Les chemins de fer récoltent les « fruits sucrés » de leur fusion

Après avoir restructuré et fusionné des unités, Vietnam Railways Corporation a obtenu des premiers résultats avec une organisation rationalisée et des revenus croissants...

Pression, travail acharné, mais revenus plus élevés Partageant avec le journaliste du journal Giao thong avant le train de voyageurs Thong Nhat à destination du Sud un après-midi de fin d'année, M. Nguyen Thanh Trung, conducteur de train à Hanoi Locomotive Enterprise, a déclaré : « L'équipe de conducteurs de train est montée aujourd'hui pour tirer le train jusqu'à Da Nang, c'était très stressant lorsque les passages à niveau et les voies auto-ouvertes à travers la voie ferrée étaient denses.

La restructuration et la fusion des unités et des entreprises de la Vietnam Railways Corporation ont été initialement couronnées de succès, de nombreuses unités de production et d'affaires ont obtenu de bons résultats et les revenus des travailleurs ont augmenté. Photo : Ta Hai.

Il y a deux ans, lorsque l'équipe du train travaillait à la Yen Vien Locomotive Enterprise, elle n'avait qu'une courte distance à parcourir. Depuis janvier 2023, Yen Vien Locomotive Enterprise a fusionné avec Hanoi Locomotive Enterprise. Les équipes de train ont été constituées et se sont vu attribuer des tâches pour voyager sur tous les itinéraires, y compris les trains longue distance. « Je travaille chez Yen Vien Locomotive depuis plus de 27 ans. Lors de la fusion, de nombreux autres conducteurs de train étaient très inquiets. Auparavant, nous prenions principalement des trains par tronçons, d'environ 100 à 150 km. Mais ici, tracter des trains jusqu'à Da Nang est plus difficile. En contrepartie, les revenus ont augmenté, atteignant en moyenne environ 10 millions de VND par mois, ce qui permet aux conducteurs de travailler l'esprit tranquille », a confié M. Trung. M. Truong Quang Toan, directeur adjoint du département de gestion des véhicules de la société par actions de transport ferroviaire, a déclaré qu'il « démissionnerait » officiellement à partir du 1er novembre 2024, date à laquelle la société entrera en activité après la fusion de la société par actions de transport ferroviaire de Hanoi et de la société par actions de transport ferroviaire de Saigon. Auparavant, il occupait le poste de chef du département de gestion des véhicules de la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company. Cette réorganisation et cette réaffectation des tâches ne concernent pas seulement lui, mais également de nombreux autres dirigeants des deux entreprises. Auparavant, lorsque les deux entreprises étaient distinctes, lorsqu'elles avaient besoin de voitures, elles devaient les louer l'une à l'autre, et les procédures étaient plus compliquées. Désormais, partout où les wagons sont nécessaires, ils peuvent être facilement mobilisés, sans distinguer les wagons de l'unité à laquelle ils appartiennent. « J'ai moi-même également appris de mes collègues de travail et du leadership et de la gestion des anciens dirigeants de la Saigon Transport Company », a partagé M. Toan. De nombreux avantages, pas de soucis En parlant au journal Giao thong de l'efficacité après deux ans de fusion, M. Nguyen Ngoc Thang, directeur de Hanoi Locomotive Enterprise, a partagé qu'avant la fusion, de nombreuses personnes étaient également très inquiètes. Lors de la fusion des usines de locomotives de Yen Vien et de Hanoi, certains départements et divisions ayant les mêmes fonctions et tâches n'en auront bien sûr qu'un seul, ce qui entraînera un excès de personnel au niveau des départements adjoints. Dans le même temps, après la fusion, le nombre total d’employés atteindra 1 030 personnes. Pour assurer suffisamment d’emplois et de revenus stables à autant de travailleurs, les deux unités avaient préalablement élaboré des plans et s’étaient préparées avec soin, en effectuant notamment un bon travail idéologique. Un an avant la fusion, les deux unités n’avaient nommé aucun employé ; Si un haut dirigeant prend sa retraite, le chef adjoint prendra la relève. Après la fusion, nous réviserons et ajusterons les réglementations, les mécanismes et les politiques pour qu’ils conviennent aux travailleurs de tous les services, de la