Record d'accueil de yacht de luxe
« C'était super ! Je reviendrai au Vietnam », s'est réjoui l'invité allemand du navire de croisière Europa 2 après un voyage de 4 jours au Vietnam. Arrivé au port SPCT (HCMV) à midi le 3 mars, Europa 2 transportant 400 passagers allemands a eu une journée pour visiter le plus grand centre économique du Vietnam, avant de quitter le navire dans l'après-midi du 4 mars pour arriver au port de Tien Sa (Da Nang) le 6 mars. Ici, le groupe d'invités de ce navire de croisière de luxe a fait un voyage pour explorer Hoi An et Hue, visiter le potager de Tra Que, faire du vélo sur de belles routes, profiter de l'espace paisible de la vieille ville de Hoi An et en apprendre davantage sur l'ancienne capitale de Hue, riche en histoire et culture avec des œuvres célèbres.
Le navire de croisière Azamara Quest a accosté au port de Saigon le 1er mars.
Auparavant, le 1er mars à midi, le navire de croisière Azamara Quest avait accosté au port de Saigon, transportant également 300 touristes venus du Royaume-Uni, des États-Unis, d'Allemagne, d'Australie... L'unité qui a organisé l'accueil du navire, Saigontourist Travel, a organisé une visite de Ho Chi Minh-Ville et de Ben Tre pour le groupe d'invités pendant 3 jours. Lors de la première soirée au Vietnam, 300 invités de luxe ont eu droit à un événement spécial « Amazing Evening Event », se sont immergés dans un espace culturel imprégné de la culture vietnamienne, ont appris et essayé des jeux folkloriques et ont dégusté une cuisine vietnamienne unique dans la zone touristique de Binh Quoi.
Arrivée de touristes internationaux à Ha Long par bateau, le 22 janvier
Le 5 mars, le navire a continué d'accoster au port de Tien Sa pour que le groupe explore la ville de Da Nang, l'ancienne ville de Hoi An, l'ancienne capitale de Hue et quitte le Vietnam le soir même. Dès que l'Azamara Quest a levé l'ancre, 1 500 touristes multinationaux à bord du navire de croisière Resort World One ont accosté au port de Phu My (Ba Ria-Vung Tau), rejoignant des circuits pour explorer Ho Chi Minh-Ville et My Tho le 5 mars. Les visiteurs visitent des destinations célèbres de Ho Chi Minh-Ville telles que le Théâtre de la Ville, le Palais de la Réunification, le Marché Ben Thanh, le Musée des Vestiges de la Guerre, le Musée d'Histoire, le bâtiment Bitexco, les tunnels de Cu Chi... ; Explorez ensuite les jardins du Sud-Ouest et dégustez de délicieux plats vietnamiens. La délégation internationale était extrêmement enthousiasmée par les voyages riches et les expériences particulières.
M. Vo Viet Hoa (Directeur de la division Inbound, Saigontourist Travel Service Company)
Le Sud se précipite pour accueillir les « gros clients », et les ports du Nord ne sont pas en reste. Le 6 mars, le port international de passagers d'Ha Long a accueilli le navire de croisière de luxe Mein Schiff 5 (de nationalité maltaise) avec près de 2 000 touristes européens, principalement de nationalité allemande. Après l'accostage au port, les visiteurs peuvent visiter et explorer des destinations célèbres avec des itinéraires divers et uniques tels que la baie d'Ha Long, faire du kayak pour admirer les magnifiques paysages de la baie et des grottes étonnantes. La délégation a également un programme pour explorer la montagne sacrée Yen Tu et visiter la capitale Hanoi ; Visitez Hai Phong, faites du trekking sur l'île de Cat Ba. Il s'agit du deuxième navire de croisière international et de la plus grande délégation de navires de croisière à Quang Ninh depuis le début de l'année. Auparavant, le 22 janvier (le premier jour du Nouvel An lunaire), Ha Long avait accueilli le navire de croisière Silver Spirit transportant 500 touristes internationaux pour « poser les premières pierres ».
Des touristes internationaux à bord du navire de croisière Silver Spirit ont accosté au port de Tien Sa, à Da Nang, le 23 janvier.
Au cours de la première semaine de mars seulement, quatre navires de croisière internationaux ont amené plus de 4 200 touristes multinationaux dans notre pays. Il s'agit d'un nouveau record en 2023 pour la densité de navires accostant dans les ports vietnamiens après 3 ans de pandémie.
Le service est activé partout où le navire arrive.
