Perfectionner la réglementation de la TVA sur les transports publics

Actuellement, l'article 16 de l'article 5 de la loi sur la taxe sur la valeur ajoutée stipule : « Le transport public de passagers par bus, tramway, véhicule fluvial » n'est pas soumis à la taxe sur la valeur ajoutée. Toutefois, le concept et le champ d’application de chaque type de transport n’ont pas été clairement définis, ce qui conduit à une compréhension et une mise en œuvre incohérentes dans la pratique.

Selon le ministère des Finances, dans l'article 16 de l'article 3 du projet de décret guidant la loi sur la taxe sur la valeur ajoutée, la clarification proposée est la suivante : « Transport public de passagers par bus, tramway, véhicules fluviaux effectués dans la province, dans les zones urbaines et sur les itinéraires voisins en dehors de la province avec des arrêts pour prendre et déposer des passagers ».

Ce règlement hérite de la compréhension de la Décision n° 13/2015/QD-TTg du Premier Ministre sur le développement du transport public de passagers par bus, et étend en même temps son application à d'autres modes de transport tels que les tramways et les véhicules fluviaux.

Dans le projet de soumission du décret détaillant la mise en œuvre d'un certain nombre d'articles de la loi sur la taxe sur la valeur ajoutée envoyé au gouvernement, le ministère des Finances a affirmé que la publication de réglementations détaillées est nécessaire pour mettre en œuvre correctement le contenu assigné par l'Assemblée nationale dans la loi, et en même temps « surmonter les difficultés survenant dans le processus de mise en œuvre de la loi sur la taxe sur la valeur ajoutée dans le passé ; éliminer les insuffisances et les chevauchements dans le système juridique et assurer la cohérence et la synchronisation avec les lois connexes ».

Le ministère des Finances a également souligné que la nouvelle réglementation ne crée pas de procédures administratives ni de coûts de conformité pour les contribuables, garantissant ainsi la stabilité, la transparence et l'efficacité dans la mise en œuvre des politiques. Cela est particulièrement important dans le contexte des efforts déployés par le gouvernement pour réformer les procédures administratives, promouvoir la gestion électronique des impôts et créer des conditions favorables pour que les entreprises puissent opérer légalement et payer leurs impôts intégralement et rapidement.

L’achèvement de la politique de taxe sur la valeur ajoutée pour les transports publics n’a pas seulement une importance juridique et technique, il est également considéré comme un outil pour soutenir le développement d’infrastructures de transport durables, réduire la pression sur le trafic urbain, promouvoir des modèles de déplacement écologiques et contribuer à l’amélioration de la qualité du cadre de vie.

Juridiquement, ce contenu s'inscrit dans le cadre assigné par le Gouvernement au Ministère des Finances pour présider au développement conformément à la Décision n° 1610/QD-TTg du 19 décembre 2024. Le projet de décret est rédigé dans l'esprit d'hériter des réglementations qui fonctionnent de manière stable, tout en mettant à jour les changements nécessaires pour se conformer aux pratiques et normes internationales.

Dans sa soumission, le ministère des Finances a également déclaré : « La réglementation détaillée constitue une solution conforme aux pouvoirs conférés par l’Assemblée nationale et est nécessaire pour garantir la transparence et la faisabilité pratique. Il s’agit d’une mesure concrète qui contribue à perfectionner le cadre juridique de la TVA, à promouvoir le développement des transports publics de voyageurs, à améliorer la qualité de vie des citoyens et à protéger l’environnement urbain. »

Source : https://nhandan.vn/hoan-thien-quy-dinh-thue-gia-tri-gia-tang-voi-van-tai-cong-cong-post872336.html