Ouverture d’un hôpital général international de 1 500 milliards de VND ; 6 488 milliards de VND pour agrandir l'autoroute Cam Lo

Ouverture d'un hôpital général international d'une valeur de 1 500 milliards de VND ; 6 488 milliards de VND pour agrandir l'autoroute Cam Lo - La Son

Ouverture de l'hôpital général international Vinmec Smart City ; Investissement de 6 488 milliards de VND pour étendre l'autoroute Cam Lo - La Son à 4 voies...

Ce sont là deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Un projet d'infrastructure de près de 300 milliards de VND à Quang Binh attend des instructions

Projet de route et de remblai reliant le pont Nhat Le 2 à l'abri anti-tempête et à la zone d'ancrage logistique de pêche (au sud du pont Nhat Le 3) dans la ville. Dong Hoi a été approuvé par le Comité populaire de la province de Quang Binh pour le rapport d'étude de faisabilité dans la décision n° 2899/QD-UBND du 13 octobre 2023 et a désigné le Département des transports (GTVT) de la province de Quang Binh comme investisseur. Le projet représente un investissement total de 298 milliards de VND.

Le département des transports de Quang Binh a déclaré que la longueur totale de l'ensemble du projet est de 2,92 km, à partir du 10 mai 2024 et devrait être achevée début 2026 (durée de construction 671 jours). Cependant, le projet est confronté à de nombreuses difficultés pour remettre un terrain propre à l’entrepreneur.

M. Tran Thanh Phong, directeur exécutif des projets à Quang Binh sous la direction du groupe Son Hai, l'entrepreneur du lot de construction, a déclaré que jusqu'à présent, l'unité de construction n'a reçu que 400 m de terrain propre à la fin du projet, du sud du pont Nhat Le 3 jusqu'à la zone d'ancrage des bateaux anti-tempête et à la logistique de pêche. La section principale du pont Nhat Le 2 au pont Nhat Le 3 n'a pas encore été dégagée.

« Si le chantier est livré de manière synchrone, la construction sera très pratique. Cependant, attendre la livraison complète ne suffira pas à respecter le calendrier ; nous devons donc nous concentrer sur la construction de chaque section livrée », a déclaré M. Phong.

Le département des transports de Quang Binh a déclaré qu'en 2024, le capital alloué au projet est de 238 milliards de VND. Au 24 septembre, le capital total décaissé pour le projet s'élevait à 27,8 milliards de VND (11,7 %). Concernant la mise en œuvre du paquet de construction, d'une valeur de 198,98 milliards de VND, l'unité de construction n'a mis en œuvre que la valeur volumique de 20 milliards de VND (environ 10%).

On sait que pour mettre en œuvre le projet, 79 ménages, individus et organisations ont été touchés. À l’heure actuelle, le ministère des Ressources naturelles et de l’Environnement a approuvé les relevés de mesures cadastrales de 42 ménages et d’une organisation. Dans le même temps, le Comité populaire de la ville. Dong Hoi a émis le premier avis de récupération de terres à 11 ménages et à une organisation ; 24 autres ménages, particuliers et une organisation remplissent actuellement les documents à soumettre au Comité populaire de la ville. Dong Hoi a émis le deuxième avis de récupération de terres. Les 37 ménages et particuliers restants n’ont pas encore signé les relevés de mesure.

M. Doan Cong Huu, directeur adjoint du Centre des technologies de l'information sur les ressources naturelles et l'environnement (sous l'égide du Département des ressources naturelles et de l'environnement de Quang Binh), l'unité effectuant les travaux de mesure et de correction cadastrales du projet, a déclaré que les produits de mesure et de correction cadastrales ont été achevés et remis à l'investisseur en deux phases et continuent d'achever la troisième phase. « Étant donné que certaines zones de terrain dans la zone de déblaiement du site du projet doivent déterminer leur origine et leurs litiges, dans le processus d'achèvement du dossier de mesure et de correction cadastrale dans la troisième phase, l'unité a rencontré certaines difficultés qui nécessitent le soutien du Comité populaire de la commune de Bao Ninh pour être résolues », a déclaré M. Huu.

Selon le Comité populaire de la ville. Dong Hoi, la difficulté actuelle dans le déblaiement des sites est de devoir faire face à des cas de déplacement de tombes ; cas d’origine foncière complexe et peu claire ; terrain contesté; Les ménages ne sont pas d’accord avec le plan de compensation...

Plus précisément, il y a actuellement 7 ménages qui attendent que le Comité populaire de la commune de Bao Ninh confirme l'origine du terrain, le moment de l'utilisation et le procès-verbal de la réunion du ménage pour attribuer les héritiers à la propriété foncière, 9 ménages sont en conflit sur les droits d'utilisation du terrain, 10 ménages n'acceptent pas de signer les registres de mesure, 5 ménages sont en conflit avec le Comité populaire de la commune pour la construction de terrains destinés à la construction de routes. Cela n’inclut pas les 13 cabanes et les 7 quais dans la zone du projet, ce qui entraîne la division et l’interruption du chantier de construction.

M. Hoang Ngoc Dan, président du comité populaire de la ville. Dong Hoi a déclaré que le plan d'indemnisation et de soutien pour le déblaiement du site du projet est également temporairement suspendu en attendant que le Comité populaire de la province de Quang Binh publie des réglementations sur les politiques d'indemnisation, de soutien et de réinstallation lorsque l'État récupère des terres dans la province de Quang Binh conformément à la loi foncière de 2024.

Hai Duong approuve un investissement dans le projet de port fluvial de Ninh Giang d'une valeur de 1 496 milliards de VND

Conformément à la décision n° 2690/QD-UBND de la province de Hai Duong, le projet de port fluvial intérieur de Ninh Giang est situé dans les communes de Hong Phuc et Kien Quoc, district de Ninh Giang, province de Hai Duong. Superficie environ 27,07 ha. Le projet a une capacité nominale de 3 millions de tonnes de marchandises par an. Le capital d'investissement total préliminaire du projet est de 1 496 milliards de VND.

Située dans le triangle économique Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, Hai Duong a vu de nombreux potentiels de développement socio-économique. Photo : Thanh Chung

La période d'exploitation du projet est de 50 ans, à compter de la date à laquelle le Comité populaire provincial de Hai Duong approuve la politique d'investissement et approuve simultanément l'investisseur pour mettre en œuvre le projet.

Le projet de port intérieur de Ninh Giang est divisé en 2 phases. Dans la phase 1, les éléments de construction suivants seront réalisés : ouvrages hydrauliques, zone logistique à l'extérieur de la digue, zone d'infrastructures techniques et autres éléments. La construction, l'achèvement et l'exploitation du projet en dehors de la zone de digue sont prévus au premier trimestre 2027. Pour la phase 2, la construction d'éléments de construction tels que : Zone d'entrepôt, zone de bureaux, zone d'infrastructure technique et autres éléments de construction. Il est prévu qu'au quatrième trimestre 2028, la construction sera achevée et l'ensemble du projet sera mis en service dans la zone de la digue.

Le Comité populaire provincial de Hai Duong demande aux investisseurs de mettre en œuvre des projets d'investissement conformément à la réglementation. Se conformer aux réglementations légales en matière d'investissement, de foncier, d'environnement, de fiscalité, de digues, de prévention et de contrôle des catastrophes naturelles, de trafic fluvial, de prévention et de contrôle des incendies et aux lois connexes lors de la mise en œuvre des projets d'investissement ; soumis à l'inspection et à la surveillance des organismes compétents de l'État.

Une fois le projet achevé et mis en service, il s'agira d'un port fluvial intérieur servant de plaque tournante pour le transport, la logistique et le transport multimodal pour répondre aux besoins de transport, de chargement, de stockage et de distribution de marchandises dans la région, créant des conditions favorables pour attirer les investisseurs à investir dans les parcs industriels et les pôles industriels, contribuant au développement socio-économique de la localité.

La création du port fluvial intérieur de Ninh Giang améliorera la connectivité et développera la chaîne d'approvisionnement logistique de la province de Hai Duong aux ports maritimes de Hai Phong et de Quang Ninh, reliant ainsi les marchandises à destination et en provenance des provinces et villes nationales et les importations et exportations internationales.

