Réaliser la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud : le grand projet des « grands »
Người Lao Động•03/10/2024
Actuellement, au moins deux grandes entreprises vietnamiennes ont confirmé leur intérêt pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, à savoir Deo Ca Group et Hoa Phat Group.
Le Comité permanent du gouvernement vient d'organiser une conférence avec de grandes sociétés et entreprises sur des solutions pour contribuer au développement socio-économique du pays. Lors de cette conférence, M. Tran Dinh Long, président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat, a fait de nombreux commentaires liés aux solutions de développement économique, notamment la mobilisation des entreprises privées pour participer aux grands projets, avec une attention particulière portée au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Les grandes entreprises intéressées Soulignant l'importance du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, M. Tran Dinh Long espère que le groupe Hoa Phat participera à l'appel d'offres pour fournir l'acier pour le projet. « Hoa Phat a suffisamment de capacité pour produire de l'acier pour les projets de chemin de fer à grande vitesse au Vietnam », a affirmé M. Long. Auparavant, lors de l'assemblée générale annuelle des actionnaires du groupe Hoa Phat qui s'est tenue en avril 2024, M. Long a fait part de son ambition de produire des rails pour les chemins de fer à grande vitesse dans la phase 2 du projet Dung Quat 2. À l'époque, M. Long avait déclaré que Dung Quat 2 avait réalisé plus de la moitié du parcours et que de nombreux éléments importants étaient progressivement achevés. C'est également à cette époque que Hoa Phat a commencé à rechercher et à produire les premiers rails destinés au projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. En plus d'une série de projets routiers entièrement mis en œuvre, le groupe Deo Ca est également entré officiellement dans le secteur des infrastructures ferroviaires. En décembre 2023, le Conseil de gestion des chemins de fer du ministère des Transports (MOT) a annoncé la coentreprise de Deo Ca Group Joint Stock Company - IL Sung Construction LLC en tant qu'entrepreneur du lot XL01 pour la construction de 2 tunnels ferroviaires du projet de rénovation du chemin de fer Khe Net Pass (Quang Binh) sur la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville avec un prix d'appel d'offres gagnant de plus de 554 milliards de VND. Pour remporter l'appel d'offres, le groupe Deo Ca - IL Sung Construction Joint Venture a surpassé deux autres consortiums d'entrepreneurs coréens et vietnamiens. Notamment, en octobre 2023, le ministère des Transports a publié une dépêche officielle approuvant le consortium Deo Ca Group - Lao Petroleum Trading Company en tant qu'investisseur proposant le projet de chemin de fer Vietnam - Laos, section Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, pour préparer un dossier proposant une politique d'investissement et un rapport d'étude de préfaisabilité du projet selon la méthode PPP. Le chemin de fer Vietnam - Laos a une longueur totale de 554,7 km, traversant les territoires du Laos et du Vietnam. Le projet comprend une voie à double échelle, un écartement de 1 435 mm, une vitesse de 150 km/h et un investissement total d'environ 149 550 milliards de VND. Ce chemin de fer reliera Vientiane au port de Vung Ang, en se connectant au chemin de fer Laos-Chine, ce qui devrait créer une route de fret étendue vers le nord du Laos et le sud de la Chine. Il convient d'ajouter que le groupe Deo Ca n'est pas la première unité intéressée à aborder la ligne ferroviaire Vientiane - Vung Ang. On peut constater qu'un certain nombre de grandes sociétés et entreprises nationales sont prêtes à investir dans l'infrastructure ferroviaire et disposent des plans et des préparatifs nécessaires pour participer au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Français C'est également la base, lors de la réunion du gouvernement pour écouter le rapport sur la mise en œuvre du projet de chemin de fer à grande vitesse le 25 septembre, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le ministère des Transports, l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, la Société des chemins de fer du Vietnam, le ministère de l'Industrie et du Commerce de coordonner avec un certain nombre d'entreprises... pour élaborer et mettre en œuvre une feuille de route pour la réception, le transfert, la maîtrise de la technologie et le développement de l'industrie ferroviaire depuis la production, l'exploitation et la gestion des équipements ; assurer l’uniformité et la cohérence de la technologie, des réglementations et des normes.
