Faire des ports maritimes un moteur de croissance

Émettre des politiques ouvertes

Présents au port de Vung Ang, nous avons vu chaque camion transportant des copeaux de bois et des matériaux de construction être rassemblés au quai, puis chargés sur le tapis roulant et placés dans la cale du navire. M. Nguyen Anh Tuan, directeur de la Lao-Viet International Port Joint Stock Company, l'entité exploitant le port de Vung Ang, a déclaré : « L'entreprise gère et exploite actuellement les postes d'amarrage 1, 2 et 3, d'une capacité de 6 à 8 millions de tonnes de marchandises par an. Le trafic de marchandises via le port de Vung Ang est resté stable ces derniers temps, principalement du vrac, des marchandises diverses et des marchandises en transit en provenance du Laos, telles que des copeaux de bois, des pierres et des matériaux de construction. »

Selon la planification du gouvernement, le port maritime de Ha Tinh est un port de type I, au service du développement socio-économique interrégional, transférant une partie des marchandises en transit vers le Laos et la région nord-est de la Thaïlande. En particulier, le groupe portuaire de Vung Ang-Son Duong a une profondeur de 11 à 22 m, peu de sédimentation, ce qui constitue une condition idéale pour développer un système portuaire international de transit en eau profonde, capable de recevoir des navires d'une capacité de 50 000 à 300 000 DWT, des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 4 000 EVP. La planification de la province de Ha Tinh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, identifie la zone économique de Vung Ang avec comme noyau le complexe sidérurgique de Formosa et le pôle portuaire de Vung Ang-Son Duong comme force motrice de la croissance économique de la province.

La résolution n° 09-NQ/TU sur le développement de la zone économique de Vung Ang au cours de la période 2021-2025, avec une vision jusqu'en 2030 du Comité provincial du Parti de Ha Tinh, a également mis l'accent sur la construction et le développement du pôle portuaire de Vung Ang-Son Duong, améliorant la capacité de réception des navires de gros tonnage associée à la capacité de chargement et de déchargement des marchandises via le port ; assurer le respect de la tendance de développement des navires de transport maritime international. Lors de la 21e session, le Conseil populaire de la province de Ha Tinh (17e mandat) a adopté la résolution n° 276/2021/NQ-HDND stipulant des politiques de soutien aux compagnies maritimes ouvrant des routes de transport de conteneurs et aux sujets transportant des marchandises par conteneur via le port de Vung Ang.

En conséquence, les compagnies maritimes autorisées à exercer des activités de transport de conteneurs conformément à la réglementation et effectuant la livraison ou le chargement de marchandises au port de Vung Ang selon des itinéraires avec une fréquence minimale de 2 escales par mois recevront un soutien de 200 000 000 VND par escale. Les entreprises, organisations et particuliers exportant ou important des marchandises par conteneur via le port de Vung Ang et ouvrant des déclarations dans les succursales du Département des douanes de la province de Ha Tinh ou d'autres entreprises, organisations et particuliers avec des marchandises transportées par conteneur via le port de Vung Ang (à l'exception des marchandises temporairement importées et réexportées, des marchandises en transit) bénéficient d'une aide de 700 000 VND pour les conteneurs de 20 pieds ; 1 000 000 VND pour les conteneurs de 40 pieds ou plus. Bien que les conditions économiques de la province de Ha Tinh soient encore difficiles, la province a décidé de dépenser « beaucoup d'argent », de mettre en place des politiques d'ouverture et d'attirer les compagnies maritimes et les entreprises pour investir et transporter des marchandises via le port de Vung Ang.

Sur la base de politiques préférentielles, le Comité populaire de la province de Ha Tinh et la Saigon Newport Corporation ont signé un protocole d'accord sur la coopération en matière d'investissement, d'exploitation et de développement des ports maritimes et des centres logistiques à Vung Ang-Son Duong. À partir de là, la ligne de transport maritime intérieur reliant les marchandises de Hai Phong - Vung Ang - Ho Chi Minh-Ville et vice-versa a été formée, fonctionnant de manière stable avec 2 à 4 voyages par mois, assurant les besoins de transport des entreprises de la province.

