Histoires de gens qui passent leurs vacances à la mer

La cérémonie est toujours en cours.

Le 1er septembre à 9 heures du matin, M. Bui Van Dung, capitaine du navire d'aspiration de sable de 1 200 m3, a exhorté l'équipage à bord à préparer le déjeuner. Il y avait 5 personnes sur le bateau et aujourd'hui c'était le deuxième jour de vacances, donc la nourriture était plutôt correcte.

« Le déjeuner d'aujourd'hui comprend du poulet braisé, du chou sauté et de la soupe », s'est vanté M. Dung.

Prenant une pause dans le travail, l'équipage s'est réuni pour siroter du thé et discuter.

Au cours des deux derniers mois, M. Dung et son équipage ont continuellement entré et sorti de l'estuaire de Tran De (district de Long Phu, province de Soc Trang). Chaque matin, il était au passage du ferry près de la ville de Long Phu, et l'après-midi, il était déjà en mer.

Il existe également une mine de sable au large, à plus de 20 km du continent. Après que le navire ait été rempli de sable, M. Dung et l'équipage ont ramené le navire au point de transfert (à plus de 40 km de la mine), ont pompé de l'eau douce de la rivière Hau pour laver le sable afin de réduire la salinité de 22 - 25 à 13 - 17.

Le sable lavé au sel sera pompé pour faire déborder les navires (62 ont été mobilisés au total) en attendant d'être transporté sur le chantier de construction de l'autoroute Nord-Sud Est à Kien Giang et Ca Mau.

Presque toute la journée et toute la nuit, ils ont dérivé sur les vagues.

Chaque voyage aller-retour en mer dure environ 15 heures et nécessite 800 litres de carburant. Chaque fois qu'ils atteignaient le point de passage, Nguyen Nhu Sang, capitaine d'un autre bateau de pêche, envoyait des gens à terre pour acheter de la nourriture.

Depuis deux mois, depuis la mise en service de la mine de sable marin (29 juin 2024), plus de 10 dragues à sable comme celle de M. Sang sont ici, avec une capacité maximale de 2 000 m3 de sable... Cependant, le navire n'est en opération que depuis une dizaine de jours, en raison de l'obligation de mouiller en attendant les procédures...

M. Sang a déclaré que certains navires ont 5 à 6 membres d'équipage, d'autres 9 à 10 personnes, qui cuisinent toutes à bord. A l'étage, derrière, se trouve une petite pièce servant de cuisine.

Salon.

Chaque jour, le capitaine s'efforce de proposer trois plats : salé, sauté, soupe... pour maintenir l'équipage en bonne santé.

Dans le train, il y a beaucoup de petits coins, et chaque endroit est recouvert d'un tapis, soigneusement disposé en un endroit pour dormir pour chaque personne. Le long des escaliers, près du cockpit… sont pleins de tels « nids ».

Durant ces vacances, les navires continuent de fonctionner normalement. L'équipage du navire de M. Sang a reçu une prime d'encouragement de 500 000 VND par personne, car les progrès de l'extraction du sable sont urgents.

Espace cuisine.

« L'octroi d'une prime dépend du navire. Comme un volume nous est attribué, les coûts salariaux sont tous inclus dans le prix unitaire. Qu'il y ait une prime ou non n'a pas d'importance, la priorité est de progresser », a déclaré M. Sang.

Actuellement, l'entrepreneur n'a exploité que la moitié de la mine, avec un volume total apporté au projet d'autoroute de plus de 100 000 m3.

M. Do Minh Chau, directeur adjoint de VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (l'entrepreneur d'exploitation) a déclaré qu'avec les navires d'aspiration actuels, la capacité d'exploitation du sable marin a augmenté à près de 18 000 m3/jour début septembre, contribuant à accélérer la progression de la construction de l'autoroute Nord-Sud.

Vacances et Têt loin de chez soi, un peu triste mais aussi familier

Sur les navires, les personnes ayant une « ancienneté » sont loin de chez elles pendant au moins deux ans, donc célébrer le Têt et les fêtes en mer ou sur les chantiers de construction est normal pour les membres de l'équipage.

Vous pouvez vous allonger n'importe où dans le train.

« Je ne descends à terre que pour travailler, mais la plupart du temps, je reste sur le navire. C'est plus triste quand le navire n'est pas en service la nuit, mais j'y suis habitué », a déclaré Pham Van Khoa, originaire de Hai Phong. Travaillant de Tra Vinh à Soc Trang depuis deux mois maintenant, le salaire de M. Khoa est de 550 000 VND/jour.

Il a dit qu'il passait toute la journée à surfer sur les vagues, à profiter de la brise de la rivière, que même s'il avait de l'argent, il n'aurait nulle part où le dépenser. Grâce à cela, l’argent qu’ils ramènent à la maison va principalement à leurs femmes et à leurs enfants. M. Sang a déclaré qu'il profiterait de son temps libre pour retourner à Hanoi afin de rendre visite à sa femme et à ses deux enfants.

Un « nid » de marins.

Quant aux marins comme M. Khoa, ils ne parviennent à rentrer chez eux que deux fois par an. La plupart des membres d'équipage des navires de dragage de sable à Soc Trang sont originaires de Hai Phong.

« Passer ses vacances en mer est si triste, mais je dois l'accepter », a réfléchi M. Sang.

Pour les marins, la joie des fêtes de fin d'année consiste simplement à dîner ensemble, à raconter des histoires sur la maison et à parler des enfants qui se préparent à commencer la nouvelle année scolaire.

Ils ont dit qu'il était désormais facile de passer des appels vidéo et de voir des photos de leurs femmes et de leurs enfants à tout moment, donc c'est bien.

Le clip enregistre la zone de vie du navire et la zone de dragage de sable de l'équipage.

Le 21 juin 2024, le Comité populaire de la province de Soc Trang a émis une confirmation des zones B1.1 et B1.2 à VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company pour organiser l'exploitation afin de servir à la construction du projet d'autoroute Est Nord-Sud.

Le 29 juin, l’entrepreneur a commencé l’exploitation du sable marin. La méthode d'exploitation du sable marin dans la zone B1 de la province de Soc Trang consiste à utiliser des buses d'aspiration de bateaux tortues circulant le long de la surface du sable sur le fond marin. Cette exploitation est étalée de manière à ne pas créer de trous profonds, pour éviter que l'érosion ne se produise à court et à long terme.

La zone d'extraction de sable en mer est limitée par les autorités par quatre points d'angle avec des coordonnées spécifiques. La profondeur autorisée est de 7,5 m, la hauteur autorisée est de 5 m au-dessus du niveau de la mer.

La durée d'exploitation du sable est calculée à partir du moment de la décision de cession de la zone maritime jusqu'au 21 décembre 2024.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm