Routes anciennes et tourisme dans le sud de Binh Thuan

Bien qu'il ne soit pas situé dans la zone côtière de la zone touristique nationale de Mui Ne prévue par le gouvernement de la ville de Phan Thiet à Phan Ri Cua - Tuy Phong, conformément à la décision n° 1772/QD-TTg (2018), avec la perspective de développement énoncée : « Développer la zone touristique nationale de Mui Ne en étroite relation avec les destinations touristiques de la province de Binh Thuan, de la côte centrale du Sud et des zones touristiques du Sud-Est ».

Y compris la zone côtière sud de Binh Thuan de Phan Thiet à Ba Ria - Vung Tau. De là, retour sur l'histoire des routes primitives qui occupent encore aujourd'hui une place importante pour le développement économique et défensif d'un territoire et surtout situées dans le triangle touristique reliant Binh Thuan - Lam Dong - Ville. Hô Chi Minh

capture d'écran_1685659517.png — Route DT-719. Photo : N.Lan

Nature et isolement

L’empathie permet parfois à l’âme humaine de reconnaître facilement des choses étranges, des émotions magiques qui sont parfois presque cachées par le bruit et l’agitation de la vie. Il y a eu des moments où j'ai hésité dans le vaste espace de la mer et du ciel, marchant lentement pieds nus sur les plages ici et là à Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh... pour apprécier les grains lisses du sable encore chauds avec le goût salé. À La Gi, il est difficile de reconnaître les différents phénomènes des saisons, mais avec les signes de mouvement, surtout en hiver, il est facile d'être surpris par les vagues de marée haute et basse. Au loin, en mer, les vagues sont aussi hautes que les crinières d'un troupeau de chevaux blancs qui se poursuivent les uns les autres, se précipitant vers le rivage.

En parlant de la mer de ma ville natale, je dois parler de Hon Ba avec son apparence solitaire. Je préfère appeler cet endroit par son nom plutôt que l'île de Ba Chua Ngoc ou Thien YA Na… car il a été étroitement associé et absorbé par les hauts et les bas de la vie des pêcheurs de cette zone côtière pendant des centaines d'années. Bien que l'histoire soit influencée par la légende du dieu Cham Poh Yang Ina Nagar incarné à travers l'image du bois d'agar avec le pouvoir de créer une terre qui donne naissance à la vie humaine. Mais pour les anciens pêcheurs vietnamiens, elle était considérée comme l'image de la Déesse Mère de la terre avec un esprit d'aspiration dans le culte de la Déesse Mère vietnamienne... à travers des rituels, des prières et des offrandes.

Je me souviens du chemin avec des empreintes de pas de la campagne de La Gi à la ville de Phan Thiet, peut-être la route principale primitive le long de la côte, à travers des grottes, à travers des champs... a encore des traces du milieu du 19ème siècle de la dynastie Nguyen à travers les stations de Phan Thiet à Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) - et la station Thuan Bien (Mo Xoai - Ba Ria) dans le pays de Bien Hoa est le point final de la route officielle côtière. Les stations postales de Binh Thuan utilisent toutes le mot Thuan au début de leur nom, ce qui signifie succès et harmonie. Peu à peu, ils ont été remplacés par des endroits comme les villages de pêcheurs, le village de pêcheurs de Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, la branche de Tam Tan, le ferry de Tan Long... Le moyen de transport le plus civilisé à cette époque était peut-être celui de 1888, lorsque les Français ont établi une ligne d'acier (information) reliant du nord au sud le long de ces stations, mais à Binh Thuan, ce n'est qu'en 1894 qu'elle a été connectée aux stations. Sur l'ancienne terre, l'ancien village a également changé avec les routes, le nom et la route qui portaient autrefois le fardeau de nombreuses générations de difficultés, mais le cœur est toujours paisible et innocent.