Attirer les entreprises pour ouvrir des itinéraires

Selon les informations de la Lao-Viet International Port Joint Stock Company, 98% des marchandises transportées via le port de Vung Ang sont des marchandises en vrac et emballées, seulement 2% sont des équipements et des conteneurs. La zone économique de Vung Ang dépend toujours des produits sidérurgiques du complexe sidérurgique de Formosa, de l'énergie thermique et du pétrole. Le service de transport de conteneurs en coopération avec Tan Cang Saigon vient d'être mis en service, avec une fréquence de seulement 2 à 4 voyages par mois, la couverture n'est donc pas élevée. Les expéditeurs de conteneurs transitant par le port sont principalement des petites entreprises et des entreprises de transformation, elles doivent donc se concentrer sur les sociétés mères pour exporter de grandes quantités de marchandises.

D'autre part, le pôle portuaire de Vung Ang-Son Duong est opérationnel depuis des décennies, mais jusqu'à présent, le système logistique et portuaire ne s'est pas développé à la hauteur de son potentiel et de ses avantages. Actuellement, le groupe portuaire de Vung Ang-Son Duong ne compte qu'un seul port général et trois ports spécialisés. À l'exception du partenaire Saigon Newport Corporation, jusqu'à présent, aucune compagnie maritime n'a ouvert de route de transport de conteneurs à Ha Tinh et n'a développé de route de transport de conteneurs internationale. Par conséquent, les entreprises de Ha Tinh doivent toujours transporter leurs marchandises par la route vers les principaux ports tels que Hai Phong et Saigon pour les exporter.

Jusqu'à présent, dans les zones économiques et les parcs industriels de la province de Ha Tinh, il existe 190 projets d'investissement valides, dont la zone économique de Vung Ang à elle seule compte 153 projets, dont 56 projets avec des capitaux d'investissement étrangers. Cependant, le port de Vung Ang n'a pas encore formé de route internationale de transport de conteneurs. M. Nguyen Hung Cuong, directeur général de Nam Ha Tinh Seafood Import-Export Joint Stock Company, a déclaré : « Notre entreprise transforme de nombreux produits de la mer destinés à l'exportation vers le marché japonais et importe des matières premières d'Indonésie. Bien que située à proximité du port de Vung Ang, notre entreprise ne peut pas en bénéficier, car ce port ne dispose actuellement d'aucun service de livraison de conteneurs réfrigérés ni de liaisons maritimes internationales. Par conséquent, pour exporter nos commandes vers le Japon, nous devons louer des conteneurs réfrigérés pour les acheminer par route jusqu'au port de Hai Phong avant l'exportation, ce qui augmente considérablement les coûts. »

Pour développer les ports maritimes et augmenter le volume de fret conteneurisé transitant par le port, le facteur décisif est le marché du fret. M. Nguyen Anh Tuan a commenté : « Les compagnies maritimes de conteneurs étudieront si la zone dispose d'un approvisionnement important en marchandises et d'un fort potentiel afin d'élaborer des stratégies et d'investir dans l'ouverture de nouvelles voies. Par conséquent, la solution fondamentale que Ha Tinh doit rechercher est de continuer à attirer les entreprises dans le secteur de la transformation et de la fabrication à grande échelle, orientées vers l'exportation ; et d'achever la planification détaillée du port maritime de Vung Ang-Son Duong afin que les entreprises puissent investir à long terme. »

Pour faire du pôle portuaire de Vung Ang-Son Duong un moteur de la croissance économique de Ha Tinh, en plus des facteurs liés aux politiques d'attraction et aux investissements dans les infrastructures, les opérateurs portuaires doivent également améliorer activement la qualité de la prestation de services et appliquer la science et la technologie pour réduire le temps et les coûts pour les propriétaires de navires et de marchandises ; Investissez dans des ressources humaines dotées de certificats pour inspecter, réparer et évaluer les cargaisons de conteneurs afin de répondre aux normes régionales et internationales du transport maritime.

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