Exploiter l'autoroute de manière raisonnable

Comme l'a rapporté Thanh Nien , l'Administration des autoroutes du Vietnam (ministère des Transports) vient de faire rapport au ministère des Transports pour étudier et évaluer la possibilité globale d'augmenter la vitesse de fonctionnement (vitesse maximale autorisée) pour l'autoroute à 4 voies avec une largeur de voie de 3,5 m de 80 km/h actuellement à 90 km/h.

L'autoroute Mai Son - QL45 comporte 4 voies, la vitesse maximale autorisée est de 80 km/h

En conséquence, de nombreuses autoroutes Nord-Sud à l'est, Ha Long - Van Don - Mong Cai, Bac Giang - Lang Son, Trung Luong - My Thuan, My Thuan - Can Tho ont récemment été mises en service et utilisées. Dans un contexte de ressources économiques toujours difficiles, pour équilibrer les sources de capitaux et assurer l'efficacité des investissements, l'Assemblée nationale et le Gouvernement ont approuvé la politique de division des investissements en phases de construction pour un certain nombre de lignes avec un profil en travers de 4 voies et une vitesse de conception de 80 km/h. Sur la base d'une comparaison entre les autoroutes nationales actuelles fonctionnant à 80 km/h et la réglementation, l'Administration des autoroutes du Vietnam estime que l'augmentation de la vitesse maximale autorisée pour les autoroutes dans la phase de 4 voies de 80 km/h à 90 - 100 km/h est raisonnable.

Répondre à la question « haute vitesse »

Après avoir reçu des informations de l'Administration des autoroutes du Vietnam, le lecteur Minh Nghia a déclaré qu'il estimait que ses précédentes questions sur la « vitesse sur les autoroutes » avaient été résolues. Minh Nghia Real Estate a déclaré : « Je ne comprenais pas vraiment pourquoi il y avait tant de projets d'autoroutes à quatre voies avec une vitesse maximale autorisée de seulement 80 km/h. Maintenant, je comprends qu'il ne s'agit que d'une phase spécifique, correspondant aux ressources actuelles, mais qu'il est tout à fait possible de la développer dans les phases suivantes, et envisager la possibilité d'augmenter la vitesse maximale autorisée à 90-100 km/h en est la preuve. » Partageant cet avis, BĐ Trường Lê a noté que l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay nouvellement inaugurée a une limite de vitesse maximale de 120 km/h, mais comme toutes les intersections, routes d'accès, clôtures, etc. n'ont pas été achevées, il existe toujours une proposition visant à réduire la limite de vitesse maximale à 100 km/h pendant la période initiale d'exploitation : « En fonction de l'exploitation réelle, l'unité de gestion peut proposer d'augmenter ou de diminuer la limite de vitesse maximale, cela est raisonnable, tant qu'elle est proche des besoins réels ».

Il y aura certainement de nombreux problèmes au début de l’opération. Il faudra un certain temps pour que l’autoroute soit terminée et fonctionne correctement.

mtrangg7773

S'il s'agit d'une autoroute, il ne peut pas y avoir d'intersections à trois ou quatre voies. Il doit y avoir un viaduc pour que tout fonctionne correctement.

Minh Anh Nguyen

Minimisez les embouteillages sur l’autoroute, car cela ne signifie pas raccourcir le temps de trajet.

Cher Dinh

D'après l'analyse ci-dessus, BĐ mtrangg7773 a exprimé son opinion personnelle : « De toute façon, une autoroute avec une vitesse maximale de seulement 90 km/h n'a pas encore démontré toute sa rentabilité. Lorsqu'elle atteint 120 km/h, on peut la qualifier d'autoroute standard. » Tuan An espère que les prochaines phases seront bientôt mises en œuvre afin que toutes les autoroutes aient une capacité suffisante pour répondre au besoin d'augmentation de la vitesse de déplacement.

Gestion des autoroutes à 4 voies

En attendant le développement de la phase suivante, de nombreux BĐs ont également proposé des mesures de gestion pour exploiter efficacement l'autoroute à 4 voies, en plus d'envisager d'augmenter la vitesse maximale autorisée. M. Quang Nguyen a déclaré : « À mon avis, toute autoroute à 4 voies qui ne dispose pas de bande d'arrêt d'urgence devrait ouvrir un arrêt d'urgence tous les 5 à 10 km dans le coin droit, en forme de U concave, pouvant accueillir 2 à 3 véhicules, afin qu'en cas d'incident, l'autoroute puisse toujours fonctionner normalement. » Commentant les solutions pour « gérer les autoroutes à 4 voies », Kha Luan a déclaré qu'en réalité, les équipes de secours sur les autoroutes ont toutes des plans pour dégager les véhicules lorsqu'une situation de circulation défavorable se produit. Mais la réalité prouve aussi que même cette force doit parfois « s'immobiliser » dans le flux de circulation en raison de l'absence de voies d'urgence. À partir de là, Kha Luan Real Estate a proposé une solution : « Dans un avenir immédiat, les localités traversées par des autoroutes à quatre voies peuvent étudier l'ouverture de davantage d'intersections, de viaducs et de routes d'accès pour coordonner une exploitation efficace. »

Lien source: https://thanhnien.vn/khai-thac-cao-toc-sao-cho-hop-ly-185230514224722778.htm