La route est un pas en avant

Maintenant les routes sont propres, pavées, spacieuses… Assis dans la voiture, faisant juste une sieste, écoutant le vent venant du coin du cap Ke Ga, j'ai réalisé une merveille naturelle magique. De nos jours, avec les moyens de transport, la distance n'est pas calculée en kilomètres mais uniquement en fonction du temps, des heures et des minutes. Des villas et des complexes hôteliers de style occidental surgissent à proximité de la mer et de la forêt. Les rochers qui semblent poussés et inclinés par les vagues vers le rivage sont aussi l'image d'un troupeau de chevaux sauvages se cabrant sur les mystérieuses dunes de sable de « terre rouge » comme la légende de Cam Ke Son dans le pays de Tan Thanh... Il y a des centaines d'années, la bande de terre des caps Ke Ga et Khe Ca avec un terrain proche des vagues de la mer était une forêt épineuse, des falaises rocheuses, ondulantes, où seuls des animaux sauvages comme les léopards et les tigres erraient. Ce n'est qu'au cours de la dernière décennie du 20e siècle que la DT.712 a été prolongée de la route nationale 1A (intersection Tan Thuan), puis les sections DT.719 et DT.719B ont été ouvertes jusqu'à Thuan Quy - Tien Thanh aujourd'hui.

A La Gi/Ham Tan, il y a une route qui part de l'intersection Truong Tien (Tan Nghia) de la route nationale 1A, une branche monte jusqu'à la station Song Phan - Tanh Linh en 1927 et une branche descend jusqu'à la plage de La Gi, longue de 20 kilomètres, appelée la route de l'envoyé. Lorsque la province de Binh Tuy a été créée (1956), elle a été changée en route provinciale 2 et quelques années plus tard, la route La Gi - Xuyen Moc, longue de 30 km, a été ouverte, qui est la route provinciale 23. Cette route fait partie de la route nationale 55 à travers Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan), Lam Dong, de Ba Ria jusqu'au point final de la ville de Bao Loc, longue de 217 km...

La porte sud de Binh Thuan est un lieu riche en potentiel touristique, typique de l'identité culturelle régionale. Il s'agit de l'ancien village de Cu Mi Ha (Binh Chau) relié à Cu Mi Thuong (Pho Tri, Tan Thang aujourd'hui) dans la commune de Phuoc Thang, district de Ham Tan (Binh Thuan). Après 1954, à l'époque de la République du Vietnam, le village de Cu Mi (Ha) a été transformé en commune de Binh Chau, district de Xuyen Moc, nouvelle province de Phuoc Tuy. Mais avant 1975, la réserve forestière naturelle entourant la source chaude, qui mesurait plus de 1,2 km2 de large, appartenait à la province de Binh Tuy. En 1928, les Français ont découvert une source d'eau minérale d'une valeur particulière pour la récupération de la santé, en particulier des paysages naturels, avec le nom du projet de recherche du Dr Sallet en Indochine « Cù Mi Stream », l'ancien nom de cette terre. Le livre Histoire locale de la province de Binh Tuy (République du Vietnam - 1974) avec la page des reliques et des paysages locaux enregistre ce nom de lieu comme « Source chaude de Hiep Hoa » dans la commune de Hiep Hoa, district de Ham Tan (Binh Tuy).

En 1995, la décision du gouvernement a déterminé la frontière administrative entre les deux provinces de Binh Thuan et Ba Ria - Vung Tau, basée sur le sommet de la montagne May Tao suivant la branche ouest du ruisseau Ta Rang le long de la rivière Du Du, puis de la rivière Co Nhi (aujourd'hui rivière Chua, commune de Thang Hai) coulant vers la mer de l'Est. Ainsi, la zone des sources chaudes est située de l'autre côté de la nouvelle frontière, dans le district de Xuyen Moc, province de Ba Ria - Vung Tau.

