TPO - Conseil populaire de la ville. Hai Phong vient d'adopter une résolution visant à contribuer près de 11 000 milliards de VND du budget local pour effectuer le nettoyage du site et investir dans la construction d'une section secondaire du projet d'investissement de construction de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
TPO - Conseil populaire de la ville. Hai Phong vient d'adopter une résolution visant à contribuer près de 11 000 milliards de VND du budget local pour effectuer le nettoyage du site et investir dans la construction d'une section secondaire du projet d'investissement de construction de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Lors de la 23e session tenue dans l'après-midi du 20 février, le 16e Conseil populaire de la ville de Hai Phong a adopté une résolution sur la contribution de fonds du budget de la ville pour mettre en œuvre le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, la section passant par Hai Phong.
Le point de départ du projet se situe au point de connexion ferroviaire transfrontalier entre la gare de Lao Cai et la gare de Ha Khau Bac (Chine), dans la zone urbaine. Lao Cai; Point d'arrivée au quai de Lach Huyen (ville de Hai Phong).
La ligne ferroviaire a une longueur totale de plus de 403 km, dont : la ligne principale est longue de 388 km et les lignes secondaires sont longues de 17 km (sans compter la ligne secondaire vers Nam Do Son, longue de 12 km).
La section passant par Hai Phong a une longueur de ligne principale de 46,18 km et 2 lignes secondaires de 20,57 km (de la gare de Nam Hai Phong à la gare de Nam Do Son et de la station d'exploitation technique de Nam Dinh Vu à la station de Dinh Vu). La vitesse de conception de la route principale est de 160 km/h, celle de la route secondaire est de 80 km/h.
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Aperçu de la 23e session du Conseil populaire de la ville. Cours de Hai Phong XVI. |
Sur la route qui traverse Hai Phong, il y a 4 gares, dont la gare de Nam Hai Phong utilise la plus grande superficie (51 hectares), dans les communes de Dai Dong et Minh Tan (district de Kien Thuy), c'est une gare mixte, une gare ferroviaire, une gare de fret et de passagers. Les trois stations restantes comprennent le port de Lach Huyen, la station Dinh Vu et la station Nam Do Son.
Sur le parcours à Hai Phong, il y a également deux stations techniques : Tan Vien (district d'An Lao) et Nam Dinh Vu (district de Hai An).
Selon les estimations du Comité populaire de la ville. Hai Phong doit nettoyer le site du projet pour les deux phases d'environ 376 hectares, avec un coût total de nettoyage du site et de réinstallation d'environ 5 860 milliards de VND.
En ce qui concerne les coûts de construction, la route principale mesure 46,18 km de long et coûte plus de 20 400 milliards de VND. Branche Nam Dinh Vu - Dinh Vu (7,89 km de long), coût d'investissement d'environ 1 350 milliards de VND ; La ligne secondaire Nam Hai Phong - Nam Do Son mesure environ 12,63 km de long, avec un coût d'investissement d'environ 5 100 milliards de VND.
Selon l'évaluation du Comité populaire de la ville. Hai Phong, le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a un grand impact sur le développement socio-économique de la ville en particulier et apporte une efficacité socio-économique en général, contribuant au développement progressif du transport ferroviaire moderne et synchrone, créant ainsi un effet d'entraînement, favorisant un développement socio-économique rapide et durable.
Parallèlement à l'investissement important dans le développement du port international de Lach Huyen, ce projet ferroviaire répondra à la demande de transport de passagers et de marchandises sur le corridor Est-Ouest, en étant une porte d'entrée pour le commerce avec le monde via les principaux ports maritimes de la région de Hai Phong ainsi qu'en reliant le trafic ferroviaire international à la porte frontière de Lao Cai.
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| Le Comité économique de l'Assemblée nationale et les dirigeants de la ville de Hai Phong ont inspecté l'emplacement de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong au port de Lach Huyen le 4 février. |
Il s’agit d’un mode de transport durable, moderne et respectueux de l’environnement, contribuant à réduire les accidents de la circulation, la pollution de l’environnement, à répondre au changement climatique et à assurer la défense et la sécurité nationales, conformément à l’orientation de la transition énergétique verte. Par conséquent, le plan visant à contribuer au capital du projet pour le déblaiement du site et la construction de la ligne secondaire Nam Hai Phong - Nam Do Son de 12,63 km est nécessaire.
Hai Phong a contribué à hauteur d'environ 10 960 milliards de VND au budget total pour réaliser les travaux de déblaiement du site, y compris la ligne principale et les lignes secondaires, et a contribué au financement de la construction d'une ligne secondaire reliant la station Nam Hai Phong à la station Nam Do Son.
Dont 5,860 milliards de VND sont utilisés pour les travaux de déblaiement du site, y compris la route principale et les routes secondaires (branche Nam Dinh Vu - Dinh Vu ; branche Nam Hai Phong - Nam Do Son). Environ 5 100 milliards de VND sont investis dans la construction d'une branche ferroviaire de 12 km de long vers le port et la gare de Nam Do Son.
Le matin du 19 février, l'Assemblée nationale a voté et approuvé la résolution sur la politique d'investissement pour la construction du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. La résolution adoptée par l’Assemblée nationale met l’accent sur la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire moderne et synchrone pour répondre aux besoins de transport nationaux et internationaux entre le Vietnam et la Chine ; créer une force motrice importante pour un développement socio-économique rapide et durable.
Concernant la portée, le point de départ de la ligne ferroviaire est au point de connexion ferroviaire frontalier (province de Lao Cai), le point d'arrivée est à la gare de Lach Huyen (ville de Hai Phong) ; Longueur de la ligne principale environ 390,9 km ; La longueur de la ligne secondaire est d’environ 27,9 km ; en passant par 9 provinces et villes gérées par le centre, dont : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capitale, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong ;
Nouveau barème d'investissement pour l'ensemble du tracé à voie unique, écartement 1 435 mm ; Vitesse de conception de 160 km/h pour la ligne principale allant de la nouvelle gare de Lao Cai à la gare de Nam Hai Phong, vitesse de conception de 120 km/h pour la section traversant la zone centrale de la ville de Hanoi, vitesse de conception de 80 km/h pour les sections restantes.
L'investissement total préliminaire du projet est de 203,231 milliards de VND ; Avancement de la mise en œuvre : préparer le rapport d'étude de faisabilité à partir de 2025, s'efforcer d'achever le projet au plus tard en 2030.
Le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a une longueur totale de 403,1 km, traversant 9 provinces et villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.
Échelle : Nouvel investissement dans les chemins de fer de voyageurs et de marchandises, voie unique à court terme, voie double à long terme, écartement de 1435 mm, électrification. Vitesse de conception phase 1 : ligne principale 160 km/h (train de voyageurs), 120 km/h (train de marchandises), 80 km/h avec sections de raccordement, lignes secondaires.
Source : https://tienphong.vn/hai-phong-bo-tien-tui-gan-11000-ty-lam-sieu-duong-sat-post1718613.tpo
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