Saisir les opportunités offertes par le marché ferroviaire ouvert

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a été approuvé par l'Assemblée nationale pour la politique d'investissement. Parallèlement, de nombreuses lignes ferroviaires nationales et urbaines sont investies conformément à la planification.

Dans une déclaration au journal Giao Thong, M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Vietnam Railways Corporation, a déclaré qu'il s'agissait de grandes opportunités pour le transport ferroviaire de faire une percée.

Président du conseil d'administration de la Vietnam Railway Corporation, Dang Sy Manh.

Changez votre façon de penser, changez votre image

En repensant à l’année 2024, quels sont, selon vous, les faits marquants et les plus grandes réalisations de l’industrie ferroviaire ?

Ces dernières années, et notamment en 2024, le secteur ferroviaire a fait de nombreuses avancées.

Tout d’abord, la loi ferroviaire est en cours de finalisation avec des amendements et des compléments à soumettre aux autorités compétentes. Les décrets et les circulaires ont également été modifiés et ajustés pour être plus adaptés à la réalité.

Le Parti, le gouvernement et les agences compétentes sont déterminés à investir dans la connexion du chemin de fer Vietnam-Chine, en particulier la route Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ; investir dans les lignes ferroviaires urbaines à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.

Notamment, le 30 novembre 2024, après de nombreuses années d’attente, l’Assemblée nationale a approuvé la politique d’investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Tous ces éléments démontrent la réalisation de la politique majeure du Parti et de l’État visant à développer un système de transport ferroviaire moderne, synchrone et durable.

Dans les étapes que nous venons de mentionner, comment les efforts de la Vietnam Railways Corporation ont-ils été démontrés, Monsieur ?

Vietnam Railway Corporation est une entreprise détenue à 100 % par l'État, dont la mission principale est de gérer, d'exploiter, d'exploiter et d'entretenir le réseau ferroviaire national investi par l'État.

Au fil des années, nous nous sommes efforcés d’innover pour changer l’image du chemin de fer afin qu’elle soit plus positive et plus belle.

Il faut d’abord changer les mentalités, non seulement au sein de l’entreprise, mais aussi pour faire comprendre à tout le monde que : le chemin de fer appartient à la communauté, au peuple, au pays, à la société.

Pour développer l’industrie mécanique ferroviaire, il est nécessaire d’analyser le marché futur. Dans lequel, déterminer ce qui doit être localisé immédiatement, ce qui doit transférer de la technologie, importer temporairement, puis faire de la recherche pour la production, ce qui doit servir les besoins nationaux, ce qui peut être exporté... pour avoir des plans et des feuilles de route appropriés.

Ensuite, préparer l'exploitation, l'exploitation et la maintenance des nouvelles lignes ferroviaires et des voies ferrées à grande vitesse lorsque des tâches leur sont confiées ainsi que les services de maintenance des chemins de fer urbains pour les provinces.

M. Dang Sy Manh

Les chemins de fer sont porteurs de valeurs historiques, patrimoniales et culturelles et doivent partager ces valeurs avec la communauté. À cette époque, le chemin de fer n’était pas seulement un moyen de transport, transportant les passagers de la gare A à la gare B, mais le train devait être une expérience, la gare était la destination et le chemin de fer était une route fleurie.

Nous avons transformé les « inconvénients » en avantages, transformant des choses que les clients ont longtemps sous-estimées en valeurs.

Par exemple, alors que la vitesse actuelle des trains est lente, nous fournissons des services tels que l’organisation de mariages et d’événements dans le train ; Organisez des voyages de correspondance patrimoniaux, des trains de nuit, des trains charters, des trains de luxe... pour séduire une clientèle amatrice d'expériences.

Les gares deviennent des destinations avec des modèles de services et culturels tels que le Coffee Railway, les expositions d'art à la gare de Hanoi, les défilés de mode à la gare de Saigon... Tous apportent une nouvelle image du chemin de fer avec ses propres valeurs.