La relation ancienne à travers la légende de Hon Ba dans le folklore local de Binh Tuy est assez populaire, le personnage Ba est l'incarnation de la déesse Thien Y et l'histoire d'une histoire d'amour troublée. Sa colère l'a amenée à renverser la marmite d'eau bouillante, qui est la trace de Hot Spring (Binh Chau) et son mari, avec son repentir tardif, erra jusqu'aux hautes montagnes de la montagne Ong (Tanh Linh)...

Chœur des rues

En 1809, la France construit la route coloniale du sud n° 1, comprenant les provinces de Quang Nam à Khanh Hoa, Binh Thuan, plus tard la route nationale 1A. Mais l'explication selon le manuel de 12e année (2009) est unifiée comme la route nationale 1 allant de Lang Son à Ca Mau (*). De là, les routes, les routes côtières aux noms multiples tels que quan bao/ quan lo/ cai quan/ thien ly... et le système des stations postales sont revenus au passé. Les routes de montagne, en raison du terrain accidenté et du relief escarpé, ne se sont développées que localement, traversant des zones peuplées. Mais c'est la base du réseau routier local. À Binh Thuan, en 1896, lorsque les Français ont construit la route coloniale n° 1, ils n'ont pas suivi la route côtière au sud de Phan Thiet, c'est-à-dire la section allant de la gare de Thuan Ly (Xom Tram) à la gare de Thuan Bien (Bien Hoa), mais l'ont remplacée par une nouvelle route allant de Phan Thiet directement à Bien Hoa. Avec près de 200 km de route nationale 1A, elle réveille une terre montagneuse reculée et s'est transformée au fil des années avec un nouveau look.

La route nationale Nord-Sud 1 crée un chœur, faisant converger les branches locales et régionales et passant progressivement de l'ancienne voie ferrée à l'autoroute transvietnamienne parallèle actuelle. Au sud de la zone côtière de Binh Thuan, il y a la route nationale 55, des routes interprovinciales et des districts qui deviennent des « routes touristiques » aller-retour, reliant une série de monuments célèbres aux paysages étonnants de la mer. Si vous choisissez de parcourir la belle et paisible route côtière pour ressentir l'espace poétique et charmant, c'est un nouvel itinéraire ouvert ces dernières années. De Vung Tau, en passant par Long Hai et en allant vers Phuoc Hai, l'estuaire de Loc An est tragique avec des navires sans numéros. Vous serez ensuite émerveillés par le ciel et les paysages marins de Ho Tram, Ho Coc, la forêt primitive des sources chaudes de Binh Chau... et poserez le pied sur les terres de Binh Thuan, en vous connectant à la route nationale 55 directement jusqu'à la ville de La Gi. A côté se trouve la plage du village de Cu Mi avec près de dix kilomètres, de nombreux ruisseaux serpentant à travers la forêt de mangrove, avec l'avantage de développer divers types d'écotourisme...

Il n’est pas faux de dire que le trafic est l’élément vital d’un pays. Partout où la route mène, les villages et les habitants se développent et deviennent de plus en plus modernes. Par conséquent, la route mandarinale/route officielle pendant la dynastie Nguyen répondait aux besoins de communication et de transport, en établissant de nombreuses stations et portes pour ouvrir des routes aux migrants pour explorer et conquérir la terre sauvage et héroïque du sud. Il est évidemment difficile d'avoir le même concept, même surpris par la vision simple de l'écrivain Lu Xun il y a plus d'un siècle lorsqu'il disait : « En fait, il n'y a pas de routes sur le terrain, les gens marchent simplement et créent des routes ».

(*) Il existe de nombreuses opinions différentes, appelant la route nationale 1A de Lang Son à Ca Mau longue de 2 300 km, alors il doit y avoir la route nationale 1B, 1C. Mais selon le manuel de 12e année - éditeur. GDVN et dans l'Atlas géographique du Vietnam depuis 2009, ainsi que dans la décision 3937/QD-TCĐVN du 1er décembre 2015, il n'y a pas de route nationale 1A mais seulement la route nationale 1.

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