Plus précisément, approuver des investissements supplémentaires dans un certain nombre de domaines, notamment :
Intersection avec la route prolongée Vo Van Kiet, dans la province de Vinh Long : Conçue comme une intersection divisée-fusionnée, la section de la zone d'intersection comporte deux ronds-points pour les demi-tours et un pont construit sur le passage à niveau au-dessus de l'autoroute My Thuan - Can Tho.
Le réseau de routes résidentielles le long de l'itinéraire a une longueur totale d'environ 9,7 km, dont la longueur à travers la province de Dong Thap est d'environ 7,3 km et la longueur à travers la province de Vinh Long est d'environ 2,4 km ; Échelle de route rurale de type B selon TCVN 13080:2014, largeur de la plate-forme B = 5 m, largeur de la surface de la route B = 3,5 m, structure de surface de route de haute qualité A2.
Compléter les éléments restants du système de transport intelligent (STI) et du centre de gestion et d'exploitation du trafic routier.
L'investissement total du projet est de 5 826,23 milliards de VND
L'investissement total préliminaire du projet est de 5 826,23 milliards de VND. Capital d'investissement provenant du budget central. Dans laquelle, période 2016 - 2020 : la source de capital pour la période du plan d'investissement public à moyen terme 2016 - 2020 est de 932 milliards de VND ;
Période 2021 - 2025 environ 4 894,23 milliards de VND, dont : Source de capital du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021 - 2025 environ 4 320,42 milliards de VND ; La source de l'augmentation des recettes du budget central en 2022 est de 573,81 milliards de VND.
(Conformément à la décision n° 839/QD-TTg du 16 juin 2020, l'investissement total du projet est de 4 827,32 milliards de VND).
La décision stipule clairement que pour les éléments initialement approuvés, l'ensemble du tracé principal sera achevé en 2023 et l'ensemble du projet (phase 1) sera achevé au deuxième trimestre 2024.
Pour les éléments supplémentaires de l'intersection avec la route prolongée Vo Van Kiet, la voie de service résidentielle et certains éléments servant à la gestion et à l'exploitation, la mise en œuvre se poursuivra à partir de 2024 et l'achèvement aura lieu en 2025.
Les autres contenus restent les mêmes que la décision n° 839/QD-TTg du 16 juin 2020 du Premier ministre.
Mettre en œuvre le projet conformément à la planification approuvée
Le Premier ministre charge le ministère des Transports d’assumer l’entière responsabilité de la proposition d’ajustement de la politique d’investissement du projet et de l’exactitude des informations et des données contenues dans le rapport sur l’ajustement de la politique d’investissement du projet ; Présider et coordonner avec les agences compétentes pour établir, évaluer et décider des ajustements à apporter aux projets d'investissement conformément aux réglementations légales ; Envoyer au Ministère de la Planification et de l'Investissement pour suivi, supervision et synthèse conformément à la réglementation.
Parallèlement, organiser la mise en œuvre du Projet conformément à la planification approuvée et aux réglementations de la loi sur l'investissement, la construction et les appels d'offres ; Ne laissez pas de perte, de gaspillage ou de négativité se produire pendant la mise en œuvre du projet.
Le ministère des Transports présidera à la recherche et à la mobilisation des sources de capitaux légales pour investir dans l'achèvement des éléments restants de gestion et d'exploitation du projet (système de péage électronique sans escale, travaux de contrôle de la charge des véhicules et aires de repos) conformément à la réglementation, en garantissant un fonctionnement synchrone et efficace. Le ministère des Transports gère rigoureusement les coûts d'investissement du projet. Afin de réaliser des économies, il investira activement dans certaines infrastructures du système de télépéage sans arrêt, conformément aux dispositions légales.
Le ministère des Transports travaille en étroite collaboration avec les comités populaires des provinces de Vinh Long et de Dong Thap et les ministères et agences concernés dans le processus de mise en œuvre du projet ; Assumer l’entière responsabilité de la sélection des entrepreneurs qualifiés pour mettre en œuvre le projet conformément aux réglementations légales, en garantissant la publicité, la transparence, la qualité, l’efficacité et le progrès.
Le ministère de la Planification et de l’Investissement est entièrement responsable des résultats de l’évaluation du capital et de la capacité d’équilibrage du capital du projet ; Coordonner avec le ministère des Finances et le ministère des Transports pour examiner et équilibrer les sources de capitaux afin de mettre en œuvre le projet conformément aux réglementations légales...
Le Comité populaire de la province de Vinh Long est chargé de présider l'investissement dans la section reliant l'intersection Vo Van Kiet conformément à la planification approuvée, dans les délais avec un engagement maximal dans la période 2026-2030, conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement, la construction, les appels d'offres, en assurant l'achèvement synchrone, en promouvant l'efficacité de l'investissement dans la construction...
* L’investissement dans la construction de l’autoroute My Thuan – Can Tho contribuera à résoudre les besoins de transport lorsque la route nationale 1 est surchargée ; promouvoir le développement socio-économique dans la région du Sud-Ouest, assurer la défense nationale et la sécurité des provinces du delta du Mékong en particulier et de l’ensemble du pays en général ; réduire les accidents de la circulation sur l’autoroute 1; Compléter étape par étape le réseau d'autoroutes selon le plan.
Source : https://baotainguyenmoitruong.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-xay-dung-duong-cao-toc-my-thuan-can-tho-381379.html
Comment (0)