Avec la participation de grandes entreprises, on s'attend à ce que le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud soit mis en œuvre efficacement et atteigne bientôt sa ligne d'arrivée d'ici 2035. Photo : Vietnam+
Mobilisation des ressources nationales Le professeur Dr Bui Xuan Phong, ancien président de l'Association vietnamienne d'économie et de transport ferroviaire, a déclaré que la participation du groupe Hoa Phat ou de toute autre entreprise vietnamienne à la construction de chemins de fer à grande vitesse méritait également d'être soutenue. « Nous avons une politique de promotion de la localisation et d'encouragement au développement des entreprises privées. Il n'y a aucune raison de ne pas la soutenir », a déclaré M. Phong. Selon l'Institut de stratégie et de développement des transports (ministère des Transports), les ressources humaines sont l'un des facteurs clés déterminant le succès du processus d'investissement, de construction, d'exploitation et d'exploitation du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Cette ressource humaine avec la participation des entreprises privées assure également la capacité de recevoir le transfert et de maîtriser la technologie d'exploitation de maintenance, visant à augmenter le taux de localisation et à encourager le développement industriel pour maîtriser progressivement la technologie. L’expérience mondiale montre que les pays qui recherchent et développent leurs propres systèmes ferroviaires à grande vitesse, comme le Japon, la France, l’Allemagne, l’Italie, et même les pays qui reçoivent des transferts de technologie et progressent vers sa maîtrise, comme la Chine, la Corée du Sud et l’Espagne, élaborent tous très tôt des programmes nationaux de développement des ressources humaines. Cela se fait environ 5 à 7 ans avant l’investissement dans la construction. L'Institut de stratégie et de développement des transports calcule que le processus de construction du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse nécessitera une main-d'œuvre d'environ 263 700 à 332 300 personnes. Dans laquelle, la période 2025-2030 a besoin d’environ 111 280 à 160 000 personnes ; La période 2030-2040 nécessitera environ 152 420 à 186 280 personnes, dont la plupart devront être hautement qualifiées. La solution au problème de la main d’œuvre est de recruter par le biais de formations nationales, d’associations et de formations à l’étranger. Une fois terminé, le projet nécessitera environ 13 880 personnes pour fonctionner, dont 11 050 seront des travailleurs directs et environ 2 349 seront des ingénieurs. Cependant, l'Institut de stratégie et de développement des transports estime que les ressources humaines nationales pour les investissements de construction de base peuvent répondre à 80 % de la demande de travaux de construction tels que les fondations, les travaux, etc. Les 20% restants des ressources humaines se concentrent principalement sur des domaines spécialisés des chemins de fer à grande vitesse tels que les systèmes ferroviaires, l'information sur la signalisation... et doivent avoir un plan de formation spécialisé pour répondre aux exigences du poste. Avec un tel montant d’argent et une telle demande de formation de main-d’œuvre, cette agence recommande au ministère des Transports d’élaborer et de finaliser prochainement une politique de rémunération satisfaisante pour les ressources humaines de haute qualité ; créer des mécanismes appropriés pour attirer les capitaux étrangers afin qu’ils investissent dans le développement des ressources humaines. M. Uong Viet Dung, chef de bureau et porte-parole du ministère des Transports, a déclaré que le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud avait des normes techniques et une technologie complexes et nécessitait des ressources d'investissement particulièrement importantes. Il s’agit d’un projet sans précédent, mis en œuvre pour la première fois au Vietnam. Afin de garantir les objectifs et les exigences du projet et de s'adapter aux conditions réelles du Vietnam, le projet propose de mobiliser un maximum de ressources humaines nationales en combinaison avec l'embauche de consultants et d'entrepreneurs étrangers pour participer à la conception, à la construction, à la gestion et à la supervision de la mise en œuvre du projet. La promotion des ressources nationales avec le soutien de grandes sociétés et entreprises dotées de capacités suffisantes en termes d'échelle de capital, de niveau technologique et de gouvernance d'entreprise telles que Hoa Phat et Deo Ca devrait permettre de créer des projets emblématiques, notamment le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, contribuant au développement du pays.
Investir dans le secteur ferroviaire : une nouvelle direction M. Nguyen Quang Vinh, directeur général du groupe Deo Ca, a déclaré que l'investissement dans les infrastructures ferroviaires est identifié comme une nouvelle direction du groupe Deo Ca dans les 5 à 10 prochaines années. Le Conseil Consultatif du Groupe Deo Ca réunit des scientifiques, des experts et des politiques ayant une expérience dans de nombreux domaines tels que l'ingénierie, la sécurité, l'audit, la finance, le droit, l'éducation, les experts ferroviaires... pour accompagner et conseiller les dirigeants du groupe avec un regard indépendant et multidimensionnel. Afin d'anticiper les projets de trains à grande vitesse et de trains urbains, le Groupe Deo Ca a coopéré avec des universités pour recruter et former des ressources humaines de haute qualité dans le secteur ferroviaire. En conséquence, en janvier 2024, l'Institut de recherche et de formation Deo Ca ouvrira un programme de formation spécialisé dans la construction de chemins de fer et de métro, ouvrant une série d'activités du Groupe Deo Ca pour participer au développement des ressources humaines pour l'industrie des transports, « anticipant » et répondant aux besoins urgents en ressources humaines, notamment dans le secteur chemin de fer et métro. « Parallèlement à la formation urgente du personnel dans la construction d'infrastructures ferroviaires, Deo Ca a coopéré avec des unités internationales expérimentées... spécialisées dans les équipements de construction d'infrastructures de transport et le conseil ferroviaire pour apprendre la technologie, renforcer les capacités et améliorer les ressources de haute qualité » - a partagé M. Vinh.
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