Hanoi teste des restrictions sur les véhicules polluants dans deux districts centraux

Deux districts de Hanoi, Ba Dinh et Hoan Kiem, vont tester une restriction sur les véhicules qui causent une pollution atmosphérique en raison d'émissions de gaz à effet de serre dépassant les normes.

Interdiction des motos ne répondant pas aux normes de niveau 2

Le matin du 12 décembre, avec un large consensus, les délégués du Conseil populaire de Hanoi ont adopté une résolution réglementant la mise en œuvre de zones à faibles émissions à Hanoi.

Les délégués du Conseil populaire de Hanoi ont voté en faveur de l'adoption de la résolution réglementant la mise en œuvre de zones à faibles émissions à Hanoi.

Selon la résolution, les critères de détermination des zones à faibles émissions sont spécifiquement définis comme suit : appartenir à des zones strictement protégées et à des zones à émissions limitées identifiées dans la planification de la capitale à l'horizon 2030 avec une vision à l'horizon 2050 ; Zones à embouteillages fréquents de niveau D à F selon TCVN 13592:2022 Voiries urbaines - Exigences de conception ;

La qualité annuelle moyenne de l'air évaluée au cours d'au moins une année récente ne respecte pas le Règlement Technique National sur la Qualité de l'Air (QCVN 05:2023/BTNMT) pour les principaux paramètres : SO2, NO2, Poussières totales en suspension TSP ; Poussière PM10, poussière PM2,5.

Les conditions d’organisation des zones à faibles émissions comprennent : Des zones prévues pour un développement urbain dans le sens des transports publics ou des zones dotées d’infrastructures routières adéquates pour organiser un trafic approprié ; Avoir un plan pour surveiller et évaluer le niveau d’émission et le processus de réduction des émissions dans la zone ; Avoir des conditions pour répondre à des solutions de conversion de transport appropriées.

Sur la base de l’un des critères ci-dessus, le Comité populaire du district doit élaborer un projet de zone à faibles émissions adapté aux caractéristiques et à la capacité de la localité. L'agence de développement du projet est chargée de publier le projet dans les médias de masse ;

L'organisation doit solliciter l'avis des organisations dont le siège social se trouve dans des zones à faibles émissions et des personnes résidant dans des zones à faibles émissions pendant une période minimale de 30 jours ; consulter les agences de gestion de l’État sur la protection de l’environnement, les transports urbains et les agences et organisations concernées.

Les mesures appliquées dans les zones à faibles émissions sont spécifiquement réglementées comme suit : Autoriser la circulation dans les zones à faibles émissions des véhicules qui n'émettent pas de gaz d'échappement, des véhicules automobiles respectueux de l'environnement, des véhicules automobiles utilisant de l'énergie propre, de l'énergie verte, des véhicules respectueux de l'environnement, des véhicules prioritaires et des véhicules disposant d'un permis de circulation délivré par les autorités compétentes ;

Interdire la circulation des camions lourds diesel dans les zones à faibles émissions ; Restreindre ou interdire aux voitures qui ne respectent pas les normes d’émission de niveau 4 et aux motos et scooters qui ne respectent pas les normes de niveau 2 d’entrer dans les zones à faibles émissions selon des délais/points ou des zones ;

Proposition d’imposer des frais et des redevances pour les véhicules routiers à moteur produisant des émissions circulant dans les zones à faibles émissions ;

Proposer des politiques visant à aider les personnes vivant et travaillant dans des zones à faibles émissions, les organisations et les entreprises à convertir les véhicules à combustibles fossiles en véhicules à énergie propre et à zéro émission ;

Proposer des politiques visant à soutenir l’investissement dans le développement des infrastructures de transport utilisant l’énergie propre provenant du budget de la ville et d’autres sources de financement légales.

Hanoi teste des restrictions sur les véhicules polluants dans les districts de Ba Dinh et Hoan Kiem.

La feuille de route de mise en œuvre spécifique est la suivante : De 2025 à 2030, piloter la création d’une zone à faibles émissions dans une zone des districts de Hoan Kiem et de Ba Dinh ; Encourager les localités à établir des zones à faibles émissions.

À partir de 2031, les zones de la ville qui répondent à l’un des critères spécifiés dans cette résolution devront mettre en place des zones à faibles émissions.

De nombreuses villes à travers le monde adoptent des zones à faibles émissions.

Le rapport d'inspection du Conseil populaire de la ville a clairement indiqué que la capitale Hanoï est confrontée à des défis et à des lacunes dans la gestion et la protection de la qualité de l'air en raison de la baisse généralisée de la qualité de l'air, ce qui a un impact significatif sur la santé de la population.

À ce jour, des zones à faibles émissions ont été mises en place dans 320 villes européennes. En Asie, les capitales et les villes ont également commencé à mettre en place des zones à faibles émissions comme Pékin, Xining et Ezhou (Chine) ; Séoul (Corée du Sud) ; Jakarta (Indonésie)...

Sur la base de l'expérience politique, juridique, pratique et internationale, la publication d'une résolution par le Conseil populaire de la ville sur les règlements pour la mise en œuvre de zones à faibles émissions dans la région est nécessaire et relève de sa compétence.

Auparavant, clarifiant les questions qui préoccupent les électeurs, le directeur du Département des ressources naturelles et de l'environnement de Hanoi, Le Thanh Nam, a déclaré que lors de la rédaction de la résolution, les unités ont largement consulté dans 30 districts, villes et villages. La résolution comporte également une feuille de route spécifique ; Les opinions des citoyens concordent globalement avec le contenu de la résolution.

Concernant l'impact sur les populations, le directeur du Département des Transports, Nguyen Phi Thuong, a cité le cas de Pékin (Chine) lors de la conversion des véhicules avec de nombreux mécanismes politiques passant de l'utilisation de l'essence à l'utilisation de l'énergie verte et à la mise en place de politiques de soutien aux populations.

M. Thuong a ajouté que dans le contenu que le département prépare pour préciser la loi sur la capitale, il existe des politiques liées à ce contenu.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-thi-diem-han-che-phuong-tien-giao-thong-gay-o-nhiem-o-2-quan-trung-tam-19224121210181989.htm