>> Leçon 2 : Efforcez-vous d'atteindre vos objectifs
De par l’orientation et la vision, les infrastructures de transport, en particulier les transports ruraux, les zones reculées ont bénéficié ces dernières années d’investissements ciblés, augmentant la connectivité régionale ; La province a identifié comme priorité d'« aller en premier » afin de créer une forte impulsion au développement économique et social, en éliminant progressivement l'écart entre les zones urbaines et rurales.
Résolution du peuple
Fin 2020, l'ensemble de la province comptait 736 ponts sur les routes rurales, dont seulement 155 ponts ont été solidement construits dans le cadre du Programme 135, Projet d'investissement pour la construction de ponts populaires et la gestion du patrimoine routier local... Cependant, après examen, les localités comptent encore 581 ponts temporaires, vieux ponts et endroits sans ponts sur les ruisseaux et les criques. Il s'agit d'un « goulot d'étranglement » majeur du système de circulation rurale qui perturbe les systèmes de circulation régionaux, intercommunaux et intervillageois à chaque fois qu'il y a une inondation.
Immédiatement après le 17e Congrès du Comité provincial du Parti de Tuyen Quang, sur la base des fonctions et des tâches assignées, le Département des transports a conseillé et proposé d'élaborer un projet de bétonnage des routes rurales et de construction de ponts sur les routes rurales, période 2021-2025 pour concrétiser la mise en œuvre de la percée des infrastructures de circulation de la province. Le projet a été approuvé par le Conseil populaire provincial dans la résolution n° 55/NQ-HDND du 20 novembre 2020 (un mois après le Congrès provincial du Parti). La politique de construction de ponts sur les routes rurales est une décision correcte, conforme aux souhaits et aux aspirations de la population, contribuant à relier les routes rurales en douceur, créant les conditions et la motivation pour le développement économique dans les zones de minorités ethniques, les zones reculées et les zones présentant des difficultés particulières. L’objectif spécifique de la résolution 55 est d’investir dans la construction de nouvelles infrastructures générales.
Le pont Na Khan, commune de Hong Quang (Lam Binh), a été construit conformément à la résolution n° 55/NQ-HDND du Conseil populaire provincial.
355 ponts sur routes rurales. Au cours de la période 2021-2025, la province achèvera la construction d’au moins 200 ponts ruraux dans 7 districts et villes ; Les ponts restants continueront d’être investis dans la construction au cours de la période 2026-2030.
Français Le camarade Tran Van Sang, directeur adjoint du Département des transports, a déclaré : Immédiatement après l'adoption de la résolution n° 55, sur la base de la quantité allouée selon le plan annuel, le Département des transports a envoyé un document demandant aux comités populaires des districts et des villes d'examiner et d'enregistrer les plans de mise en œuvre du bétonnage des routes rurales et de construction de ponts sur les routes rurales, en même temps, d'élaborer les grandes lignes, les tâches et les estimations de coûts pour les travaux de mise en œuvre, d'établir des modèles de conception, des normes de construction... pour toute la période 2021-2025. Le Département a présidé et coordonné avec les districts, les villes et les communes pour inspecter le site réel, convenir de la liste des emplacements proposés pour la construction de ponts ; Synthétiser les rapports pour que le Comité populaire provincial examine, décide et acheve les travaux de préparation des investissements pour mettre en œuvre la construction. Pour les projets de ponts sur les routes rurales, l’État investit 100 % des coûts de construction, et les gens défrichent volontairement le terrain pour la construction de ponts, de routes d’accès et de routes de liaison. La condition pour l’investissement est donc que les localités qui s’inscrivent pour construire des ponts organisent des réunions avec la population, mobilisent les gens pour faire don de terres et conviennent d’un plan de déblaiement du site.
Grâce à des politiques appropriées, des projets spécifiques et méthodiques, des plans de mise en œuvre clairs et, surtout, à la satisfaction des besoins et aspirations pratiques de la population, la résolution 55 du Conseil populaire provincial est rapidement entrée en pratique et a reçu un large soutien de tous les horizons.
« SUPPRIMER » L’ISOLEMENT
Après près de 4 ans de mise en œuvre du Projet de bétonnage des routes rurales et de construction de ponts sur les routes rurales, phase 2021-2025, de nombreuses localités défavorisées de la province ont « changé de peau » et pris un nouveau visage.