Développer le marché de la mécanique industrielle

Comment ces étapes importantes créeront-elles un élan pour la Vietnam Railways Corporation dans les temps à venir, Monsieur ?

C’est sur cette base que nous pourrons mener à bien deux tâches stratégiques dans les temps à venir. Premièrement, organiser la gestion, l’exploitation et l’exploitation du réseau ferroviaire existant dont la société est chargée de la gestion de manière sûre et efficace.

Poursuivre l'organisation et la restructuration conformément au « Projet de restructuration de la Société des chemins de fer du Vietnam jusqu'à la fin de 2025 » approuvé par le Premier ministre.

Deuxièmement, nous devons nous préparer minutieusement et rapidement pour participer activement à la construction des chemins de fer, y compris les chemins de fer urbains, les chemins de fer nationaux et les chemins de fer à grande vitesse, conformément au plan.

Concrètement, quels travaux l’entreprise va-t-elle commencer à mettre en œuvre immédiatement ?

La résolution n° 172/2024 de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud a confié à la Vietnam Railways Corporation la gestion, l'entretien des infrastructures et l'organisation des opérations et de l'exploitation ; mobiliser d’autres entreprises pour investir dans les véhicules ; Poursuivre la restructuration, construire un modèle de gestion et maintenir les infrastructures pour assurer l’unité, la modernité et l’efficacité ; participer au développement de l’industrie ferroviaire.

Nous reconnaissons qu’il s’agit d’une tâche extrêmement difficile et qu’elle nécessite une préparation précoce. Surtout en ce qui concerne les ressources humaines, nous ne pouvons pas attendre que la construction soit terminée pour former.

Les calculs préliminaires montrent qu’environ 13 800 travailleurs seront nécessaires pour assurer le service du projet de chemin de fer à grande vitesse à toutes les étapes de la maintenance des infrastructures, des véhicules, des systèmes électriques et des systèmes d’exploitation ; gérer; conducteur de train; service de train; opérateur; personnel de la gare…

À ce stade, il est nécessaire d’analyser soigneusement la structure des ressources humaines, le temps de formation, les critères, les normes, les coûts de formation, etc.

Il est nécessaire de définir clairement les groupes professionnels, combien de ressources humaines sont nécessaires, aux niveaux universitaire, collégial, intermédiaire, combien d'ingénieurs, combien de travailleurs ; feuille de route de formation pour suivre l'avancement de la mise en œuvre du projet.

Le transport ferroviaire vietnamien a l’opportunité de réaliser une percée.

Prêt à rejoindre

Alors quelle est la solution pour mettre en œuvre ces contenus, monsieur ?

La tâche qui nous attend est énorme. Pour y parvenir, outre les ressources, il faut des mécanismes et des politiques révolutionnaires.

La Société examinera, révisera et complétera les mécanismes internes et proposera des mécanismes et des politiques appropriés et innovants aux autorités compétentes.

Dans le passé, nous avons effectué des préparatifs initiaux tels que la participation au processus de recherche des projets des ministères et des branches. Organiser des délégations pour étudier et faire des recherches au Japon, en Corée, en Chine, en Europe, etc.

Nous avons également signé des protocoles d'accord sur la coopération avec des partenaires nationaux et étrangers tels que : Army Corps 12, Vinaconex, China Railway Construction Corporation (CRCC), China National Railway Corporation (CR) ; Académie ferroviaire de Liuzhou (Chine) et autres partenaires.

En outre, nous avons également mis en place un comité de pilotage et 5 équipes dans des domaines connexes pour rechercher et développer des projets de mise en œuvre sur la construction et l’entretien des infrastructures ; gestion des opérations; développement industriel et transfert de technologie, localisation des composants constituant les chemins de fer à grande vitesse ; formation des ressources humaines; restructurer le modèle et proposer des mécanismes politiques…

Merci!

Source : https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm