Comment résoudre des dizaines de points noirs de circulation ?

Après de nombreux efforts, en 2024, Hanoi a réussi à gérer 13/33 points noirs d'embouteillages. Il existe toutefois un risque de voir apparaître 16 nouveaux embouteillages dans la capitale.

De nouveaux points de congestion et de nouveaux itinéraires apparaissent continuellement.

Lorsqu'il s'agit des points noirs d'embouteillages à Hanoi, de nombreuses personnes mentionnent immédiatement l'itinéraire Nguyen Trai - Nga Tu So - Truong Chinh. Aux heures de pointe, à Nga Tu So, les voitures et les motos font la queue sur des centaines de mètres en attendant de pouvoir emprunter le pont.

La rue Nguyen Trai est souvent encombrée aux heures de pointe.

De plus, le flux de véhicules provenant des rues Vu Trong Phung et Nguyen Tuan croise continuellement les voitures et les motos de la rue Nguyen Trai, provoquant un chaos de circulation.

Selon les journalistes du journal Giao Thong, dans les derniers jours de l'année, sur la rue Tran Duy Hung - Nguyen Chi Thanh, bien que la bande médiane ait été coupée et que la chaussée ait été élargie, la chaussée et les trottoirs sont toujours bondés.

Mme Nguyen Thuy Quynh (Ha Dong, Hanoï) se rend souvent ici pour travailler et confie, frustrée : « Du boulevard Thang Long à Nguyen Chi Thanh, je suis constamment confrontée aux embouteillages, c'est très fatigant. L'après-midi, je dois souvent demander à rentrer plus tôt ou rester au travail jusqu'à tard. »

Selon un rapport du département des transports de Hanoi, début 2024, la ville comptait 33 embouteillages aux heures de pointe. Au cours de l'année, Hanoi a fait des efforts pour gérer 13/33 points.

Parmi ceux-ci, il y a des points noirs célèbres comme le quartier de la rue Nguyen Trai à côté du passage souterrain de Thanh Xuan en direction de Nguyen Xien ; Carrefour Le Duc Tho - Ham Nghi - Nguyen Hoang; Intersection du viaduc de Mai Dich ; Intersection Doc Thuy Linh - Digue Nguyen Khoi; Intersection Au Co - Tu Lien; Carrefour Au Co - Xuan Dieu...

Cependant, actuellement, il existe un risque de 16 embouteillages supplémentaires dans la zone, portant le total à 36, et la route est encombrée aux heures de pointe. Exemples : intersection Co Linh - Dam Quang Trung ; Zone du rond-point de la rue Cuong Kien ; dans la rue Tran Nhat Duat (porte frontière Chuong Duong Do) ; Carrefour Tran Phu - Thanh Binh - Phung Hung (Pont Blanc); Intersection Phung Hung - Cau Buu - rue 19/5 (pont noir)...

Les véhicules personnels multiplient par 10 la capacité des infrastructures

M. Tran Huu Bao, directeur adjoint du département des transports de Hanoi, a déclaré que la principale cause des embouteillages est que le système d'infrastructures de transport n'a pas été entièrement investi conformément au plan.

La rue Thai Ha est encombrée pendant longtemps même si ce n'est pas l'heure de pointe. Photo : Ta Hai.

Alors que le taux de croissance des véhicules personnels est plus de 10 fois supérieur au taux de croissance des infrastructures de transport. La densité de population est concentrée dans le centre-ville, ce qui signifie que le volume de véhicules personnels augmente, surtout aux heures de pointe.

En outre, l’application du trafic intelligent dans la gestion et l’exploitation du trafic pour optimiser l’infrastructure de trafic existante présente encore de nombreuses limites et il n’existe pas de solution globale à long terme.

La conscience des gens de respecter la loi lorsqu'ils participent à la circulation n'est pas élevée, ils ne respectent pas strictement les réglementations légales sur la sécurité et l'ordre routiers.

Promouvoir les transports en commun, construire davantage de viaducs

M. Bao a également déclaré qu'à long terme, la ville favorisera la mise en œuvre de nombreux groupes de solutions, notamment le développement des transports publics de passagers et l'investissement dans les infrastructures.

Récemment, le Département des Transports de Hanoi a proposé la construction de 5 viaducs à structure en acier pour résoudre les embouteillages et augmenter la connectivité du trafic. Ces ponts sont construits aux intersections : Chau Van Liem - Le Quang Dao (district de Nam Tu Liem) ; Co Linh - Thach Ban (district de Long Bien) ; Hoang Minh Giam - Nguyen Tuan (district de Thanh Xuan) ; Co Bi - Ngo Xuan Quang (district de Gia Lam) ; Nguyen Huy Nhuan - Ly Thanh Tong (district de Gia Lam).

Parallèlement, la ville continue d’examiner et de rechercher les itinéraires admissibles à la séparation des voies de circulation ; Coordonner l’application de la science et de la technologie dans la recherche et l’étude des situations de circulation sur certaines routes et intersections à risque de congestion du trafic pour servir de base à la consultation, à la proposition et à la fourniture de solutions appropriées pour l’investissement dans les infrastructures de circulation.

Le professeur associé, Dr. Nguyen Thi Thu Thuy, expert en trafic, a déclaré que la principale cause des embouteillages à Hanoi provient d'une planification déraisonnable. Une solution systématique doit donc être de revoir et de rationaliser la planification urbaine. Lorsqu’il existe une planification de qualité, il doit y avoir un mécanisme pour surveiller, gérer et mettre en œuvre correctement la planification.

« Actuellement, la planification de la circulation vise toujours à favoriser les déplacements des véhicules. C'est une erreur, car l'objectif ultime est de favoriser la circulation des personnes, et non celle des véhicules », a déclaré Mme Thuy.

Les dernières statistiques sur le comptage des véhicules dans la région montrent que le nombre de véhicules circulant sur la rue Nguyen Trai est 2,5 à 3,2 fois plus élevé que prévu.

Ce numéro dans la rue Khuat Duy Tien - Nguyen Xien est de 4,3 à 4,9 fois ; dans la rue Le Van Luong 2,7 à 3,3 fois ; La route Xuan Thuy - Cau Giay est 2,1 à 2,6 fois plus haute ; La route Lang est 1,2 à 1,8 fois plus haute...

Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-hoa-giai-hang-chuc-diem-den-un-tac-cach-nao-192250114095359939.htm