Les entreprises de logistique vietnamiennes se transforment pour répondre à la tendance internationale en matière d'écologisation - Photo : CONG TRUNG
La pression pour passer à une logistique verte est énorme.
La course à la transformation verte sur le marché vietnamien du transport et de la logistique est de plus en plus passionnante, car les entreprises étrangères investissent massivement, tandis que les entreprises nationales craignent toujours de devoir lutter contre cette tendance.
Plusieurs des plus grandes entreprises de logistique du monde ont pris l’initiative de mettre en œuvre une feuille de route visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à se convertir à l’énergie verte avant la feuille de route des pays engagés.
La question est de trouver des solutions spécifiques pour une logistique verte, notamment l’utilisation d’énergies renouvelables, la réduction des émissions de carbone, l’application de modèles de production verts et une logistique verte.
De nombreux séminaires sur la logistique verte, mettant à jour les tendances qui intéressent les entreprises - Photo : CD
Lors de l'atelier sur la logistique verte - améliorer la compétitivité des entreprises d'import-export dans le delta du Mékong organisé récemment par le Département de l'industrie et du commerce de la ville de Can Tho, le Centre scientifique et de coopération Vietnam-Asie Net Zero (VANZA) et JGL Vietnam, M. Do Xuan Quang - Directeur général adjoint de Vietjet, a parlé de la logistique verte dans son ensemble, peu importe la difficulté, il est toujours nécessaire de le faire car c'est une tendance.
Il est notamment nécessaire de se concentrer sur la gestion des chaînes d’approvisionnement vertes et de les lier étroitement à la gestion des liaisons de transport vertes, des entrepôts verts, de la gestion des données logistiques vertes, de la minimisation des délais de transport et de livraison...
M. Quang a même souligné qu’il est nécessaire d’appliquer la logistique inverse pour augmenter la réutilisation des produits, des emballages et des matériaux ; reconditionné et remis à neuf…
Lorsque ces liens sont tous « verts », les entreprises seront en mesure d’améliorer leur production et leur capacité opérationnelle, tout en formant un écosystème vert et durable autour de l’entreprise.
Pendant ce temps, les entreprises étrangères se précipitent pour se convertir à la logistique verte au Vietnam. En juin 2024, Maersk Shipping a demandé l'importation de 12 camions électriques lourds et légers, qui peuvent être étendus à plus de 100 véhicules d'ici 2030, ainsi qu'un système de stations de recharge synchrones installées à Hanoi, Hai Phong et Ho Chi Minh-Ville pour se concentrer sur le transport du premier et du milieu de kilomètre pour les principaux clients de Maersk.
Bien que le coût d’investissement de la phase pilote ne soit que d’environ 3 millions de dollars, il s’agit d’une étape stratégique à long terme pour Maersk. Maersk souhaite atteindre des clients majeurs, en particulier les entreprises à capitaux étrangers au Vietnam, qui prennent très au sérieux la réduction des émissions.
Les experts et les entreprises coréens et singapouriens souhaitent se convertir à des méthodes de transport respectueuses de l’environnement au Vietnam.
M. Sang Hoon Lee, président de l'Agence coréenne de l'énergie (KEA), a recommandé le passage aux véhicules électriques et hybrides pour réduire les émissions de carbone et la logistique verte comme facteurs clés dans la construction d'une chaîne d'approvisionnement durable.
Les entreprises convertissent le transport routier en transport fluvial, réduisant ainsi les émissions
La logistique verte renforce la capacité d'exportation
M. Ha Vu Son, directeur du département de l'industrie et du commerce de la ville de Can Tho, a déclaré que le coût des activités logistiques des entreprises du delta du Mékong représente environ 16,8 %, contribuant à 5 à 6 % du PIB. Reconnaître correctement le rôle de la logistique verte aura une grande importance dans le processus d’amélioration de la capacité d’exportation des marchandises.
Selon M. Son, le chiffre d'affaires total des exportations du delta du Mékong est de 68 milliards de dollars américains, Can Tho se classant au premier rang en termes de chiffre d'affaires des exportations. Chaque année, Can Tho exporte 2,2 milliards de dollars, dont 30 % proviennent des exportations de riz.
Dans un avenir proche, Can Tho étendra son aéroport pour en faire un aéroport international avec une capacité de 10 à 15 millions de passagers par an et plus de 10 millions de tonnes de fret par an. Si des solutions logistiques vertes sont appliquées, elles contribueront à maximiser et à développer efficacement l’économie.
Cependant, les entreprises estiment que le défi de la mise en œuvre des activités de logistique verte au Vietnam réside dans les infrastructures et les ressources financières, dans lesquelles la capacité financière des entreprises est le facteur interne qui a le plus grand impact sur le développement de la logistique verte.
La sensibilisation et la compréhension des entreprises de logistique, en particulier des petites et moyennes entreprises dans le domaine du transport et de l'entreposage, concernant l'écologisation du secteur de la logistique sont encore erronées et insuffisantes.
Selon M. Do Xuan Quang, dans la course à la transformation verte, le gouvernement envisage davantage de politiques pour encourager et promouvoir les entreprises à développer une logistique verte, en particulier les petites et moyennes entreprises.
Il s’agit par exemple d’incitations fiscales, de création de motivation et de réduction des coûts pour les entreprises, d’encouragement à l’utilisation de sources d’énergie alternatives dans le transport routier, d’encouragement des changements de modes de transport selon le modèle de transport multimodal, de création de crédits carbone…
Qu'est-ce que le transport vert ?
Selon les experts en logistique, le transport vert est mis en œuvre via deux méthodes courantes : le remplacement des véhicules utilisant des moteurs à combustion interne par des véhicules utilisant de l’énergie électrique ou hybride et l’utilisation de biocarburants et de carburants durables.
Le transport vert comprend également des activités visant à optimiser la capacité et les itinéraires de transport grâce à l’application de la technologie, de la transformation numérique et de l’intelligence artificielle, notamment dans la livraison du dernier kilomètre.
Même le changement de mode de transport de la route vers la voie navigable et le chemin de fer appliqué par certaines entreprises s'est avéré économiquement et écologiquement réalisable.
Par exemple, Sapporo Vietnam Ltd. a changé la méthode de transport des boissons de son usine de Long An aux consommateurs du Nord, de la route à la voie maritime depuis 2020. On estime que les émissions annuelles de gaz à effet de serre diminueront de 450 tonnes de CO₂.
Source : https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistique-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm
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