Conformément à la planification provinciale de Hai Duong pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, pour les voies navigables intérieures nationales, les infrastructures des voies navigables seront développées conformément à la planification des infrastructures des voies navigables intérieures approuvée par le Premier ministre, y compris : les routes nationales des voies navigables intérieures avec 2 itinéraires : Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri et Quang Ninh - Ninh Binh ; Développement des ports fluviaux intérieurs : le groupe portuaire de Kinh Thay - Kinh Mon - Han River compte 30 ports, le groupe portuaire de Thai Binh River compte 4 ports et le groupe portuaire de Luoc River comprend le port de Ninh Giang.

Pour les voies navigables intérieures locales, développer 6 voies navigables intérieures gérées localement. En ce qui concerne les autres ports fluviaux, moderniser, rénover et mettre en gestion 17 ports fluviaux existants dans le réseau national de voies navigables intérieures ; Développer 12 nouveaux ports fluviaux sur les fleuves centraux. Avec des terminaux fluviaux et des groupes de quais, des terminaux fluviaux seront développés sur les routes fluviales en fonction des groupes de ports et des groupes de quais de fret et de passagers adaptés aux conditions de développement économique et social de la localité.

Hau Giang approuve un investisseur de la zone urbaine avec un capital de plus de 2 025 milliards de VND

Le 21 octobre, le vice-président du Comité populaire provincial de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, a signé la décision n° 1478/QD-UBND approuvant la coentreprise de Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company et Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company en tant qu'investisseur pour mettre en œuvre le projet de nouvelle zone urbaine de Cai Con, ville. Septième intersection.

En TP. La baie de Nga formera la nouvelle zone urbaine de Cai Con, d'une superficie de plus de 667 000 mètres carrés. Photo : TP. Carrefour à sept voies

Le projet dispose d'un capital d'investissement total de près de 2 025 milliards de VND, y compris les coûts de mise en œuvre du projet (hors indemnisation, soutien, réinstallation, frais d'utilisation des terres, loyer foncier) de près de 1 359 milliards de VND ; Les coûts d’indemnisation, de soutien et de réinstallation s’élèvent à près de 666 milliards de VND.

Parmi ceux-ci, le capital apporté par l'investisseur est de près de 304 milliards de VND, le capital mobilisé est de près de 1 721 milliards de VND.

Le projet est réalisé dans un délai de 60 mois à compter de la date à laquelle l’investisseur décide d’attribuer ou de louer un terrain.

Projet de nouvelle zone urbaine de Cai Con, ville. Nga Bay a une superficie d'utilisation des terres d'environ 667 090,54 m2, située dans la zone VII, quartier de Nga Bay, ville. Baie de Nga, province de Hau Giang. L'objectif de l'investissement est de construire de manière synchrone des infrastructures techniques et des systèmes d'infrastructures sociales conformément à la planification approuvée, contribuant ainsi à promouvoir le développement socio-économique local.

La structure préliminaire du produit de logement comprend : Maisons de ville d'une superficie totale de terrain à construire de 19 911,72 m2, nombre de maisons 190 unités ; Villas jumelées d'une superficie totale de terrain à bâtir de 6 751,73 m2, quantité de 29 unités ; Villa individuelle avec une superficie totale de terrain à bâtir de 11 409,16 m2, nombre de maisons 37 unités.

En outre, le projet prévoit également un fonds foncier pour le logement social d'une superficie de 50 803,01 m2 (soit 20 % de la superficie résidentielle). Une fois que l’investisseur aura terminé la construction de l’infrastructure, celle-ci sera remise à l’État conformément à la réglementation.

Les terrains résidentiels restants seront transférés par les investisseurs sous forme de lotissement et de vente de terrains après l'achèvement de l'investissement dans les travaux d'infrastructure technique conformément à la planification détaillée approuvée par les autorités compétentes.

Gia Lai investit plus de 440 milliards de VND pour moderniser l'irrigation

Le Conseil populaire de la province de Gia Lai vient de publier la résolution n° 424/NQ-HDND approuvant le plan de réemprunt des prêts étrangers du gouvernement et la source de remboursement de la dette pour investir dans le projet de modernisation de l'irrigation et d'adaptation au changement climatique de la province de Gia Lai.

Le projet de modernisation de l'irrigation et d'adaptation au changement climatique de la province de Gia Lai est mis en œuvre dans les districts de Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa et la ville d'Ayun Pa, avec le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Gia Lai comme investisseur.

Le projet de modernisation de l'irrigation pour l'adaptation au changement climatique de la province de Gia Lai est construit dans les districts de Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa et la ville d'Ayun Pa.

L’objectif spécifique du projet est de construire des infrastructures d’irrigation modernes qui s’adaptent au changement climatique et appliquent des mesures efficaces de gestion de l’eau dans les champs.

Selon la résolution, le projet représente un investissement total de 440 036 milliards de VND, soit l'équivalent de 18 999 millions de dollars. Dont le capital d'emprunt de la Banque asiatique de développement (BAD) s'élève à 318 031 milliards de VND (le gouvernement central alloue 70 % des 222,62 milliards de VND ; le Comité populaire provincial de Gia Lai réemprunte 30 % des 95 409 milliards de VND) ; Le capital d’aide non remboursable s’élève à 6 941 milliards de VND ; Le capital de contrepartie du budget provincial est de 115 064 milliards de VND.

Les prêts de projet sont soumis aux taux d’intérêt SOFR. Pour la dette principale (95 409 milliards de VND), la province de Gia Lai paiera dans les 20 ans, une moyenne de 4,77 milliards de VND par an. La province devra payer les intérêts et les frais (87,45 milliards de VND) dans un délai de 25 ans.

Chaque année, la province de Gia Lai équilibrera et organisera les sources de remboursement du principal du prêt, des intérêts, des frais et des dépenses connexes conformément à la réglementation. Le Comité populaire provincial de Gia Lai est chargé d'examiner le solde impayé du budget local au moment de la demande de réemprunt, sans dépasser la limite de prêt impayé du budget local, conformément aux dispositions de la loi sur le budget de l'État ; Assurer l’exactitude des données du plan d’utilisation du prêt, du plan de réemprunt et du plan de remboursement du prêt lors de la négociation des accords.

Ouverture de l'hôpital général international Vinmec Smart City

Le 21 octobre 2024, Vingroup Corporation a officiellement inauguré l'hôpital général international Vinmec Smart City (Nam Tu Liem, Hanoi) avec un investissement total de 1 500 milliards de VND.

Il s'agit du 8ème hôpital du système de santé Vinmec, doté d'équipements modernes de pointe et d'une équipe d'experts et de médecins prestigieux. Vinmec Smart City devrait ouvrir de nouvelles options pour des services médicaux de haute qualité et devenir le meilleur hôpital de l'ouest de Hanoi.

Vinmec Smart City dispose d'un capital d'investissement de 1 500 milliards de VND avec une échelle de près de 60 000 m2, qui devrait ouvrir de nouvelles options pour des services médicaux de haute qualité et devenir le meilleur hôpital de la région ouest de Hanoi.

Vinmec Smart City est situé dans la zone urbaine de Vinhomes Smart City (boulevard Thang Long, quartiers de Tay Mo et Dai Mo, district de Nam Tu Liem). L'hôpital a une superficie de près de 60 000 m2, une capacité de traitement d'au moins 70 000 visites/an, comprenant 14 spécialités, notamment l'obstétrique et la gynécologie, la chirurgie avec des méthodes chirurgicales endoscopiques et mini-invasives pour traiter les maladies digestives, les traumatismes orthopédiques et une forte application de la technologie 3D pour personnaliser le traitement.

En tant que 8ème hôpital du système à entrer officiellement en service, Vinmec Smart City n'investit pas seulement de manière synchrone et moderne, mais hérite également de réalisations médicales et de méthodes de gestion professionnelles selon les normes les plus élevées au monde pour garantir la qualité du traitement et la sécurité des patients.

Plus précisément, en termes d'expertise, en plus des spécialités clés au service de la communauté, Vinmec Smart City est orienté pour devenir l'unité leader de la région dans la fourniture de services de dépistage et de diagnostic de haute technologie pour la détection précoce du cancer. L'hôpital exploitera également un centre privé d'hématologie et de thérapie cellulaire pour aider les patients atteints de cancer à accéder à des traitements nouveaux et efficaces tels que le CAR-T, la thérapie cellulaire et l'immunothérapie.

