Course pour accélérer la construction de deux grands ponts reliant quatre provinces de l'Ouest

En mettant à jour l'état de construction de deux grands projets de ponts mis en œuvre par le ministère des Transports, le Département de gestion des investissements dans la construction a déclaré qu'à la fin du mois d'avril 2024, la production de construction du pont Rach Mieu 2 a atteint environ 45 %, ce qui correspond essentiellement au plan.

Construction du pont Dai Ngai (Photo : Gia Minh).

Le chantier de construction du projet à lui seul affiche un taux de remise de plus de 97 %. Ben Tre a remis 100% du site. Le taux de transfert du site du côté de Tien Giang a atteint 94%.

Parmi ceux-ci, le lot XL01 de la section d'extension DT870 compte encore 46 foyers qui n'ont pas été remis, 24 poteaux moyenne et basse tension et 1 poteau haute tension 110 kV. Le nouveau tronçon de route qui doit être traité pour sol faible au début du pont Xoai Hot a été remis pour construction depuis le 15 mars 2024, mais est toujours bloqué avec 2 ménages (environ 60 m). La section du pont d'approche du lot XL03 (zone des piliers P12, P13) comporte toujours 1 poteau électrique domestique et 4 poteaux électriques moyenne tension.

En ce qui concerne le projet du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 reliant les provinces de Tra Vinh et de Soc Trang, selon le ministère des Transports, la production de construction (principalement la section du pont) a atteint près de 19%, respectant ainsi essentiellement le plan.

Le contrat principal du pont à haubans Dai Ngai 1 est en cours d'élaboration de la conception technique, la conception technique devant être achevée en mai 2024 et la conception technique approuvée en juin 2024.

« La plus grande difficulté du projet à l'heure actuelle réside dans l'approvisionnement en sable. Les calculs montrent que la demande totale en sable pour le projet s'élève à environ 1 million de m³ », a indiqué le Département de gestion des investissements en construction.

Le projet du pont Rach Mieu 2 a une longueur de 17,6 km. Point de départ à l'intersection de Dong Tam (intersection entre la route nationale 1 et la route provinciale 870) dans le district de Chau Thanh, province de Tien Giang. Le point final se situe à environ Km16+660 de la route nationale 60, à environ 0,71 km de la culée nord du pont Ham Luong, dans la ville de Ben Tre, province de Ben Tre.

La portée du projet comprend : la section du pont Rach Mieu mesure 1,97 km de long (le pont à haubans principal mesure 0,51 km de long) avec une échelle de 4 voies ; Le pont My Tho mesure 0,45 km de long, est un pont à poutres-caissons en porte-à-faux équilibré avec 4 voies ; Le tronçon routier est long de 15,15 km et répond aux normes de niveau III avec une échelle de 4 voies pour véhicules motorisés et 2 voies pour véhicules mixtes ; vitesse de conception 80 km/h L'investissement total du projet est de plus de 6 810 milliards de VND.

Le projet du pont Dai Ngai a une longueur totale de plus de 15 km. Point de départ à l'intersection de la route nationale 54 (commune de Hung Hoa, district de Tieu Can, province de Tra Vinh). Point final de l'intersection de la route nationale Nam Song Hau (commune de Long Duc, district de Long Phu, province de Soc Trang).

Le projet comprend 2 ponts principaux entièrement investis de 4 voies.

Parmi eux, le pont Dai Ngai 1 traversant le canal Dinh An mesure plus de 2,5 km de long et 19 m de large. Le pont à haubans principal possède deux tours de 110 m de haut (depuis le tablier du pont), une travée principale de 450 m, le deuxième plus grand du Vietnam, après le pont de Can Tho et égal au pont de Vam Cong.

Le pont Dai Ngai 2 mesure 862 m de long, est un porte-à-faux équilibré au-dessus du canal Tran De, la surface du pont mesure 17,5 m de large.

Les voies d'accès des deux côtés du pont sont investies dans la phase 1, 12 m de large, 2 voies, vitesse de conception 80 km/h, seront complétées plus tard avec 4 voies.

Source: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-hai-cau-lon-noi-4-tinh-mien-tay-192240430161745213.htm