire provincial, de l'intersection de Cho Sat à la zone de la commune Ho Nai 3, la longueur est d'environ 5,6 km pour se connecter au dépôt (environ 10 ha) de la branche 1 de la ligne de métro.

En ce qui concerne le scénario d'investissement, selon les résultats de recherche et les propositions de la Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South), concernant le volume de trafic et les besoins de transport de passagers, dans un avenir immédiat, il est possible d'étudier et d'investir dans la section de la gare routière de Suoi Tien - gare de Binh Thang (S0) et une partie de la branche 1. Dans laquelle, il est possible de calculer l'utilisation partagée du dépôt de Long Binh de la ligne de métro 1 pendant la période où ce dépôt n'est pas pleinement exploité. Pour le tronçon allant de la station S0 au complexe industriel-urbain-de-services de Binh Duong, dans un avenir immédiat, il est possible d'organiser le transport de passagers par des lignes BRT (bus à haut niveau de service) comme prévu. Lorsque la demande de transport de passagers atteindra un niveau plus élevé, nous continuerons d’investir dans la construction de la branche 2.

Selon l'évaluation du Département des Transports de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, les sections de la gare routière de Suoi Tien à la gare de Binh Thang (S0) et les branches vers Dong Nai et Binh Duong sont toutes surélevées, de sorte que la technologie de construction n'est pas trop compliquée par rapport à la construction souterraine. En même temps, il contribue également à améliorer le paysage urbain s’il est bien conçu.

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