En termes d'installations, Vinmec Smart City possède un système d'équipements et de machines médicaux de pointe provenant des fournisseurs les plus prestigieux au monde tels que GE Healthcare (USA), Drager (Allemagne), Kalz Storz (USA), Roche (Allemagne), Olympus (Japon)... Parallèlement, l'hôpital exploite également un système de salle d'opération moderne et un centre de stérilisation de haute technologie pour traiter les instruments après la chirurgie, garantissant une sécurité maximale pour les patients.

En ce qui concerne les ressources humaines, Vinmec Smart City rassemble une équipe d'excellents médecins multidisciplinaires expérimentés, bien formés dans des établissements médicaux de premier plan au pays et à l'étranger ; Continuellement mis à jour avec les connaissances médicales du monde entier comme la France, les USA, le Japon, Singapour...

En ce qui concerne l'administration, Vinmec Smart City est le premier hôpital au Vietnam à appliquer le système de gestion des dossiers médicaux électroniques SystemOne. L’avantage de SystemOne est qu’il permet aux médecins de différents établissements médicaux de partager des données pour se consulter et fournir le meilleur plan de traitement aux patients, ainsi que les mesures de sécurité les plus avancées. En outre, l’hôpital combine également la technologie de l’intelligence artificielle (IA) pour aider les médecins à détecter rapidement, à diagnostiquer avec précision et à concevoir des schémas thérapeutiques efficaces pour chaque groupe de maladies.

En particulier, Vinmec Smart City est le premier hôpital du système à déployer systématiquement le programme de simulation d'exploitation hospitalière, conformément aux normes internationales. Le système a été développé par des experts de Vinmec et du Centre de simulation de l'Université VinUni pour améliorer les compétences de gestion des situations cliniques du personnel médical ; minimiser le risque d’erreur ; Coordination multidisciplinaire, amélioration continue pour apporter le service de soins de santé le plus parfait aux patients.

S'exprimant lors de la cérémonie d'ouverture, MSc. Le Dr Hoang Duc Vinh, directeur de l'hôpital Vinmec Smart City, a déclaré : « Vinmec Smart City allie non seulement les technologies les plus avancées, mais hérite également de l'expérience et des améliorations acquises ces dernières années en termes d'expertise et d'exploitation. L'hôpital allie étroitement soins, formation et recherche et développement, afin de construire un modèle d'hôpital de niveau international entièrement nouveau, en phase avec les tendances mondiales les plus modernes en matière de santé. »

Avec l'ajout d'un hôpital général international à Vinhomes Smart City, Vingroup continue d'affirmer sa position de premier promoteur immobilier au Vietnam en améliorant constamment la qualité de vie des résidents, ouvrant des options de soins de santé haut de gamme pour toute la région ouest de la capitale.

Proposition d'investissement de 9 863 milliards de VND pour améliorer l'environnement du bassin du canal Tau Hu - Ben Nghe

Le Conseil de gestion du Projet d'investissement dans la construction des transports de Ho Chi Minh-Ville (TCIP) vient d'envoyer un document au Département de la planification et de l'investissement proposant un investissement dans le Projet d'amélioration de l'environnement du bassin du canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (Phase 3).

La station d'épuration de Binh Hung, une composante du projet d'amélioration de l'environnement aquatique de Hô-Chi-Minh-Ville, bassin du canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (phase 2), a été mise en service fin août 2024 - Photo : Le Toan

Selon la proposition du TCIP, le projet construira 3 éléments principaux, notamment : un système de drainage des eaux usées pour le bassin du sud de Saigon d'une superficie de 4 742 hectares ; Construction de conduites d’égout dans la zone sud du district 8 pour réduire les inondations ; et construire une station d'épuration des eaux usées dans la commune de Phuoc Kieng, district de Nha Be, d'une superficie d'environ 20 hectares et d'une capacité de traitement de 100 000 ^m3 /jour.

L'investissement total préliminaire du projet est de 9 863 milliards de VND, dont 8 509 milliards de VND (représentant 86,3 % de l'investissement total) devraient être empruntés au capital de l'APD japonaise ; Les 1 354 milliards de VND restants (soit 13,7 % de l'investissement total) proviennent des fonds de contrepartie du budget de Hô Chi Minh-Ville.

La période de mise en œuvre du projet est prévue de 2027 à 2032.

Une fois terminé, le projet résoudra le problème des inondations et le problème d'assainissement environnemental des zones basses de la ville et des zones voisines du bassin du canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te et de la région du sud de Saigon.

À ce moment-là, des millions de personnes vivant dans la zone sud de Ho Chi Minh-Ville n'auront plus à vivre avec les inondations à chaque pluie et la puanteur provenant des canaux Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te.

En outre, l'investissement de la phase 3 connectera de manière synchrone le système de drainage, de collecte et de traitement des eaux usées qui a été investi dans la phase 2 pour la zone sud de la ville (district 7, district 8 et district de Nha Be).

Proposition au gouvernement central de soutenir 2 619 milliards de VND pour investir dans l'axe de circulation Ho Chi Minh-Ville - Tien Giang

Le Département des Transports de Ho Chi Minh Ville vient d'envoyer le document n° 13690/SGTVT-KH au Ministère des Transports pour commentaires sur le plan d'investissement de l'axe de circulation urbaine Ho Chi Minh Ville - Long An - Tien Giang (Route nationale 50 B).

Carte de l'itinéraire de circulation urbaine Ho Chi Minh Ville - Long An - Tien Giang.

Après des recherches, l'agence de gestion du trafic de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que la route nationale 50B est actuellement présentée dans le projet d'ajustement de la planification générale de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision jusqu'en 2060, avec une section transversale prévue de 40 m.

Cependant, le projet n'a pas été présenté dans le plan de développement des transports de Ho Chi Minh-Ville et dans les plans de zonage connexes dans les districts de Nha Be et Binh Chanh.

Par conséquent, après que le Premier ministre aura approuvé le projet d'ajustement de la planification générale de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision jusqu'en 2060, la ville le mettra à jour dans la planification correspondante.

Concernant le capital d'investissement du projet, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a élaboré un plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030 à soumettre au Conseil populaire de la ville, dans lequel il a proposé que le gouvernement central soutienne 50 % (2 619 milliards de VND/investissement total estimé à 5 238 milliards de VND) pour la section traversant la ville.

Par conséquent, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a proposé que le Ministère des Transports étudie et propose un soutien du budget central pour investir dans le tronçon traversant la ville.

En ce qui concerne le plan d'investissement, dans le projet de plan d'investissement du projet, le ministère des Transports a proposé que le Premier ministre charge les localités d'étudier le plan d'investissement détaillé et de mettre en œuvre les investissements dans les sections allant vers la zone, mais n'a pas proposé de plan d'investissement spécifique.

Par conséquent, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville recommande au Ministère des Transports de proposer un plan d’investissement spécifique pour l’ensemble du tracé afin de garantir la cohérence pendant l’investissement et l’exploitation.

Axe de circulation urbaine Ho Chi Minh Ville - Long An - Tien Giang (route nationale 50B), d'une longueur totale de 55 km. Dont la section passant par Ho Chi Minh-Ville est longue de 5,8 km ; La section à travers Long An est longue de 35,6 km ; La section à travers Tien Giang est longue de 14 km.

L'investissement total préliminaire pour l'ensemble de la route est de 25 203 milliards de VND, actuellement la source de capital d'investissement a été identifiée à 7 837 milliards de VND, et les 17 365 milliards de VND restants sont équilibrés à partir de nombreuses sources de capital différentes.

Il s'agit d'un axe de circulation reliant Ho Chi Minh-Ville et la région du delta du Mékong, jouant un rôle important dans l'amélioration des connexions de trafic interrégionales, la réduction de la charge sur la route nationale 50 et la promotion du développement des zones urbaines et des parcs et pôles industriels le long de la route.

En même temps, il résout la circulation des marchandises, réduit les coûts logistiques et contribue au développement socio-économique de Ho Chi Minh-Ville et de la région du delta du Mékong. Il est donc très nécessaire d’investir dans cette voie.

