Dong Nai identifie les opportunités et les défis liés à la mise en service de l'aéroport de Long Thanh

Lorsque l'aéroport de Long Thanh entrera en service en 2026, ce sera une excellente occasion pour Dong Nai de « décoller », mais cette localité sera confrontée à de nombreux défis importants en matière d'investissement, de planification et de construction.

Cette question a été évoquée par des experts lors de l'atelier « Opportunités et défis pour Dong Nai après la mise en service de l'aéroport de Long Thanh », organisé par le Comité provincial du Parti et le Comité populaire de la province de Dong Nai.

Des opportunités avec de grands défis

La plupart des départements, branches et experts présents à l'atelier ont convenu que lorsque l'aéroport de Long Thanh sera mis en service, Dong Nai bénéficiera grandement du projet le plus important du pays.

M. Nguyen Huu Nguyen, directeur du département de la planification et de l'investissement de Dong Nai, a déclaré que dans la période allant d'aujourd'hui à 2030, avec une vision jusqu'en 2050, Dong Nai a décidé de faire de l'aéroport de Long Thanh le centre du développement économique, aidant la localité à faire une percée dans la transformation du modèle économique de la largeur à la profondeur.

L'aéroport de Long Thanh est en cours de construction d'un terminal, dont la mise en service est prévue en 2026 - Photo : ACV

De là, passage d'industries de soutien mixtes à 3 groupes industriels clés comprenant : l'industrie aéronautique, l'industrie des semi-conducteurs, la fabrication de puces et l'intelligence artificielle...

Lorsque l'aéroport de Long Thanh sera opérationnel, il aidera Dong Nai à développer des zones urbaines, des centres logistiques, des parcs industriels, etc. Cependant, parallèlement aux opportunités, il existe également de nombreuses difficultés et défis.

Selon le directeur du département de la planification et de l'investissement de Dong Nai, Dong Nai doit faire face à quatre défis, notamment : les investissements dans les infrastructures n'ont pas été réalisés à temps ; les ressources en main d’œuvre ne répondent pas à la demande ; Il n’existe pas de mécanisme politique pour les villes aéroportuaires ; L’urbanisation rapide entraînera de nombreuses conséquences.

En examinant l'échelle globale de toute la région du Sud-Est, le professeur associé Dr Tran Dinh Thien, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, a déclaré que ces dernières années, la région du Sud-Est a connu de nombreux goulots d'étranglement qui doivent être résolus.

Par conséquent, avec la construction de l'aéroport de Long Thanh, ainsi que l'investissement dans une série d'autoroutes et de routes périphériques, les goulets d'étranglement seront progressivement supprimés.

Concernant Dong Nai, M. Thien a déclaré que lorsque l'aéroport de Long Thanh entrera en service, la localité sera confrontée à de nombreux défis dans le processus d'investissement dans des projets d'investissement à grande échelle pour profiter et exploiter le potentiel de cet aéroport international.

« Quand il y a un grand aéroport, la province veut investir rapidement dans des projets de grande envergure, mais les ressources de Dong Nai sont limitées. « Par conséquent, la province a besoin de grands investisseurs disposant de capitaux importants pour profiter de cette opportunité », a souligné le professeur associé, Dr Tran Dinh Thien.

Les experts recommandent une planification résidentielle à faible densité autour de l'aéroport

Bien que l'aéroport de Long Thanh ne soit pas mis en service avant 2026, sur la base de son expérience en matière de conseil sur des projets d'aéroport à l'étranger, M. Jamie Bloomfield, directeur de Propelo Aviation Company (Singapour), recommande à Dong Nai d'envisager des options pour protéger l'espace extérieur aux limites de l'aéroport à partir de maintenant.

« Lorsque l'aéroport de Long Thanh sera opérationnel, cela créera une dynamique pour le développement urbain, mais ce développement lui-même peut entraver le potentiel d'expansion ou d'ajustement dans le futur », a souligné M. Jamie Bloomfield.

Le secrétaire du Comité du Parti provincial de Dong Nai, Nguyen Hong Linh, a discuté avec des experts et des entreprises lors de l'atelier. Photo : Anh Quan

Cet expert estime qu’à partir de maintenant, Dong Nai doit avoir un plan pour protéger l’espace extérieur aux limites de l’aéroport. Il faut notamment limiter la construction d'immeubles de grande hauteur, et utiliser uniquement les parkings et les terrains de golf autour de l'aéroport.

Parallèlement, développer des zones résidentielles raisonnables autour de l’aéroport afin d’avoir une faible densité de population pour éviter que l’aéroport ne soit situé dans une zone urbaine à l’avenir, provoquant du bruit.

D'après les avis des experts, le secrétaire du Comité provincial du Parti de Dong Nai, Nguyen Hong Linh, a résumé et souligné 5 défis auxquels la province devra faire face lorsque l'aéroport de Long Thanh sera opérationnel : des ressources humaines de qualité ; économie aéroportuaire; infrastructure de transport complète; développer des services pour les aéroports ; gestion et contrôle des problèmes environnementaux; sécurité économique, prévention du crime par des moyens de haute technologie.

« Tous les défis ci-dessus nécessitent que le Comité exécutif du Parti et le Comité populaire provincial étudient et proposent des solutions proactives pour les surmonter et les surmonter dans les temps à venir. « Ce n'est qu'à ce moment-là que Dong Nai pourra réaliser avec succès son objectif de devenir une province civilisée, moderne et à forte croissance d'ici 2030, leader dans le développement de l'économie de l'aviation et de l'industrie de haute technologie », a souligné le secrétaire du Comité provincial du Parti de Dong Nai.

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