Selon le projet de loi sur la taxe spéciale de consommation en cours de finalisation par le ministère des Finances, les véhicules électriques hybrides (HEV) auto-rechargeables de 9 places ou moins verront leurs taux d'imposition augmenter.
 |
| Les incitations fiscales spéciales à la consommation pour les véhicules PHEV et HEV contribuent à réduire la pollution de l’air dans les grandes villes. |
Les pays offrent des incitations fiscales pour les véhicules hybrides rechargeables et hybrides rechargeables
Conformément à la loi actuelle sur la taxe spéciale de consommation, les voitures fonctionnant à l'essence combinée à l'électricité, dans lesquelles la proportion d'essence utilisée ne dépasse pas 70 % de l'énergie utilisée, sont soumises à un taux de taxe spéciale de consommation égal à 70 % du taux de taxe appliqué aux voitures du même type utilisant des moteurs à combustion interne.
Le ministère des Finances estime que la réglementation susmentionnée a encouragé les consommateurs à utiliser des véhicules respectueux de l'environnement, qui sont des véhicules à la fois à moteur à essence et à moteur électrique. Dans des conditions normales, le véhicule fonctionne principalement avec des moteurs électriques, tandis que le moteur à essence est un moteur de secours (lorsque la batterie utilisée pour faire fonctionner le moteur électrique est à court d'énergie), et la quantité d'émissions dans l'environnement est bien inférieure à celle des autres voitures conventionnelles.
Toutefois, pour éviter toute confusion avec les véhicules hybrides qui possèdent 2 moteurs et qui, dans des conditions normales, fonctionnent principalement avec des moteurs à essence (HEV), les incitations fiscales ne sont accordées qu'aux voitures qui sont rechargées à l'aide d'un système de recharge électrique séparé (PHEV) avec un taux de taxe égal à 70 % du taux de taxe appliqué aux voitures fonctionnant à l'essence. Ainsi, les véhicules hybrides électriques (HEV) devront payer le même taux de taxe spéciale de consommation que les véhicules à essence, au lieu de seulement 70 % comme actuellement.
Selon l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), actuellement au Vietnam, le taux d'utilisation de véhicules HEV et PHEV n'est pas aussi élevé que dans de nombreux pays du monde, ce qui affecte l'engagement Net Zero du gouvernement vietnamien d'ici 2050, car la taxe spéciale de consommation préférentielle actuelle n'est pas attractive, tandis que le prix de vente de ces deux types de véhicules est 10 à 20 % plus élevé que celui des véhicules à essence du même type.
Par conséquent, la VAMA a proposé d'imposer une taxe spéciale de consommation sur les véhicules HEV comme c'est le cas actuellement (équivalant à 70 % des voitures à essence/diesel du même type) et sur les véhicules PHEV, égale à 50 % des voitures à essence/diesel au lieu de 70 % comme c'est le cas actuellement. « Le HEV réduit la consommation de carburant et les émissions de 30 à 40 % par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne du même type, tandis que le PHEV économise plus de 50 % par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne, son utilisation doit donc être encouragée », a recommandé la VAMA.
Selon M. Nguyen Ngoc Thai, membre exécutif des services fiscaux et du soutien aux entreprises chez KPMG Tax and Consulting LLC, tous les pays du monde et de la région appliquent des politiques fiscales spéciales préférentielles à la consommation pour les deux types de véhicules ci-dessus, comme la Thaïlande qui applique des taux d'imposition préférentiels de 17 à 27 % inférieurs à ceux des véhicules à moteur à combustion interne ; En Indonésie, le taux est de 8 à 40 % inférieur.
En conséquence, en Thaïlande, les ventes totales de véhicules PHEV et HEV ont augmenté de 86,58 % en 2022 ; La part de marché des PHEV et des HEV est passée de 2 % en 2018 à 15 % en 2023. Parallèlement, en Indonésie, les ventes de véhicules économes en énergie ont augmenté de 22 % par an.
Il faut entretenir les revenus
Selon les calculs de la VAMA, si l'incitation fiscale spéciale à la consommation pour les véhicules PHEV est de 50 % et celle des véhicules HEV de 70 % par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne, les recettes du budget de l'État diminueront à court terme, mais pas de manière significative. En retour, le Vietnam réduit chaque année sa consommation de carburant de plus d’un million de litres, soit l’équivalent de 27 000 milliards de VND ; réduisant ainsi la nécessité d'importer plus de 14 millions de barils de pétrole brut, soit l'équivalent de 29 000 milliards de VND, réduisant ainsi la pression sur la balance commerciale du Vietnam.
Les incitations fiscales spéciales à la consommation pour les véhicules PHEV et HEV aident les consommateurs à accéder à ces gammes de véhicules à un coût plus raisonnable, réduisant ainsi les émissions totales de CO2 de plus de 2,6 millions de tonnes de CO2, contribuant ainsi à atteindre l'objectif de réduction des émissions de carbone dans le secteur des transports comme indiqué par le gouvernement ; contribuer à réduire la pollution de l’air et ses effets nocifs sur la santé humaine, en particulier dans les grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville.
Le Vietnam, comme d’autres pays du monde, élabore des politiques fiscales visant à réduire les impôts directs et à augmenter les impôts indirects. La TVA et la taxe spéciale de consommation sont des impôts indirects (prélevés sur les consommateurs par l'intermédiaire des entreprises) qui sont ajustés à la hausse dans cette révision, selon M. Nguyen Van Phung, ancien directeur du Département de gestion fiscale des grandes entreprises (Département général des impôts), qui suit également la tendance générale du monde à équilibrer les recettes en réduisant d'autres types d'impôts.
Souhaitez augmenter les déductions familiales, réduisant ainsi l’impôt sur le revenu des particuliers ; Augmenter les recettes imposables de 100 millions de VND à 200 millions de VND/an pour les ménages et les entreprises individuelles ; Pour mettre en œuvre des mesures incitatives qui réduisent indirectement l’impôt sur les sociétés, pour encourager les organisations et les particuliers à investir des capitaux et pour accroître la concurrence afin d’attirer les investissements étrangers, les impôts indirects doivent être augmentés pour garantir des recettes suffisantes pour couvrir les dépenses.
« Toutefois, l’augmentation des taxes sur quels biens et de combien doit être calculée sur la base de l’encouragement des investissements et du développement des sources de revenus, afin que le budget de l’État puisse augmenter les recettes de manière stable et durable à long terme. « Si la politique d'augmentation des impôts est déraisonnable, le budget de l'Etat non seulement n'augmentera pas ses recettes, mais diminuera même », a averti M. Phung.
Le Japon met également en œuvre des incitations fiscales pour les véhicules hybrides rechargeables (HEV) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV). En conséquence, en 2022, les ventes de véhicules hybrides rechargeables représenteront 40 % de la part de marché, dépassant ainsi le nombre de voitures à moteur à combustion interne vendues ; Le nombre de véhicules PHEV vendus en 2022 a atteint 37 000 unités, soit le double de celui de 2021.
Source : https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html
Comment (0)