L'afflux de navires de croisière de luxe au cours des premiers mois de l'année devrait inaugurer une saison de croisière exceptionnelle, car avant le déclenchement de la pandémie, le Vietnam figurait parmi les principales destinations avec le plus grand nombre d'arrivées de navires de croisière en Asie avec plus de 400 croisières par an, juste derrière le Japon, la Chine, la Corée du Sud, la Thaïlande et la Malaisie. C’est aussi l’un des marchés touristiques clés que les localités promeuvent, car les passagers des navires de croisière sont des clients de luxe, prêts à dépenser beaucoup d’argent pour des services haut de gamme. L’Organisation mondiale du tourisme (OMT) a montré que le tourisme de croisière génère des revenus environ 40 % supérieurs à ceux du tourisme aérien ou routier. C’est la raison pour laquelle le tourisme de croisière est privilégié et pleinement exploité par les pays développés du monde entier.
Des touristes européens sur un bateau de croisière amarré au port de Saigon
M. Vo Viet Hoa, directeur de la division Inbound de la Saigontourist Travel Service Company, a déclaré que normalement, les passagers des navires de croisière doivent se préparer au moins un an, et que le calendrier des navires doit même être préparé deux ans à l'avance, de sorte que le nombre de navires qui viennent d'arriver dans les ports vietnamiens aujourd'hui sont principalement des groupes de touristes qui avaient planifié leur voyage pendant la période de pandémie. Ils sont tous prêts, attendant simplement la réouverture des ports chinois pour pouvoir naviguer. Cela montre que la demande de tourisme de croisière est très élevée. Les passagers de croisière voyagent généralement en grands groupes. Si un groupe de passagers affrétant un vol ne peut transporter qu'un maximum de 200 passagers, un navire peut transporter 2 500 à 3 000 passagers. En plus des marins et de l'équipage, chaque navire qui accoste peut apporter 5 000 à 6 000 visiteurs internationaux supplémentaires au Vietnam. Avec des milliers de touristes haut de gamme prêts à payer jusqu'à 250 000 USD pour quelques mois de voyage en mer, chaque escale de navire est une opportunité pour les destinations d'augmenter leurs revenus et de relancer l'industrie du tourisme.
« Les revenus des gens augmentent, ce qui conduit à une augmentation de la tendance au tourisme de luxe. Les croisiéristes bénéficient de nombreux services, traversent de nombreux pays et dépensent beaucoup d'argent. Par exemple, ils viennent au Vietnam, vont à Ho Chi Minh-Ville pendant une journée, puis continuent vers Nha Trang, Ha Long, Da Nang... Ainsi, l'agence de voyages a vendu un circuit de 6 jours et 5 nuits. Tous les services de transport et les guides touristiques ont un emploi. Ensuite, partout où le navire accoste, on y sert de la nourriture et des boissons. Sans compter que les passagers et les membres de l'équipage vont tous faire du shopping, manger et dépenser de l'argent. Chaque fois qu'un navire accoste au port de Saigon, ce jour-là, le marché de Ben Thanh est « inondé » d'uniformes de marins. Les bénéfices se sont très largement répandus », a déclaré M. Vo Viet Hoa.
Le navire de croisière Silver Spirit a accosté au port de Tien Sa, à Da Nang, le 23 janvier.
Visas et barrières portuaires
La stratégie de développement du tourisme du Vietnam pour 2020, avec une vision à l'horizon 2030, a identifié le tourisme maritime et insulaire comme la priorité numéro un. Selon l'évaluation du Département général du tourisme, le Vietnam possède de nombreuses destinations touristiques diverses du Nord au Sud, des montagnes aux plaines, des plages, des îles avec de nombreux sites pittoresques célèbres et des vestiges historiques et culturels de longue date. Les zones touristiques côtières célèbres de notre pays telles que : Ha Long - Cat Ba, Son Tra - Hoi An, Nha Trang - Cam Ranh, Phan Thiet - Mui Ne, Phu Quoc... sont toutes considérées comme ayant la capacité de rivaliser avec les zones touristiques côtières de la région et de l'Asie pour attirer les touristes de croisière.
Selon la « Contribution du tourisme de croisière à l'économie mondiale en 2018 » publiée par l'Association internationale des compagnies de croisière en 2018, le nombre de touristes de croisière et d'équipages à terre était de 14,36 millions, la consommation directe totale générée était de 67,97 milliards USD, la contribution totale à la production était de 150,13 milliards USD et la contribution totale aux revenus était de 50,24 milliards USD. En 2020, la valeur totale du tourisme de croisière devrait atteindre 50 milliards USD s'il n'y a pas de pandémie de Covid-19.
