Le déblaiement du terrain pour le Ring Road 3 à Dong Nai est

Il est nécessaire de récupérer 65 hectares de terres pour construire le tronçon de la Ring Road 3 qui traverse la zone, mais jusqu'à présent, la province de Dong Nai n'a cédé que plus de 4 hectares, atteignant environ 6,2 %, ce qui est considéré comme « trop lent ».

"De tels progrès dans le déblaiement du site sont très inquiétants pour le plan de mise en œuvre du projet", a déclaré le vice-ministre des Transports Le Anh Tuan lors d'une séance de travail avec les provinces et villes concernées sur la mise en œuvre du projet de la Ring Road 3 et la préparation de l'investissement dans la Ring Road 4 de Hô Chi Minh-Ville dans l'après-midi du 4 janvier.

La rocade 3 traverse Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai, Binh Duong et Long An. La phase 1 s'étend sur une longueur totale de plus de 76 km, pour un coût de près de 75 400 milliards de VND. Le tracé est divisé en 8 projets composants, chaque localité réalise deux projets comprenant la construction et le déblaiement du site. Dans cette phase, la ceinture 3 sera construite avec 4 voies dans un premier temps, avec des routes parallèles construites des deux côtés (non continues). Selon le plan, l'ensemble du tracé sera en grande partie achevé d'ici 2025 et mis en service un an plus tard.

Selon le Département de la planification et de l'investissement du ministère des Transports, parmi les quatre localités traversées par la route, la progression du déblaiement du site à Dong Nai est la plus lente. Le tronçon de la Ring Road 3 traversant cette province mesure plus de 11 km de long, avec un besoin d'utilisation des terres d'environ 65 hectares. Cependant, jusqu'à présent, la province n'a attribué que 4,6 hectares, soit 6,2 %. Dans le même temps, dans trois autres localités, Binh Duong, Ho Chi Minh-Ville et Long An, les taux de transfert de terres étaient respectivement de 82 %, 97 % et 98 %.

Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a fait cette déclaration lors de la séance de travail qui s'est tenue dans l'après-midi du 4 janvier. Photo : Gia Minh — Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a fait cette déclaration lors de la séance de travail qui s'est tenue dans l'après-midi du 4 janvier. Photo : *Gia Minh*

Le vice-ministre Le Anh Tuan a déclaré que bien que la province de Dong Nai ait jusqu'à présent approuvé des plans d'indemnisation pour plus de 500 ménages, sur un total de près de 800 cas touchés, et se prépare à payer la première série d'indemnisations, cela reste lent. Entre-temps, la province a sélectionné des entrepreneurs pour deux lots de construction. Si la livraison du chantier n'est pas accélérée, les conditions de construction favorables seront compromises pendant la saison sèche des prochains mois. Pendant la saison des pluies, la mise en œuvre sera beaucoup plus difficile.

« Même pour le projet Composant 1A de la Ring Road 3 mis en œuvre par le ministère des Transports, Dong Nai n'a pas encore terminé le déblaiement du site », a déclaré M. Tuan et a demandé à la localité d'accélérer les progrès pour synchroniser le plan de mise en œuvre du projet.

Expliquant le retard dans la remise du site, la vice-présidente du Comité populaire provincial de Dong Nai, Nguyen Thi Hoang, a déclaré que cela était dû au fait que le processus d'approbation du prix du terrain local prenait beaucoup de temps. Cependant, ces derniers mois, le gouvernement provincial et le district de Nhon Trach se sont attachés à accélérer le processus et, dans les prochains jours, ils commenceront à verser une indemnisation à plus de 500 ménages, pour un coût de plus de 500 milliards de VND.

Perspective de l'intersection Tan Van de la Ring Road 3 une fois terminée. Photo : TCIP — Perspective de l'intersection Tan Van de la Ring Road 3 une fois terminée. Photo : *TCIP*

Dans la deuxième phase, il y a encore plus de 100 cas où l'origine du terrain n'a pas été déterminée, mais la localité prévoit de terminer les procédures en janvier et d'accélérer la remise du site du projet. « Dong Nai s'efforce de suivre les progrès des autres localités pour mettre en service l'ensemble de la Ring Road 3 comme prévu », a déclaré Mme Hoang.

Lors de la réunion, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a également évoqué l'un des principaux problèmes actuels dans la mise en œuvre du Ring Road 3 : la source des matériaux, en particulier du sable pour les remblais. Selon lui, 2024 est l'année de pointe pour la construction de la rocade, la source de sable nécessaire au remplissage est d'environ 5,6 millions de m3, sur une demande totale de 9,3 millions de m3 pour l'ensemble du tracé, c'est donc une grande pression. Cependant, comme de nombreuses autoroutes sont construites en même temps, la pénurie se fait de plus en plus sentir, notamment en matière de sable de qualité.

Selon M. Cuong, Ho Chi Minh-Ville a récemment travaillé avec certaines provinces telles que Tien Giang, Vinh Long... et a eu l'habitude de considérer et de résoudre les besoins matériels du projet. En tant qu'agence de coordination pour la mise en œuvre du périphérique 3, Hô Chi Minh-Ville continue de se coordonner avec les localités concernées pour demander un soutien pour le remplissage de sable, car cette source de matériau détermine en grande partie le « succès ou l'échec » de l'itinéraire.

Itinéraire de la Ring Road 3. Graphisme : Khanh Hoang — Itinéraire de la Ring Road 3. Graphisme : *Khanh Hoang*

La rocade n° 3 d’Ho Chi Minh-Ville est le plus grand projet de transport régional du Sud à ce jour. Il s'agit d'une route considérée comme stratégique, car en plus de connecter le trafic, elle crée également un corridor urbain et industriel qui traverse non seulement les 4 provinces et villes traversées par le projet, mais affecte également toute la région économique clé du Sud.

Gia Minh-Nguyen Tra

Lien source