Selon les journalistes de VietNamNet, dans la zone de remblai du canal Tao Khe (commune de Mo Dao, ville de Que Vo, province de Bac Ninh), environ 30 m de remblai en béton ont été érodés, décollés, brisés et sont tombés dans la rivière et ont été traités par l'unité de construction.

Le projet est en cours de construction, donc après avoir découvert un glissement de terrain causé par des catastrophes naturelles, l'unité de construction a mobilisé des ressources humaines et des machines pour réparer et dégager le flux.

L'unité de construction a réalisé le remblai anti-glissement de terrain avec une nouvelle conception, adaptée à la géologie pour assurer la sécurité du projet.

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Le remblai érodé a été réparé.

Selon l'évaluation de l'unité de construction, la cause du glissement de terrain à l'endroit ci-dessus est due à la géologie de la boue molle, la couche de boue est plus profonde que la fin du tracé.

Bien que la couche de boue ait été remplacée par un nouveau sol pour construire le remblai, en septembre 2024, Bac Ninh a été touchée par une super tempête, la tête du remblai reliant la section construite par Bac Ninh Construction Joint Stock Company n'était encore qu'un toit en terre.

En raison de l'augmentation soudaine du débit des eaux de drainage, le débit important entraîne une érosion à la jonction entre la toiture en terre et la toiture en béton armé.

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L'unité de construction a installé des panneaux d'avertissement de danger sur le lieu de l'incident.
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Des piquets et des fils réfléchissants sont clôturés dans les zones de sol fragile.
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La longueur du glissement de terrain est d'environ 30 m.
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Le glissement de terrain s'est renforcé.

Auparavant, comme l'a rapporté VietNamNet, le projet de rénovation et de modernisation du canal Tao Khe ( remblai de la rivière Chi - PV ) a été dégradé même s'il n'a pas encore été remis.

Immédiatement après, M. Le Xuan Loi, vice-président du Comité populaire provincial de Bac Ninh, a directement inspecté et dirigé la réparation urgente de l'incident d'affaissement du canal Tao Khe à travers le village de Mai O, commune de Mo Dao, ville de Que Vo.

Ici, M. Loi a demandé au Conseil de gestion du projet de transport et d'agriculture de Bac Ninh de se coordonner avec le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement pour déployer d'urgence des solutions pour gérer en profondeur le phénomène d'affaissement.

En particulier, l'accent est mis sur la création des conditions pour commencer la construction de la modernisation, de la rénovation et du renforcement du canal d'irrigation Thai Hoa 1 en avril. Parallèlement à cela, il est nécessaire de réaliser des études et d’élaborer des plans pour ajuster les solutions de conception pour les sections de route avec des fondations en sol faibles et de renforcer le système de remblai avec des pieux en béton armé.

« Avant octobre, l'investisseur se coordonnera avec Bac Duong Irrigation Works Exploitation Company Limited pour réaliser une construction simultanée, surmonter l'infiltration d'eau à travers le corps de la route, assurer la sécurité du toit du canal après le renforcement et s'efforcer d'achever le projet de rénovation et de modernisation du canal Tao Khe en 2025 », a souligné M. Loi.

Il est connu que le projet de rénovation et de modernisation du canal de drainage de Tao Khe (section du pont Tram au règlement Chi) est investi par le Conseil de gestion du projet de transport et d'agriculture de Bac Ninh. Le projet a débuté en décembre 2021 et, à ce jour, le volume de construction a atteint environ 70 %.

Bac Ninh ordonne de réparer l'affaissement du canal de Tao Khe après la réflexion de VietNamNet. Le vice-président du Comité populaire provincial de la province de Bac Ninh a demandé au Conseil de gestion des projets de transport et d'agriculture de se coordonner avec le Département de l'agriculture et de l'environnement pour déployer d'urgence des solutions pour gérer en profondeur l'affaissement du canal de Tao Khe.