Hai Duong se prépare à investir dans 28 projets d'investissement public avec un capital de plus de 8 000 milliards de VND

Selon le rapport du Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la province de Hai Duong, 28 projets d'investissement public de la province de Hai Duong sont en cours de préparation pour un investissement total de 8 012,66 milliards de VND. Sur les 28 projets, 7 sont en cours d’évaluation et 21 sélectionnent des consultants, réalisent des études pour préparer des études de faisabilité, des rapports économiques et techniques et préparent des plans détaillés.

Hai Duong devrait avoir besoin d'environ 119 000 milliards de VND de capitaux d'investissement public au cours de la période 2026-2030 pour achever progressivement les infrastructures socio-économiques afin de servir les objectifs de développement. Photo : Thanh Chung

Parmi les 7 projets en cours d'évaluation, il y a 1 projet dans le secteur des transports, qui consiste à rénover et à moderniser la route provinciale 393, section du km10+180-km20+050 (section du ponceau de Ba Da au pont Tu O). L'investissement total du projet est de 176 milliards de VND. Ce projet est en cours d’évaluation par le ministère des Transports pour son rapport d’étude de faisabilité.

Il reste 6 projets de construction et d'infrastructures. Y compris les projets : Conservation du site historique et culturel de Con Son - Kiep Bac associé au développement du tourisme (100 milliards de VND) ; Réparation et construction des infrastructures du temple de Kiep Bac, commune de Hung Dao, ville de Chi Linh, cour de cérémonie, parking, quai pour bateaux et marché de la rivière Thuong (98 milliards de VND) ; rénovation du centre de soins infirmiers pour les personnes méritantes dans la province de Hai Duong (50 milliards de VND) ; Construction, rénovation et modernisation de 3 hôpitaux provinciaux (Hôpital pulmonaire, Hôpital de la lèpre de Chi Linh, Hôpital des maladies tropicales) avec un capital d'investissement de plus de 86 milliards de VND ; Construction de pédiatrie, de chirurgie, de soins de santé reproductive et d'obstétrique, de médecine interne et d'infrastructures techniques + soutien du centre médical du district de Binh Giang (95 milliards de VND) ; construire de nouvelles salles de classe et la maison du directeur ; Rénovation d'anciennes salles de classe du lycée de Binh Giang, district de Binh Giang (67 milliards de VND).

Actuellement, ces projets sont terminés et le rapport d’étude de faisabilité est en cours de finalisation.

Parmi les 21 projets qui organisent la sélection des entrepreneurs, l'enquête, le rapport d'étude de faisabilité, le rapport économique et technique, la planification détaillée, il y a 6 projets dans le domaine des transports, 15 projets dans la construction et les infrastructures techniques.

Parmi les 6 projets de transport qui organisent actuellement la sélection des entrepreneurs-conseils, l'enquête pour préparer les rapports d'étude de faisabilité, les rapports économiques et techniques et la planification détaillée, il y a : Investissement dans la construction de la rocade 1 de la ville de Hai Duong, section de la route de 62 m (avenue Vo Nguyen Giap) à l'extension du parc industriel de Dai An (436,3 milliards de VND). Construction d'une voie de circulation reliant la route nationale 17B au pont Dinh, ville de Kinh Mon (248 milliards de VND).

Contournement de la route nationale 37 à travers la ville de Gia Loc (section reliant le pont Thong Nhat/route nationale 37 à la rocade 1 de la ville de Hai Duong) (682 373 milliards de VND). Projet d'investissement pour la construction d'une route reliant la route nationale 17B (province de Hai Duong) à la route provinciale 352 (ville de Hai Phong) de la route nationale 17B jusqu'au quai de la rivière Kinh Thay, ville de Kinh Mon (786 086 milliards de VND). Construction de certaines sections de la route de façade nord de la route nationale 5 dans le district de Kim Thanh, province de Hai Duong (400 milliards de VND). Construction du viaduc de la rivière Thai Binh et de la route d'accès sur la rocade 1 de la ville de Hai Duong, section de la route provinciale 391 à la route provinciale 390C (1 228 milliards de VND).

Les 15 projets restants de construction et d'infrastructures techniques sont en cours de sélection d'entrepreneurs consultants, de réalisation d'enquêtes pour préparer des études de faisabilité, des rapports économiques et techniques et une planification détaillée. C'est le projet : Construction d'une nouvelle station de garde forestier de Con Son - Département des gardes forestiers de la ville de Chi Linh sous le Département des gardes forestiers de Hai Duong (4,8 milliards de VND). Investissement dans la construction de la zone administrative concentrée de la province de Hai Duong (795,28 milliards de VND). Construction, rénovation et modernisation de 6 centres médicaux de district dans la province de Hai Duong (297,72 milliards de VND).

Projet de construction et de rénovation de 11 lycées dans la province de Hai Duong (242,7 milliards de VND). Construction et modernisation des systèmes de traitement des eaux usées de l'hôpital psychiatrique et de 4 centres médicaux de district (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 milliards de VND). Construire de nouveaux bâtiments : d’urgence, techniques et paracliniques ; techniques, paracliniques et hospitalières ; examen, administration, services techniques et d'hospitalisation, hôpital général provincial (736,8 milliards de VND)

Construction du siège du Conseil de gestion forestière (17,2 milliards de VND). Rénovation et restauration de la montagne Mam Xoi et du lac au nord du temple Kiep Bac, commune de Hung Dao, ville de Chi Linh, province de Hai Duong (193 milliards de VND). Construction de l'école politique provinciale de Hai Duong (nouvel emplacement) (200 milliards de VND). Construction de 3 lycées dans la province de Hai Duong (Lycée Ha Dong, district de Thanh Ha ; Lycée Cam Giang 2, district de Cam Giang ; Lycée Kim Thanh, district de Kim Thanh) (85 milliards de VND)... Construction de salles de cours à l'Université de Hai Duong (100 milliards de VND). Construction du Centre de formation des élèves doués dans la province de Hai Duong (40 milliards de VND). Construction d'un centre d'entraînement, de coaching et de compétition sportive dans le complexe sportif et culturel provincial (790 milliards de VND). Construction du Temple des Martyrs et du Parc Culturel de la province de Hai Duong (200 milliards de VND). Restauration du ruisseau Con Son sur le site des vestiges de Con Son, quartier de Cong Hoa, ville de Chi Linh, province de Hai Duong (45,46 milliards de VND).

Afin de garantir que les projets ci-dessus soient mis en œuvre dans les délais, le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction de la province de Hai Duong demande aux départements spécialisés de se coordonner, de raccourcir le temps d'évaluation et de finaliser rapidement les documents d'investissement. Les projets bénéficiant de capitaux d’investissement publics en 2024 s’efforcent de démarrer la construction avant le 31 octobre.

En 2024, le capital d'investissement public total de Hai Duong sera supérieur à 8 300 milliards de VND, soit 1 457,9 milliards de VND de plus que le plan assigné par le Premier ministre et près de 650 milliards de VND de plus qu'en 2023. La capitale provinciale gérera les investissements pour 71 projets, les travaux de circulation, de santé, d'éducation, etc. pour compléter progressivement les infrastructures socio-économiques, au service des objectifs de développement.

Binh Duong : le pont Bach Dang 2, doté d'un capital de 490 milliards de VND, est ouvert à la circulation mais n'est pas encore achevé

Le 22 octobre, lors de la conférence de presse sur la situation socio-économique au cours des 9 premiers mois, M. Tran Viet Hung, directeur du comité de gestion du projet (Conseil de gestion du projet) de l'investissement dans la construction du trafic de la province de Binh Duong, a informé sur le projet du pont Bach Dang 2 (reliant Binh Duong et Dong Nai).

Selon les informations du comité de gestion du projet, le pont Bach Dang 2 mesure près d'un kilomètre de long, dont le pont mesure plus de 401 m de long et l'accès au pont mesure plus de 544 m de long. Le pont dispose de 4 voies et d'une vitesse de conception de 80 km/h. Avec un investissement total de plus de 490 milliards de VND, mis en œuvre conjointement par les budgets des provinces de Binh Duong et de Dong Nai.

Le pont Bach Dang a été ouvert à la circulation mais n'est toujours pas terminé en raison de problèmes de défrichement.

Le 23 septembre, ces deux provinces ont organisé une cérémonie d’inauguration et ont officiellement mis le pont en service. Cependant, selon les habitants locaux, la route menant au pont n'est toujours pas terminée, ce qui entraîne des difficultés de circulation.

En parlant de la question ci-dessus, M. Tran Hung Viet, directeur du conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation de la province de Binh Duong, a déclaré : Le pont Bach Dang 2, reliant la ville de Tan Uyen, province de Binh Duong à Dong Nai, a été ouvert à la circulation, mais la route d'accès n'a pas été achevée en raison de problèmes de remise du terrain de 3 ménages au moment de l'inauguration.

Fin septembre 2024, le comité de gestion du projet et les autorités locales ont mobilisé les personnes pour la remise du site. Actuellement, le chantier a atteint plus de 99% et l'unité de construction achève la route d'accès. On s’attend à ce que si le temps est favorable, le projet soit terminé d’ici la mi-novembre.

Dans une déclaration au journal Investment Newspaper, M. Viet a affirmé que le pont Bach Dang 2 est l'un des projets de transport clés, ayant une importance très importante pour la vie, l'économie et le développement régional. Par conséquent, le comité de gestion du projet continue de demander instamment que les éléments restants soient achevés le plus rapidement possible.

Le projet du pont Bach Dang 2, lancé fin 2021, a été financé par le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la province de Binh Duong et mis en service à partir de fin septembre 2024.

Le pont ouvre non seulement un espace pour le développement urbain, commercial et de services entre les deux provinces, mais relie également Binh Duong aux principales routes de circulation nationales, en particulier l'aéroport international de Long Thanh et le pôle portuaire de Cai Mep - Thi Vai.

Pour étendre l'efficacité du pont Bach Dang 2, le Comité populaire de Dong Nai a achevé la modernisation et l'extension des routes reliant le pont, telles que Huong Lo 7 et Huong Lo 9. Les routes périphériques de la ville de Bien Hoa sont en train de terminer les documents de conception avec une largeur de route de 60 m, et Dong Nai étudie et construit également les routes étendues DT768B et DT768 pour promouvoir l'efficacité du pont.

Quang Nam propose d'ajuster sa politique d'investissement pour un projet d'une valeur de plus de 2 700 milliards de VND

Le président du Comité populaire de la province de Quang Nam, Le Van Dung, a envoyé le document n° 7910 au ministère de la Planification et de l'Investissement et au ministère des Finances sur l'ajustement de la politique d'investissement du projet de développement intégré adaptatif de la province de Quang Nam.

En conséquence, le Comité populaire de la province de Quang Nam a proposé d'ajuster la période de mise en œuvre du projet de 2022 à 2027 conformément à la décision 396 du Premier ministre à 2022 à 2030.

Le projet de développement intégré adaptatif de la province de Quang Nam représente un investissement total de plus de 2 700 milliards de VND.

Concernant la raison de l'ajustement, le Comité populaire de la province de Quang Nam a déclaré que le projet a été approuvé par le Premier ministre chargé de la politique d'investissement dans la décision n° 396/QD-TTg du 29 mars 2022 et que le Comité populaire de la province de Quang Nam a approuvé l'investissement dans la décision n° 574/QD-UBND du 14 mars 2024, en conséquence la période de mise en œuvre du projet est de 2022 à 2027. Cependant, jusqu'à présent, le projet n'a pas signé d'accord avec le sponsor de la Banque mondiale (BM).

Le Comité populaire provincial de Quang Nam a également déclaré : Actuellement, le ministère des Finances et la Banque mondiale mènent des procédures pour proposer la négociation de l'accord de projet. Pour avoir suffisamment de temps pour terminer le projet, sur la base de l'opinion de la Banque mondiale, le comité populaire de la province de Quang Nam s'est soumis au ministère de la planification et de l'investissement et du ministère des Finances pour examen et a été signalé au Premier ministre pour ajuster le temps de mise en œuvre du projet pour assurer la mise en œuvre conformément aux réglementations.

Il est connu que le projet de développement intégré adapté de Quang Nam est un projet de groupe A avec un capital total de mise en œuvre de 118,7 millions USD, ce qui équivaut à 2 748,61 milliards de Vnd. Dont le capital de prêt WB est de 79,12 millions USD (équivalent à 1 832,1 milliards de VND); Capital de homologue de 39,58 millions USD (équivalent à 916,51 milliards de Vnd).

Le projet vise à accroître l'accès aux services d'infrastructure adaptative et à améliorer la capacité de planification et de gestion du développement résilientes aux risques en cas de catastrophe dans les domaines du projet dans la province de Quang Nam.

Le projet dragira la rivière Yangtze et construira six nouveaux ponts à travers la rivière Yangtze. Le projet est mis en œuvre dans Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh Districts et Tam Ky City avec une longueur totale d'itinéraire d'environ 60 km.

En ce qui concerne ce projet, le président du comité provincial du peuple de Quang Nam, Le Van Dung, a affirmé qu'il s'agissait d'un projet de force motrice de la province. Ce projet facilitera le développement de la région orientale de la province, tout en améliorant la connectivité, en supprimant les obstacles d'infrastructure des zones économiques côtières clés, créant un système de transport fluide et synchrone contribuant au développement socio-économique.

Investir 6 488 milliards de Vnd pour agrandir Cam Lo - La Son Expressway à 4 voies

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a signé la décision n ° 1244 / QD-TTG datée du 23 octobre 2024 approuvant la politique d'investissement pour le projet d'expansion des expansions nord-sud dans l'Est, Cam Lo - la Son Section.

Le projet est mis en œuvre dans les provinces de Quang Tri et Thua Thien Hue dans le but de contribuer à la mise en œuvre réussie de la résolution n ° 66/2013 / QH13 du 29 novembre 2013 et de la résolution n ° 63/2022 / QH15 du 16 juin 2022 de l'Assemblée nationale; Complétez progressivement le réseau de transport régional selon le plan, promouvant le rôle du couloir économique nord-sud reliant les localités, assurant la synchronisation et la modernité; Améliorer la capacité d'exploitation, assurer la sécurité routière sur Cam Lo - La Son Expressway et favoriser l'efficacité de l'Expression nord-sud à l'est. Créer un élan pour promouvoir le développement socio-économique, contribuant à assurer la sécurité et la défense régionales; Promouvoir le potentiel et les forces de la province de Quang Tri, de la province de Thua Thien Hue en particulier et des provinces des régions centrales du centre-nord et central en général.

Une section de Cam Lo - La Son Highway.

Selon la décision, la longueur de l'itinéraire est d'environ 98,35 km. L'itinéraire suit l'autoroute Cam Lo - La Son en fonctionnement. Point de départ (CAM LO) à KM0 + 000, se connectant au point final du projet Expressway, Van Ninh - Cam Lo Section, dans Cam Hieu Commune, Cam Lo District, Province de Quang Tri. Le point final (La Son) est à environ KM102 + 200, se connectant au point de départ du projet LA Son - Hoa Lien dans la commune de Loc Bon, District de Phu Loc, province de Thua Thien Hue.

Investir dans l'élargissement de la plate-forme, surface et travaille sur l'itinéraire de 2 voies à 4 voies. Les normes techniques sont cohérentes avec les normes techniques de la route actuelle en fonctionnement de la 80e année, selon TCVN 5729-2012 et QCVN 115: 2024 / BGTVT.

Il s'agit d'un projet de groupe A, investi sous forme d'investissement public.

L'investissement total du projet est d'environ 6 488 milliards de Vnd du budget de l'État. En particulier, le capital de réserve générale du plan d'investissement public à moyen terme du budget central pour la période 2021 - 2025 correspondant à l'augmentation des revenus du budget central en 2023 approuvé par l'Assemblée nationale en résolution n ° 142/2024 / QH15 du 29 juin 2024 est de 5 488 milliards de VND. La source de capital pour le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026 - 2030 est de 1 000 milliards de Vnd.

L'organe directeur du projet est le ministère des Transports.