Malgré un tel potentiel, M. Vo Viet Hoa a déclaré qu'en réalité, la capacité du Vietnam à accueillir des passagers de navires de croisière est encore très limitée. D'abord à cause de problèmes de visa. En raison du grand nombre de passagers sur chaque navire, l’obtention d’un visa est également très difficile. Pour un navire transportant 5 000 à 6 000 personnes, pour obtenir un visa, il faut préparer de nombreux autres documents et conditions. Les passagers de croisière sont souvent encouragés à demander des visas de groupe pour plus de commodité lors de l'entrée et de la sortie du pays, ce qui permet aux gardes-frontières de vérifier, de contrôler et de minimiser les erreurs plus facilement. Sans compter que si les clients font eux-mêmes leur demande de visa, il sera très difficile de revenir si le navire s'arrête à un moment donné ou quitte le Vietnam. C’est également l’une des limites des procédures d’immigration au Vietnam.
« Pour les visas de groupe, nous avons eu de nombreuses conditions et les formalités administratives prennent beaucoup de temps. Les visiteurs au Vietnam se plaignent souvent que les procédures d'entrée dans d'autres pays sont très rapides, mais au Vietnam, cela prend beaucoup de temps et les procédures sont nombreuses. De plus, l'accueil des passagers des navires de croisière nécessite une équipe logistique compétente et expérimentée, mais elle doit être jeune, solide et dévouée. Actuellement, trouver des personnes pour travailler sur les navires de croisière est extrêmement difficile. En raison de nombreuses difficultés et d'une logistique compliquée, au Vietnam aujourd'hui, il n'y a qu'une poignée d'entreprises capables de gérer le marché des croisières », a analysé un représentant de Saigontourist Travel Service Company.
Outre les visas, M. Tran Song Hai, directeur général de GreenlinesDP Technology Company Limited, a estimé que l'une des plus grandes difficultés du Vietnam aujourd'hui est le réseau de ports maritimes. Dans le monde, les pays qui souhaitent développer des navires de croisière ont dès le début eu une planification claire entre les ports de passagers et les ports de fret. Les ports destinés à recevoir de grands navires de croisière d'environ 5 000 passagers doivent être des ports en eau profonde avec des tirants d'eau allant jusqu'à 12 m. Le coût total, depuis le déblaiement du site jusqu'à la planification et la construction de tels ports, doit s'élever à des milliers de milliards de dongs. Au Vietnam, certains ports répondent à cette exigence, comme le port de Phu My (Ba Ria-Vung Tau) ; Zone portuaire de Nam Van Phong, port international de Cam Ranh (Khanh Hoa) ; Phu Quoc (Kien Giang); Đà Nẵng; Port d'Ha Long (Quang Ninh), mais seul le port international de passagers d'Ha Long est spécialisé dans la réception de navires à passagers. Les ports restants sont réservés aux porte-conteneurs. Pendant ce temps, chaque fois qu'un navire à passagers accoste dans un port, il ne doit payer qu'un maximum de 40 000 USD de frais portuaires, tandis qu'un porte-conteneurs doit payer jusqu'à 200 000 USD. Avec une telle différence de profit, les ports donneront évidemment la priorité à l'accueil des cargos. De plus, la gestion du tourisme de croisière au Vietnam est actuellement très arriérée, lourdement administrative, avec des procédures et des frais qui se chevauchent, ce qui rend le marché déjà étroit encore plus difficile.
Les Vietnamiens n’aiment pas le tourisme de croisière.
Selon M. Phan Xuan Anh, président du conseil d'administration de la société Viet Excursions, les Vietnamiens n'ont pas l'habitude de voyager sur les rivières pendant de longues périodes. En fait, la demande de tourisme maritime à long terme au Vietnam est très faible, tandis que la construction d’un grand navire de luxe nécessite des coûts énormes, de sorte qu’aucune entreprise n’ose y participer. Si le Vietnam veut accueillir davantage de passagers en provenance d’autres pays comme les navires internationaux, il ne dispose pas de suffisamment de potentiel, d’expérience et de réseau de passagers pour rivaliser avec les pôles de tourisme de croisière comme Singapour, la Malaisie ou la Thaïlande. C'est un jeu très féroce dans lequel j'ai à peine l'occasion de m'impliquer.
