Alors que l’économie se concentre de plus en plus sur la protection de l’environnement, le développement de chaînes d’approvisionnement vertes, y compris de réseaux logistiques verts, est une tendance inévitable à l’échelle mondiale. Il s’agit d’une nouvelle force motrice et d’une nouvelle orientation de développement, qui aide les entreprises de logistique à répondre aux critères environnementaux et à améliorer leur compétitivité sur le marché.
Il est temps pour les entreprises de logistique vietnamiennes d’améliorer rapidement leurs infrastructures, d’accroître leur conversion à des moyens de transport respectueux de l’environnement et de renforcer leur connectivité pour promouvoir le développement d’un réseau logistique vert au Vietnam.
Éliminez rapidement les obstacles
Développer des chaînes d’approvisionnement vertes, notamment La logistique verte est presque obligatoire si les entreprises ne veulent pas être éliminées des activités commerciales, d’import-export et d’affaires mondiales. De nombreuses grandes entreprises de logistique dans le monde, telles que les compagnies maritimes, les entreprises portuaires, etc., ont une feuille de route pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et passer à l'énergie verte plus tôt que la feuille de route engagée par les pays. Cependant, au Vietnam, ce processus est encore lent en raison de nombreux obstacles et défis.
En conséquence, bien que les autorités aient publié des mécanismes pour le développement de chaînes d'approvisionnement vertes avec une série de documents juridiques dans tous les types de transport, de nombreux experts affirment que la mise en œuvre de ces réglementations n'est pas très efficace dans la pratique et n'a pas créé d'avantage concurrentiel dans le secteur de l'import-export.
De plus, les réglementations et politiques gouvernementales actuelles en matière de logistique verte se concentrent uniquement sur le transport routier. Les réglementations restrictives liées à d'autres infrastructures logistiques telles que les entrepôts ou les systèmes informatiques ont entraîné un manque d'uniformité dans l'application et la mise en œuvre de la logistique verte et un manque de connectivité, ce qui fait que les coûts logistiques du Vietnam sont toujours plus élevés que ceux de nombreux pays de la région.
Selon certains experts, en raison du manque de sensibilisation et de compréhension des entreprises ainsi que des ressources financières, des qualifications et des capacités limitées, le « verdissement » du secteur de la logistique n'a pas encore reçu l'attention qu'il mérite. Parallèlement à cela, la transformation écologique du secteur de la logistique reste un problème difficile pour les entreprises. Car actuellement, les petits véhicules de transport de passagers sont passés dans un premier temps des combustibles fossiles aux énergies renouvelables (électricité), mais les véhicules de transport de marchandises et les grands navires n'ont pas pu effectuer cette transition immédiatement en raison des coûts d'investissement énormes.
D'un point de vue commercial, le vice-président et secrétaire général de l'Association vietnamienne du bois et des produits forestiers (VIFOREST), Ngo Sy Hoai, a déclaré que le secteur de la logistique doit vraiment changer en termes de « qualité » pour survivre dans le contexte actuel. Pour encourager les entreprises, le gouvernement doit faciliter le commerce, simplifier les procédures administratives et créer les meilleures conditions pour soutenir les entreprises dans le processus de transformation numérique et de transformation verte, conformément à l’objectif de réduire les émissions nettes à 0 (Net-zéro) d’ici 2050 auquel le Vietnam s’est engagé lors de la COP 26.
Opportunités pour les entreprises
Actuellement, la structure des services de transport du Vietnam n’est pas équilibrée et durable, la proportion du transport routier étant encore dominante par rapport aux autres formes de transport. Les émissions de gaz à effet de serre du transport routier sont 21,95 fois plus élevées que celles du transport aérien, 19,94 fois plus élevées que celles du transport maritime et 245,49 fois plus élevées que celles du transport ferroviaire.
Selon la Banque mondiale (BM), chaque année, les activités de transport au Vietnam émettent plus de 50 millions de tonnes de CO2, dont le transport routier représente 85 % des émissions totales. Ces émissions devraient augmenter en moyenne de 6 à 7 % par an et il est prévu que d’ici 2030, le secteur des transports émettra jusqu’à 90 millions de tonnes de CO2.
Par conséquent, les entreprises doivent rapidement changer leur perception du concept de logistique verte, pour exploiter plus efficacement les voies navigables intérieures, les routes côtières, etc. C'est également une opportunité d'aider les entreprises à augmenter le volume de marchandises transportées, à réduire les coûts, à optimiser les profits et, en même temps, à réduire les émissions des véhicules dans l'environnement.
Parlant du processus de transformation verte dans les activités logistiques, le directeur marketing de Saigon Newport Corporation, Truong Tan Loc, a déclaré que l'unité est toujours pionnière dans les activités commerciales, transformant les méthodes et changeant progressivement les habitudes des clients.
En particulier, le développement intensif du transport fluvial, la promotion des solutions de transformation numérique contribuent à optimiser les opérations, à fournir des services aux clients, à optimiser l'organisation de la production dans les zones portuaires, à réduire le temps d'attente et de livraison des transports pour les clients dans le port et à réduire les émissions dans l'environnement.
D'autre part, l'unité favorise l'application des technologies de l'information dans la livraison et la réception des marchandises pour les clients et les navires via le portail de transactions commerciales, permettant aux clients d'utiliser leurs téléphones pour livrer et recevoir des marchandises, sans utiliser de documents, réduisant ainsi le temps de transaction.
Parallèlement à cela, il faut continuer à moderniser les mesures techniques, en convertissant l'énergie des équipements provenant de sources d'énergie traditionnelles à l'énergie solaire. « Grâce à des investissements dans des équipements modernes, nous visons à construire des ports semi-automatiques et automatiques dans un avenir proche », a partagé M. Loc.
Le vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI), Nguyen Quang Vinh, a affirmé que lorsque les entreprises appliquent la logistique verte dans leur stratégie à long terme, elles augmenteront le nombre de clients, augmenteront les revenus et réduiront les coûts, amélioreront la compétitivité sur le marché et évolueront vers un développement durable et global.
Toutefois, pour atteindre les objectifs ci-dessus, le gouvernement et les ministères et secteurs concernés doivent continuer à envisager davantage de politiques visant à encourager et à promouvoir les entreprises dans le développement d’une logistique verte, en particulier les petites et moyennes entreprises. Il s’agit notamment d’incitations fiscales, de création d’incitations et de réduction des coûts pour les entreprises, et d’encourager l’utilisation de sources d’énergie alternatives aux combustibles fossiles dans le transport routier.
Pour les entreprises, l’adoption de moyens de transport respectueux de l’environnement, l’optimisation des itinéraires et de la gestion des entrepôts, l’amélioration de l’efficacité énergétique et l’écologisation des opérations logistiques contribuent non seulement à réduire les impacts environnementaux, mais apportent également des avantages économiques significatifs aux entreprises.
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