Le vice-Premier ministre a demandé au ministère des Transports de prendre l'entière responsabilité de la proposition d'approuver la politique d'investissement du projet et les informations et les données du rapport d'étude de préfaisabilité du projet, les informations rapportées sur l'acceptation et l'explication des opinions d'évaluation du ministère de la planification et de l'investissement et des ministères, des succursales et localités pertinents; Organisez la préparation et l'approbation du rapport d'étude de faisabilité du projet conformément aux dispositions de la loi;

Effectuer des procédures pour évaluer les impacts environnementaux, les besoins d'utilisation des terres, la conversion des terres forestières, les chantiers de construction, les mines matérielles, etc. Conformément aux réglementations juridiques pendant le processus de préparation, d'évaluation, de soumission pour approbation du rapport d'étude de faisabilité du projet et de mise en œuvre du projet.

Organisez la sélection des entrepreneurs qualifiés pour mettre en œuvre le projet conformément aux réglementations juridiques, assurant la publicité, la transparence, la qualité, l'efficacité et les progrès; Ne permettez pas à la négativité ou aux déchets de provoquer la perte des actifs de l'État et du capital;

Le ministère des Transports se coordonne étroitement avec le comité populaire de la province de Quang Tri, le comité populaire de la province de Thua Thien Hue et les ministères et agences pertinents dans le processus de mise en œuvre du projet; Effectuer des inspections et surveiller les progrès et la qualité de la construction conformément aux réglementations juridiques.

Le ministère de la planification et de l'investissement est pleinement responsable du contenu de l'évaluation du rapport d'étude pré-faisabilité du projet; Présider et coordonner avec les ministères, les succursales et les localités concernés pour examiner et équilibrer les sources de capital pour mettre en œuvre le projet à l'orchestre et conformément aux réglementations juridiques; Inspectez et supervisez la mise en œuvre de cette décision et faites rapport au Premier ministre conformément aux dispositions de la loi.

Les comités populaires des provinces de Quang Tri et Thua Thien Hue sont responsables de l'organisation de la construction et de la mise en œuvre du travail de dédouanement et de réinstallation; Modifier l'objectif d'utilisation des terres (le cas échéant) conformément aux dispositions de la loi, conformément aux documents approuvés par les autorités compétentes sur l'échelle, la zone, l'emplacement et les progrès de la mise en œuvre du projet, de la planification et des plans liés à l'utilisation des terres.

Dans le même temps, les comités populaires de Quang Tri et Thua Thien Hue Provinces coordonnent avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, le ministère des Transports et des ministères et des succursales pertinents sur l'exploitation des mines matérielles communes dans la région conformément à la planification, conformément aux réglementations juridiques, à la réalisation des progrès du projet ...

Dong Thap investit 168 milliards de VND dans Project pour assurer une eau potable dans les zones rurales

Le 23 octobre, le comité populaire de la province de Dong Thap a rendu une décision approuvant le projet visant à assurer une eau potable dans les zones rurales dans le contexte du changement climatique dans la province de Dong Thap.

L'objectif d'investissement du projet est de résoudre le problème de la contamination de l'arsenic, d'améliorer la qualité de l'eau propre fournie aux ménages pour répondre aux normes selon la circulaire n ° 41/2018 / TT-BYT du 14 décembre 2018 du ministre de la Santé et de convertir les stations d'approvisionnement en eau utilisant les eaux souterraines en eau de surface dans les zones incluses dans le projet.

Illustration

Mettre à niveau et remplacer la technologie de filtration d'eau inefficace et coûteuse avec la technologie moderne et utiliser la technologie de pointe lors de l'investissement dans de nouvelles stations d'approvisionnement en eau; Assurer le débit et la pression sur l'ensemble du réseau de pipelines pour fournir des ménages; réduire les pertes dans les limites autorisées comme prescrit; Connectez simultanément la zone du réseau pour soutenir le trafic des stations.

L'échelle initiale du projet comprend des investissements dans la réparation, la construction de nouvelles et augmenter la capacité de 4 stations d'approvisionnement en eau dans les districts de Tan Hong, Thanh Binh et Cao LANH, avec une nouvelle capacité améliorée de 12 000 m3 / jour et nuit (y compris: 1 station d'approvisionnement en eau d'une capacité de 2 000 m3 / jour et nuit; 2 stations d'approvisionnement en eau avec une capacité de 2 500 m3 / jour et nuit; La longueur totale du pipeline du réseau d'alimentation en eau est d'environ 150 909 km (le diamètre du tuyau est d'environ 60 mm à D315 mm).

Le projet a un investissement total de plus de 168 milliards de VND, du budget de l'État (capital budgétaire central pour la période 2021-2025 est de 150 milliards de VND; les prêts et autres capitaux mobilisés légalement est de 18 064 milliards de VND). Horaire de mise en œuvre du projet: 2022 - 2025.

Le comité des personnes provinciales de Dong Thap attribue au Département de l'agriculture et du développement rural (investisseur) responsable de l'organisation de la préparation de documents, de procédures et de mise en œuvre des investissements en construction conformément aux réglementations juridiques; Ayez un plan pour contrôler strictement les progrès de l'investissement et de la construction du projet pour assurer le respect du calendrier de mise en œuvre du projet approuvé.

Investir 326 milliards de VND pour construire un système de drainage pour le parc industriel Hoang Mai II

Nghe, un comité populaire provincial, vient de publier la décision n ° 2763 / QD-UBND en approuvant la politique d'investissement du projet de construire un système de drainage autour du parc industriel Hoang Mai II.

Le projet a un investissement total de 326 milliards de Vnd pour construire un tout nouveau système de drainage avec une longueur totale de 9,7 km.

Le projet comprend un système de drainage de surface pour le parc industriel à l'intérieur et à l'extérieur de Hoang Mai II; Le système de drainage des eaux usées a été traité pour répondre aux normes de l'usine de traitement des eaux usées centralisée dans le parc industriel afin de contribuer à synchroniser l'infrastructure, créant des conditions favorables pour attirer les investisseurs secondaires vers le parc industriel Hoang Mai II.

Le projet comprend également des éléments tels que les itinéraires de retour et d'opération; Système d'égout horizontal, gouttière; Système de sécurité de la circulation; Système d'éclairage…

L'investissement total du projet est de 326 milliards de VND, tiré de la source de capital prescrite pour les incitations à l'investissement et la compensation d'autorisation du site; Source centrale de fonds ciblés supplémentaires et de l'augmentation des revenus et des économies budgétaires annuelles. Les progrès de la mise en œuvre ne sont pas supérieurs à 4 ans à compter de la date de début.

Un comité populaire provincial a attribué au Conseil de gestion des zones économiques du sud-est pour présider et se coordonner avec les départements, les succursales, les unités et la ville de Hoang Mai pour terminer le rapport d'étude de faisabilité, la soumettre aux autorités compétentes pour la décision d'évaluation et d'investissement conformément aux réglementations; Assurer les objectifs d'investissement, la qualité, les progrès de la mise en œuvre, les économies de coûts et l'efficacité du projet; Achèvement précoce des procédures sur la planification, la planification de l'utilisation des terres, la planification de la construction liée au projet conformément aux règlements ...

Le parc industriel de Hoang Mai II a été approuvé par le Premier ministre en octobre 2023 avec une superficie de 334,7 hectares et un investissement total de 1 900 milliards de VND, dont la contribution en capital de l'investisseur est de 570 milliards de VND.

Avec Hoang Mai I Industrial Park, Hoang Thinh Dat Joint Stock Company a été approuvé en tant qu'investisseur dans les activités d'infrastructure du parc industriel Hoang Mai II. La période d'exploitation du projet est de 50 ans, à partir du 9 octobre 2023.

Demandes du ministère des Transports pour résoudre complètement les problèmes existants du projet National Highway 51 BOT

Le ministère des Transports (MOT) vient d'envoyer une expédition officielle demandant la Vietnam Road Administration, le Vietnam Expressway Administration, Project Management Board 7 et Bien Hoa - Vung Tau expresswofed Development Joint Stock Company (BVEC) pour gérer les problèmes au Bot Project pour agrandir l'autoroute nationale 51, section KM0 + 900 - KM73 + 600.

Highway National 51 à travers la ville. Bien Hoa est gravement endommagé depuis longtemps et n'a pas été réparé. Photo: Minh Thanh, journal Dong Nai.

Il est connu que récemment, les dirigeants de ce ministère ont publié de nombreux documents demandant à la Vietnam Road Administration pour résoudre de toute urgence les problèmes existants du projet BOT pour étendre l'autoroute nationale 51, la section KM0 + 900 - KM73 + 600, et déterminer officiellement la date de fin de la collection de péage.