Français D'accord, M. Vo Viet Hoa, directeur de la division Inbound de la société de services de voyages Saigontourist, a estimé que bien que la demande ait augmenté par rapport à avant, les Vietnamiens ont également commencé à s'habituer à utiliser les services du train, mais ce n'est encore qu'au niveau "initial", voyager en train pendant une longue période est ennuyeux, donc les agences de voyages doivent organiser des circuits sortants pour emmener les clients à Singapour, en Malaisie, à Hong Kong pour prendre un train pendant quelques jours puis revenir au Vietnam. Saigontourist a également l'intention de coopérer avec des compagnies maritimes étrangères pour exploiter les clients nationaux, mais la réglementation actuelle exige que la société soit à 100% au capital vietnamien pour exploiter les clients nationaux. Si nous louons ou achetons leurs navires, chacun coûtant des milliards de dollars, avec si peu de passagers, les entreprises subiront certainement des pertes.
Quelles opportunités pour les compagnies maritimes vietnamiennes ?
Une croisière de 5 jours et 4 nuits sur un petit navire coûte 20 000 à 30 000 USD par personne, tandis qu'un billet de 6 jours et 5 nuits sur un grand navire à passagers pour visiter Singapour, la Malaisie et la Thaïlande ne coûte qu'environ 1 000 USD par personne. Si l’on choisit le petit segment, la construction de navires d’une capacité de 200 à 500 passagers ne suffit pas à couvrir la perte. GreenlinesDP avait autrefois loué un navire de croisière de 500 passagers de San Diego (USA) au Vietnam pour exploiter la ligne Ho Chi Minh Ville - Con Dao - Phu Quoc, mais avait dû abandonner car le coût du carburant, l'amortissement du matériel, l'équipage, le personnel de service... étaient trop élevés, il était impossible de "fendre" la tête des passagers pour récupérer le capital, et encore moins de faire du bénéfice. Mais si le prix est trop élevé, il se « vendra à coup sûr ». En général, dans les conditions actuelles, il est très difficile pour le Vietnam de construire une compagnie maritime grande et forte.
M. Tran Song Hai (Directeur général de DP Green Technology Company Limited - GreenlinesDP)
Le journal Thanh Nien organise un atelier « Ouvrir les visas, restaurer le tourisme »
En tant que l'un des premiers pays d'Asie du Sud-Est à rouvrir après la pandémie de Covid-19, le Vietnam a le taux de reprise du tourisme le plus bas par rapport aux autres pays de la région ? Selon VisaGuide.World publié fin 2022, le taux de reprise du tourisme au Vietnam n'est actuellement que de 18,1 %, alors que les pays voisins comme la Thaïlande, Singapour, la Malaisie ou le Cambodge ont tous des taux de 26 à 31 %. La raison principale est que le nombre de visiteurs internationaux, un groupe de visiteurs qui jouent un rôle important dans l’industrie touristique vietnamienne, n’a pas répondu aux attentes. La preuve en est que dans les trois années précédant la pandémie de Covid-19, le nombre moyen de visiteurs internationaux au Vietnam ne représentait que 1/5 de celui des visiteurs nationaux, mais contribuait à environ 58 % des revenus totaux du tourisme. En 2022, nous nous étions fixé comme objectif d’attirer 5 millions de visiteurs internationaux mais nous n’en avons atteint que 3,5 millions. En 2023, le Vietnam prévoit d'attirer 8 millions de touristes internationaux, mais ce nombre est confronté à un énorme défi car la Chine n'a pas encore inclus le Vietnam dans les 20 pays qui délivrent des visas de groupe.
L’une des raisons pour lesquelles le Vietnam s’est ouvert plus tôt mais que les visiteurs internationaux sont moins nombreux que dans les pays voisins est la question des visas. Pour relancer les entreprises du tourisme, de l’aviation, de l’hébergement et des services qui sont confrontées à des difficultés extrêmes ; Pour relancer le tourisme, secteur économique phare du pays, le journal Thanh Nien organisera un atelier « Ouvrir les visas, relancer le tourisme » le 10 mars à 8h30 avec la participation des dirigeants des agences étatiques compétentes ; Experts, entreprises leaders dans les domaines du tourisme, des services et de l'aviation au Vietnam. L'objectif de l'atelier est de proposer des solutions et des propositions pour attirer les visiteurs internationaux, rétablissant ainsi le tourisme et contribuant à la croissance économique du pays.
Lien source
Comment (0)