Le pont Lung Oi, enjambant le ruisseau Ong Chien reliant la route à 7 ménages et la zone de production de près de 40 ménages Tay dans le village de Dan Khao, commune de Chieu Yen (Yen Son) a été achevé et mis en service fin 2023. Le camarade La Van Tam, secrétaire de la cellule du Parti du village de Dan Khao a partagé : « Dans le passé, chaque fois qu'il y avait une inondation, les gens avaient de nombreuses difficultés à se déplacer. De nombreuses familles sont souvent isolées et séparées pendant plusieurs jours en raison des inondations. Souvenez-vous qu'en 2021, une famille du village avait un malade, mais comme l'eau du ruisseau montait haut et coulait rapidement dans l'obscurité, ils ne pouvaient pas l'emmener à l'hôpital pour le soigner. Maintenant que la province a investi dans un pont en béton robuste, la crainte d’être séparé lors des inondations n’existe plus. La joie est que partout où les produits agricoles sont produits, les commerçants viennent les acheter et les enfants peuvent aller à l’école en toute tranquillité. Le pont a apporté une nouvelle vie aux gens.
Le pont Na Khan, commune de Hong Quang (Lam Binh), a été achevé à partir de 3 000 m2 de terres cultivées de 7 ménages du village de Hien. M. Ma Van Le, chef du village de Na Khan, a déclaré : « Le village compte 40 foyers vivant de l'autre côté du ruisseau et doit construire un pont en bois pour pouvoir se déplacer. Presque chaque année, le village doit mobiliser les habitants pour reconstruire le pont car il est emporté par les inondations. » La famille de M. Ma Dinh Vang, qui a fait don de plus de 300 mètres carrés pour construire la route menant au pont de Na Khan, a aidé l'unité de construction en lui fournissant de la nourriture et un logement. « La famille et les gens d’ici attendaient le pont depuis longtemps, alors lorsque la province a investi, la famille s’est portée volontaire pour donner un terrain afin que le pont puisse être construit rapidement. « La province comprend la souffrance de la population, c'est pourquoi la population doit également la soutenir », a partagé M. Vang.
Français La circulation dans la commune de Hong Quang a maintenant beaucoup changé grâce à la construction de ponts et de routes conformément à la résolution n° 55. Le camarade Phu Duc Lam, président du Comité populaire de la commune de Hong Quang a déclaré : « En application de la résolution n° 55, jusqu'à présent, la commune de Hong Quang a fait construire et mettre en service 3 ponts. Autrefois, lorsqu'il n'y avait pas de ponts, les habitants des villages de Na Kham, Ban Tha, Pa Em et Khuoi Nga traversaient principalement les ruisseaux et les déversoirs à gué. Mais pendant la saison des pluies, nous devons attendre que le niveau du ruisseau se retire avant de pouvoir voyager. Par conséquent, la communication et les déplacements des personnes sont confrontés à de nombreux obstacles. Désormais, grâce à trois nouveaux ponts, les inondations ne sont plus une crainte pour la population. Il est vrai que la résolution n° 55 a supprimé le « goulot d’étranglement » du trafic pour la commune des hauts plateaux de Hong Quang.
La route en béton pour conquérir la montagne Bau dans la commune de Phu Luong (Son Duong) est un point positif dans la mise en œuvre de la résolution 55 à Son Duong. Hoang Thi Phuong, secrétaire de la cellule du Parti et chef du village de Tran Kieng, a déclaré : « C'est la section la plus raide de la route, tout en gravier et en eau qui s'infiltre. Chaque fois qu'un camion transportant du bois d'acacia et d'eucalyptus de la forêt descend, c'est très dangereux car c'est glissant. S'il pleut, il faut le laisser au soleil pendant au moins 3 jours avant de pouvoir y aller. C'est pourquoi les 250 hectares de forêt de la région montagneuse de Bau sont toujours vendus 3 à 4 fois moins cher qu'ailleurs. C'est pourquoi, depuis de nombreuses années, 170 foyers de Cao Lan rêvent d'avoir une route pavée. Lorsque la commune a mis en œuvre la résolution 55, les habitants ont contribué à hauteur de 6 à 8 millions de VND, et les ménages disposant de moins de forêts ont également contribué à hauteur de plus d'un million de VND. Après 4 mois de travaux, près d'un kilomètre de route de col escarpée a été réalisé.
Grâce aux efforts des secteurs et des localités, l'ensemble de la province devrait achever 900,88/1 080 km d'ici le 31 décembre 2024, atteignant 83,81 % de l'objectif de résolution, portant le taux de routes villageoises durcies à 80 % et de routes intra-terrain durcies à 65 % ; Construction achevée de 161/200 ponts, atteignant 85% de la résolution. Des ponts traversant des ruisseaux, reliant des villages difficiles d'accès, des routes en béton traversant des montagnes et des forêts ont ouvert de nouvelles perspectives dans le processus de construction de nouvelles zones rurales dans chaque campagne. C’est la valeur apportée par la Résolution 55 du Conseil populaire provincial.
Source : https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-1-dot-pha-ve-ha-tang-giao-thong-202346.html
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