Cependant, depuis que la collection de péage a été arrêtée, elle a été plus d'un an et 8 mois, mais l'administration du Vietnam Road a été très lente dans la mise en œuvre du projet et n'a pas encore eu de résultats pour résoudre les problèmes du projet.

Selon le reflet du comité populaire de la province de Dong Nai et du comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau, l'itinéraire dans le cadre du projet BOT pour étendre l'autoroute nationale 51, la section KM0 + 900 - KM73 + 600, après l'arrêt temporaire de la collecte de péage, a maintenant paru de nombreux emplacements endommagés, de trous de la circulation, de la surface de la route pour les véhicules pour les véhicules.

Pour accélérer la résolution des lacunes du projet, le ministère des Transports demande à la Vietnam Road Administration pour jouer rapidement son rôle, sa responsabilité et son autorité dans la mise en œuvre du projet BOT pour étendre la National Highway 51, Section KM0 + 900 - KM73 + 600.

L'administration du Vietnam Road doit remplir pleinement les fonctions et les tâches assignées par le ministère des Transports, travailler rapidement et négocier avec la BVEC pour résoudre les demandes du comité des personnes du BVEC, Dong Nai, trouvent rapidement des solutions pour résoudre complètement les problèmes du projet, déterminer officiellement le projet de la collection Toll du projet.

La Vietnam Road Administration ne doit faire rapport au ministère des Transports sur des questions au-delà de son autorité de contrepartie et de résolution ou de se présenter aux autorités compétentes comme prescrit à la clause 2, article 18 de la circulaire n ° 50/2022 / TT-BGTVT datée du 30 décembre 2022 du ministère des Transports régulant la performance des fonctions et des tasks des autorités compétentes, la signature des agences et la mise en œuvre de contrats de projet d'investissement sous la méthode PPP du PRCP de transport.

En ce qui concerne les travaux d'entretien pendant la période de suspension de la collecte des péages, la Vietnam Road Administration, en tant qu'agence de gestion pendant la période de fonctionnement, a inspecté, examiné et travaillé avec BVEC pour clarifier la responsabilité de l'efficacité des travaux d'entretien et d'avoir des solutions pour maintenir l'itinéraire et assurer la sécurité pendant les opérations selon les règlements. L'administration du Vietnam Road est pleinement responsable devant le ministère des Transports pour tout problème (le cas échéant) sur le projet conformément aux règlements.

Le ministère des Transports a attribué à la Vietnam Expressway Administration de se coordonner étroitement avec l'administration du Vietnam Road pendant le processus de mise en œuvre et de conseiller le ministère des Transports sur le contenu lié au projet conformément aux règlements.

Le conseil de gestion de projet 7 se coordonne étroitement avec le Vietnam Road Administration et BVEC dans la mise en œuvre des lacunes du projet; Examiner de toute urgence le contenu lié au règlement final des projets terminés et terminer les procédures nécessaires pour le règlement du volume restant (le cas échéant) conformément aux règlements.

Le ministère des Transports exige que la BVEC soit responsable de la mise en œuvre pleinement de ses droits et obligations conformément au contrat de projet, en coordination étroitement avec l'administration du Vietnam Road et les agences pertinentes pendant le processus de règlement.

Selon le contrat entre la Vietnam Road Administration et la BVEC signée en 2009, la période totale de collecte de péage pour le projet BOT pour étendre l'autoroute nationale 51 est de 20,66 ans, dont la période de collecte de péage pour récupérer le capital est d'environ 16,66 ans (du 3 août 2012 au 27 mars 2029); Période de collecte de frais de bénéfice sur 4 ans (du 28 mars 2029 au 28 mars 2033).

Fin février 2017, la période de collecte des frais de récupération en capital du projet a été ajustée à 20 ans, 6 mois et 11 jours, c'est-à-dire du 1er juillet 2009 au 12 janvier 2030 et 4 ans de collecte de frais de génération de bénéfices.

Fin 2018, en raison de certains changements liés aux facteurs d'entrée et aux recommandations de l'audit de l'État, la Vietnam Road Administration a recalculé le temps de percevoir des péages pour générer des bénéfices et réduit le temps de générer des bénéfices de 4 ans à 9 mois.

Pour éviter que la BVEC ne perçoive des péages au-delà de la limite de temps, le 9 janvier 2023, la Vietnam Road Administration a publié le document n ° 137 / CVietnam Road Administration pour suspendre temporairement la collection de péage dans les stations de péage du 13 janvier 2023 tandis que les négociations entre les deux parties ne sont pas encore terminées.

Après que le projet a temporairement cessé de percevoir des péages, la Vietnam Road Administration a publié un document résiliant le contrat avant la date prévue pour les travaux de gestion de projet et d'entretien et de rendre compte de la création de la propriété publique, mais il n'a pas été approuvé par le ministère des Finances en raison de la base juridique insuffisante comme prescrit.

Il est connu que les principaux problèmes du projet sont les frais de préservation des actions de 8,7% / an et la période de collecte de bénéfices sur 4 ans qui n'ont pas été convenues par les parties.

Au cours de la dernière période, BVEC a continuellement envoyé des demandes écrites au Premier ministre et au ministère des Transports pour demander des solutions aux problèmes du projet; Le comité populaire de la province de Dong Nai, le comité populaire de Ba Ria - la province de Vung Tau et les banques parrain ont envoyé des documents exhortant le ministère des Transports à résoudre complètement la question.

Open enchérir pour sélectionner les investisseurs pour Ho Chi Minh Ville - Moc Bai Expressway

Début octobre 2024, le Ho Chi Minh Traffic Construction Investment Project Management Board (abrégé en tant que conseil de circulation) a terminé le projet de préavis pour enquêter sur l'intérêt des investisseurs dans le Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway Construction Project (Phase I). Le projet offre des options complètes pour sélectionner les investisseurs de nombreuses exigences obligatoires sur la capacité financière, l'expérience dans l'investissement dans des projets routiers, etc.

L'investissement total dans la phase I est de 19 617 milliards de VND, dont le capital des investisseurs et des entreprises participant au projet est de 9 943 milliards de VND (représentant 50,69% de l'investissement total) utilisé pour construire la route principale. Le capital de l'État participant au projet est de 9 674 milliards de VND, représentant 49,31% de l'investissement total du projet, utilisé pour effacer les terres et construire des ponts pour les personnes.

Selon le plan élaboré par le département des transports de Ho Chi Minh, sur le total de 9 943 milliards de Vnd 943 milliards de choses par l'investisseur, il doit y avoir au moins 1 491 milliards de milliards de capitaux propres, représentant 15% de l'investissement total du projet comme prescrit dans la clause 1, article 77, loi sur l'investissement dans la méthode du partenariat public (PPP Law).

En cas de coentreprise, chaque membre doit répondre aux exigences correspondant à la contribution des actions du propriétaire conformément à l'accord de coentreprise. Si un membre du consortium est évalué comme non conforme, l'investisseur du consortium est évalué comme non conforme aux besoins en actions. Le principal investisseur du consortium doit avoir un ratio de propriété en capital minimum de 30%, et chaque membre du consortium doit avoir un ratio de propriété en capital minimum de 15% dans le consortium.

Les investisseurs participant à l'investissement du projet bénéficieront d'incitations à l'impôt, aux frais d'utilisation des terres, au loyer des terres et à d'autres incitations conformément aux dispositions de la loi sur les impôts, les terres, l'investissement et d'autres dispositions juridiques pertinentes.

En particulier, ce projet aura un mécanisme pour partager des revenus accrus et diminués conformément aux dispositions de l'article 82, du droit PPP et du décret n ° 28/2021 / ND-CP du gouvernement. Dont le capital devrait être utilisé pour couvrir la réduction des revenus de la réserve budgétaire centrale.

Une fois le projet terminé, l'investisseur sera en mesure de percevoir des frais pour une période prévue de 16 ans et 9 mois, avec un prix de départ prévu d'environ 2 100 VND / km pour les véhicules du groupe 1. Le taux de collecte pour les groupes de véhicules restants est déterminé en fonction du coefficient de corrélation entre les groupes de véhicules en fonction de la forme de collecte de péage par étape comme prescrit dans la circulaire 28/2021 / TT-BGTVT datée du 30 novembre 2021 du ministère des Transports. Dans lequel, le coefficient des véhicules du groupe 2 est 1,4 fois; Les véhicules du groupe 3 sont 2,1 fois; Les véhicules du groupe 4 sont 3,8 fois et les véhicules du groupe 5 sont 5,7 fois par rapport aux véhicules du groupe 1.

Le projet donne également un retour sur les capitaux propres des investisseurs pour le projet préliminaire d'environ 11,77% par an. Le taux d'intérêt du prêt du projet est basé sur les dispositions du décret n ° 28/2021 / ND-CP, selon lequel le taux d'intérêt du prêt est déterminé en fonction des taux d'intérêt des prêts de référence des banques commerciales actuelles et des projets similaires mis en œuvre par le ministère des Transports (qui devrait être appliqué au projet est de 10,7% / an).

L'un des problèmes qui les investissent le plus est la forme de sélection des investisseurs, qui est également énoncée dans le projet final.

Plus précisément, au cas où il n'y a pas plus de 3 investisseurs qui répondent aux exigences pour mettre en œuvre le projet, il y aura des négociations compétitives. Dans le cas où il y a 6 investisseurs intéressés ou plus, dont au moins 1 intérêt des investisseurs étrangers, il y aura une offre internationale ouverte avec pré-qualification.

S'il y a 6 investisseurs nationaux ou plus qui enregistrent des intérêts, il y aura une offre intérieure ouverte avec pré-qualification.

Dans le cas où il y a moins de 6 investisseurs nationaux intéressés, il y aura des enchères intérieures ouvertes (pas de pré-qualification). De même, au cas où il y a moins de 6 investisseurs intéressés, dont 1 investisseur étranger, il y aura des enchères ouvertes internationales sans pré-qualification.

Pour accroître l'attractivité du projet, Ho Chi Minh City espère que les investisseurs auront une évaluation préliminaire de l'attractivité, de la faisabilité et de l'efficacité financière du projet; Le rendement prévu des capitaux propres de l'investisseur; Capacité à mobiliser et à fournir des capitaux de crédit pour mettre en œuvre le projet.

En outre, Ho Chi Minh City espère également que les investisseurs donneront leur avis sur l'avancement de la mise en œuvre du projet; Difficultés et problèmes de dédouanement du site, de réinstallation, de fourniture de matériel pour la mise en œuvre du projet ...

Actuellement, le projet reçoit l'attention d'un certain nombre d'investisseurs nationaux et étrangers. Début février 2024, China Road and Bridge Corporation (CRBC) a envoyé une proposition au comité populaire de Ho Chi Minh City avec le désir de participer à l'investissement dans le projet Expressway Ho Chi Minh City - Moc Bai.

Ha Tinh: Plus de 16 milliards USD de capital d'IDE ont investi dans la zone économique de Vung Ang  

Selon les informations du Ha Tinh Provincial Economic Zone Management Board, du début de 2024 à présenter, le conseil de gestion a émis des décisions de politique d'investissement et des certificats d'enregistrement d'investissement pour 9 projets intérieurs avec un investissement total enregistré de près de 1 000 milliards de VND.
En outre, le Conseil provincial de gestion des zones économiques a également ajusté le certificat de décision de politique d'investissement et d'enregistrement d'investissement pour le projet de production et d'investissement commercial de la technologie de la Lithium Batterys de VG High-Tech Solutions Company Limited; Ajuster les décisions de politique d'investissement et les certificats d'enregistrement d'investissement pour 15 projets.

La zone économique de Vung Ang a approuvé les politiques d'investissement pour 9 projets intérieurs depuis le début de 2024.

Jusqu'à présent, il y a 191 projets d'investissement valides dans les zones économiques et les parcs industriels de la province. Dont: la zone économique de Vung Ang compte 148 projets, dont 55 projets investis à l'étranger avec un capital total enregistré de plus de 16 milliards USD et 93 projets d'investissement intérieurs avec un capital enregistré de 64 128 milliards de VND.
La zone économique de Cau Treo International Border Gate a 27 projets d'investissement intérieure avec un capital total enregistré de 2 073 milliards de VND et 1 projet d'investissement étranger avec un capital enregistré de près de 4,9 millions USD; Le parc industriel de Gia Lach possède 14 projets d'investissement intérieure avec un capital total enregistré de 1 632 milliards de VND; Projet d'investissement pour construire et exploiter les infrastructures du parc industriel BAC Thach HA (VSIP) avec un capital d'investissement total de plus de 1 555 milliards de VND.
Les projets ont créé des emplois et un revenu stable pour plus de 20 000 travailleurs vietnamiens et étrangers.
M. Pham Tran de, chef adjoint du Ha Tinh Economic Zone Management Board, a déclaré qu'avec le potentiel et les avantages des conditions naturelles, des infrastructures de la circulation et des ports maritimes connectés de manière synchrone, HA Tinh continue de promouvoir des activités de promotion de investissement, en se concentrant sur l'attraction de grands groupes économiques nationaux et étrangers pour investir dans des projets clés, créant la prémisse pour la formation d'une zone de développement industrielle centrale.
Selon M. DE, le conseil d'administration de la zone économique HA TAUH ainsi que les autorités à tous les niveaux, départements, succursales, localités et unités de HA Tinh s'efforcent toujours de se concentrer sur l'amélioration de l'environnement d'investissement et la simplification des procédures administratives; Créez un environnement d'investissement égal et favorable pour les entreprises et les investisseurs.
«Dans le temps à venir, le conseil d'administration continuera d'accompagner et de supprimer rapidement des difficultés et des obstacles afin que les entreprises et les investisseurs puissent accéder et profiter de mécanismes et de politiques, mettre en œuvre des projets dans les délais et produire et faire des affaires efficacement», a déclaré M. De.

Investir près de 1 000 milliards de VND pour mettre à niveau 5,5 km de l'autoroute nationale 37 à Hai Duong

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle au ministère de la planification et des rapports d'investissement sur la politique d'investissement proposée pour le projet de mise à niveau de la National Highway 37 de la National Highway 18 à une intersection LINH.

Carte d'itinéraire de l'autoroute 37 Projet de mise à niveau

Ce projet vise à répondre aux besoins de transport sur l'itinéraire; réduire la congestion du trafic et les accidents; Complétez progressivement le système routier national selon le plan; contribuer au développement économique et social de la ville. Chi Linh en particulier et la province de Hai Duong en général.

Le projet commence à l'intersection avec la route nationale 18 à Sao do Ward, City. Chi Linh (environ KM87 + 403 de la National Highway 37), point final à une intersection Linh à Cong Hoa Ward, City. Chi Linh (environ KM92 + 900 de la National Highway 37). La longueur totale de l'itinéraire du projet est d'environ 5,5 km.

Selon la proposition, le projet a une échelle d'investissement de 4 voies, norme de niveau III Plain Road (TCVN 4054: 2005). L'investissement total du projet devrait être d'environ 998,5 milliards de Vnd, investi du budget central.

Étant donné que le capital du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 du ministère des Transports a été entièrement alloué et ne peut pas être organisé pour le projet, le ministère des Transports demande que le ministère de la planification et des investissements examine et équilibrez des sources de capital juridique pour signaler aux autorités compétentes pour la mise en œuvre précoce du projet.

Le plan de mise en œuvre du projet dépend de la capacité de disposition du capital, de l'achèvement du projet après 24 mois à compter de la date d'identification du capital.

Il est connu que la National Highway 37, section KM81 + 750 - KM99 + 680, mesure environ 18,62 km et est située dans la ville. Chi Linh, province de Hai Duong (l'itinéraire précédent était KM77 + 850 - Km93 + 839, maintenant l'itinéraire a été modifié sur le terrain).

Actuellement, la section de KM87 + 403 - KM99 + 680 a une largeur de lit de route moyenne de 7,5 à 9 m; La largeur de la route moyenne de 5,5 m à 7 m (en particulier la section de KM87 + 822 - Km88 + 607 à travers la zone urbaine de Truong Linh a une largeur de la plate-forme de 64 m; largeur de surface de la route de 9 m); La surface de la route en béton d'asphalte s'est dégradée et ne peut pas répondre aux besoins de transport, en particulier pendant la saison du festival du bac kiep.

Source: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoaa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo - la-son-d228452.html