réparation à la conduite des trains. Au cours du processus de mise en œuvre, ajustez et résolvez rapidement tout problème ou toute lacune qui survient. Après seulement 6 mois, les opérations de l'entreprise post-fusion se sont stabilisées, en particulier l'état d'esprit des travailleurs, il n'y a plus de distinction entre « Yen Vien » ou « Hanoi ». En ce qui concerne la Société par actions de transport ferroviaire, M. Do Van Hoan, président du conseil d'administration, a déclaré que même si elle vient juste de commencer ses opérations, les avantages qu'elle apporte sont clairement visibles : réduction des intermédiaires, concentration des ressources sur les installations, les équipements et les machines. Concrètement, 5 chambres, 3 succursales et une gare ont été supprimées. L'effectif prévu est de 4 744 personnes, par rapport au plan de fusion soumis en 2022, 619 personnes sont sauvées (en baisse de 11,52%), par rapport à la période précédant la fusion, 133 personnes sont sauvées (en baisse de 2,73%). « Le plus encourageant est qu'après la fusion, la production et les activités commerciales sont très bonnes. Le chiffre d'affaires devrait croître d'environ 18 % par rapport à la même période en 2023 », a déclaré M. Hoan. Succès initial En revenant sur le parcours de restructuration et de fusion des unités et des entreprises de la Vietnam Railways Corporation au cours des deux dernières années, M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Vietnam Railways Corporation, a déclaré que cela a été initialement un succès. M. Manh a déclaré qu'avant de proposer et de soumettre à l'autorité compétente le plan de réorganisation des unités affiliées, la société avait clairement reconnu les lacunes et les chevauchements. Le cas le plus évident concerne les deux compagnies de transport ferroviaire Hanoi et Saigon. En termes de modèle, chaque entreprise multi-unités a la même fonction. Par exemple, dans une gare, chaque entreprise doit organiser une équipe pour transporter les passagers, une équipe pour transporter les marchandises et établir des succursales dans des zones clés. L'unité a proposé à l'autorité compétente un plan d'aménagement et de restructuration à l'avance pour les trois blocs de gestion de projet, de locomotives et de transport. Trois conseils de gestion de projet ont été fusionnés en un seul, entrant en vigueur à partir du 1er décembre 2022. Cinq branches d'entreprises de locomotives ont fusionné, structurées en 3 branches, opérationnelles à partir du 1er janvier 2023. Deux sociétés par actions de transport fusionnent pour former la Railway Transport Joint Stock Company, opérationnelle à partir du 1er novembre 2024. Après la restructuration de ces unités, l'appareil a été rationalisé ; La main-d’œuvre est réorganisée de manière plus raisonnable, ce qui réduit le travail indirect et permet de réaliser des économies de coûts. En ce qui concerne le bloc locomotive, un calcul préliminaire a permis d'économiser 134 milliards de VND par an par rapport à avant. À partir de 2022, après de nombreuses années affectées par la pandémie de Covid-19, le transport ferroviaire a commencé à être rentable.

Après la fusion, le Conseil de gestion du projet ferroviaire a réduit 6 départements, ce qui a permis de réaliser des économies : réduction de 15 % des coûts de gestion totaux/recettes totales ; Le revenu moyen au cours des 11 premiers mois de 2024 a atteint 25,5 millions de VND/personne/mois, soit une augmentation de 214,81 % par rapport à avant la fusion. Avec 3 succursales d'usine de locomotives, 12 locaux, 1 gare de locomotives, 2 équipes de conduite de locomotives ont été réduites. Les économies de coûts en 2023 comprennent : une réduction de 134 milliards de VND, une réduction prévue pour 2024 de 30 milliards de VND. Le revenu moyen par rapport à la période précédant la fusion comprend : Main-d'œuvre indirecte : près de 9,6 millions de VND/personne/mois (en hausse de 13,65 %), main-d'œuvre directe : plus de 10,6 millions de VND/personne/mois (en hausse de 23,51 %). Pour la société par actions de transport ferroviaire, le salaire moyen des employés est supérieur à 10,8 millions de VND/mois, soit une augmentation de 29,14 %.

Source : https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm