Préparation à l'investissement dans l'autoroute Ca Mau - Dat Mui

Un coin de Dat Mui, Ca Mau. Photo : Portail d'information électronique de Ca Mau

Selon le plan du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 12/QD-TTg du 3 janvier 2025, l'autoroute Ca Mau - Dat Mui devrait avoir une longueur d'environ 90 km avec une échelle de 4 voies et le processus d'investissement avant 2030.

Conformément à la conclusion du Premier ministre Pham Minh Chinh dans l'avis n° 563/TB-VPCP du 19 décembre 2024 du Bureau du gouvernement, le Comité populaire de la province de Ca Mau a mené une étude préliminaire sur le plan d'investissement pour la construction de l'autoroute Ca Mau - Dat Mui et a discuté avec le ministère de la Construction de la préparation de l'investissement du projet.

Préparation à l'investissement dans l'autoroute Ca Mau - Dat Mui

Lors de la séance de travail entre le ministre de la Construction et les dirigeants de la province de Ca Mau le 14 février 2025, le ministre de la Construction a fondamentalement approuvé la proposition de la province sur la politique de mise en œuvre précoce des travaux de préparation des investissements, l'orientation des itinéraires..., et a en même temps donné son avis sur la proposition de la province sur l'agence de gestion du projet « dans le cas où le ministère de la Construction effectue des travaux de préparation des investissements, le Comité populaire de la province de Ca Mau est prié de faire rapport au Premier ministre pour orientation ».

Français Concernant le plan de construction : selon l'étude préliminaire du Comité populaire de la province de Ca Mau et les résultats de la séance de travail, l'autoroute a son point de départ dans la ville de Ca Mau (reliant l'autoroute Nord-Sud à l'Est, le projet de composante de la section Hau Giang - Ca Mau, actuellement en construction) et son point d'arrivée est dans le district de Ngoc Hien, province de Ca Mau (intersection avec la route Ho Chi Minh, section Nam Can - Dat Mui), l'échelle d'investissement est de 4 voies d'autoroute (largeur de la plate-forme Bnền = 24,75 m) selon le Règlement technique national sur les autoroutes QCVN 117:2024/BGTVT. Pour s'adapter aux caractéristiques géologiques complexes de la zone, sols principalement profonds et fragiles, difficulté d'approvisionnement en matériaux, le tracé traverse des zones d'aquaculture, des forêts protectrices... il est donc prévu d'étudier le remblai combiné à l'utilisation de viaducs.

En ce qui concerne les ressources d’investissement, le ministère de la Construction a estimé que le tracé avait une signification politique importante et présentait un intérêt pour les dirigeants du Parti et du Gouvernement ; Une fois terminé, l'investissement reliera le point le plus au sud du pays - le cap Ca Mau - à la ville de Ca Mau et à l'ensemble du pays ; La zone du projet ne dispose pas de nombreux parcs industriels ou zones urbaines et les conditions socio-économiques sont encore difficiles, il est donc approprié de mener des recherches sur les investissements sous forme d’investissement public.

Dans l'avis n° 563/TB-VPCP daté du 19 décembre 2024, le Premier ministre a ordonné à « la province de Ca Mau d'organiser un budget local pour effectuer les travaux de déblaiement du site ». Cependant, le Comité populaire de la province de Ca Mau a rapporté que la province est toujours confrontée à de nombreuses difficultés, incapable d'équilibrer son propre budget tout en se concentrant sur la mise en œuvre de nombreuses tâches clés... Si l'allocation de la totalité du budget local aux travaux de déblaiement des sites crée une grande pression sur le budget provincial, conduisant à des difficultés pour la localité à équilibrer les ressources pour mener à bien les tâches de développement socio-économique, la province a proposé un soutien maximal du budget central pour les travaux de déblaiement des sites.

Concernant ce contenu, le ministère de la Construction recommande au Premier ministre d'envisager de confier au ministère des Finances la tâche de présider à l'équilibrage et à l'organisation du capital provenant de la source de recettes accrues du budget central en 2024, en combinaison avec d'autres sources de capital légales, et de faire rapport aux autorités compétentes pour examen et décision.

Utilisation du capital d'investissement public

Concernant l'avancement des investissements : selon la planification approuvée, l'autoroute Ca Mau - Dat Mui connaîtra des progrès d'investissement avant 2030 ; Dans l'avis n° 563/TB-VPCP du 19 décembre 2024, le Premier ministre a ordonné de « s'efforcer de commencer la construction en 2025 ». Parallèlement, lors de la visite et de la séance de travail avec le Comité exécutif du Parti de la province de Ca Mau, le secrétaire général To Lam a conclu et demandé aux « agences compétentes de résoudre dans le cadre de leur autorité, en veillant au respect des réglementations légales, dans l'esprit de créer les conditions les plus favorables au développement de Ca Mau » concernant les recommandations et propositions de la province de Ca Mau sur la mise en œuvre des investissements dans l'autoroute Ca Mau - Dat Mui au cours de la période 2026-2030.

Concernant l'agence de gestion du projet : L'article 4, clause 2, du décret n° 165/2024/ND-CP du 26 décembre 2024 du Gouvernement stipule que « Les autoroutes sont gérées par le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) ; les autres cas sont décidés par le Premier ministre ». Pour ce projet, dans l'avis n° 563/TB-VPCP du 19 décembre 2024, le Premier ministre a ordonné de « confier au Comité populaire de la province de Ca Mau la gestion des investissements du projet conformément à la loi ».

Jusqu'à présent, dans le document n° 1325/UBND-XD daté du 25 février 2025, le Comité populaire de la province de Ca Mau a proposé au Premier ministre d'examiner et de charger le ministère de la Construction d'effectuer la tâche de préparer les investissements et de rechercher des plans de construction adaptés aux conditions spécifiques du projet.

Selon le plan, l'autoroute Ca Mau - Dat Mui sera parallèle à la route nationale 1 et à la route Ho Chi Minh jusqu'à la ville de Rach Goc, puis jusqu'à Dat Mui (district de Ngoc Hien). Cette orientation de planification vise à tirer parti de la formation et du développement efficace du port maritime général de Hon Khoai à l'avenir.

Parallèlement aux axes Est-Ouest, l'autoroute Ca Mau - Dat Mui sera un pilier du développement de l'économie maritime, exploitant le potentiel et les atouts du point le plus méridional du pays, assurant fermement la défense et la sécurité nationales.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/chuan-bi-dau-tu-cao-toc-ca-mau-dat-mui-102250331105017845.htm