Un investisseur de la ligne 2 du métro explique pourquoi plus de 400 arbres ont dû être abattus

L'investisseur de la ligne 2 du métro a déclaré que déplacer et abattre les arbres était un choix inévitable. Une fois terminé, le projet sera rénové avec des espaces verts et replanté d'arbres selon la conception.

Le 25 avril, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR) a fait rapport au Département des transports et aux unités concernées sur le projet de relocalisation de la ligne de métro 2 à Ho Chi Minh-Ville">abattage d'arbres pour construire la ligne de métro 2 (Ben Thanh - Tham Luong).

Selon MAUR, dans un premier temps, certains arbres doivent être abattus et déplacés dans la zone d'excavation pour faire place au nouveau système d'infrastructure technique déplacé.

Expliquant la raison pour laquelle il est préférable d'abattre et de couper les arbres au lieu de les déraciner et de les entretenir pour les replanter, MAUR a déclaré qu'en pratique, le fait de les déraciner et de les entretenir pour les replanter a un faible taux de survie et des coûts d'entretien élevés.

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La ligne de métro 2 Ben Thanh - Tham Luong traverse 6 zones, dont les districts 1, 3, 10, 12, Tan Binh et Tan Phu (Photo : Hai Long).

« De plus, les grands arbres doivent être coupés lorsqu'ils sont déracinés ou déplacés pour éliminer la plupart de leurs racines. Comme les grosses racines sont coupées, la capacité de régénération des racines est impossible. Il est donc impossible de les replanter dans la rue car le risque de chute est très élevé », explique MAUR.

Selon MAUR, déplacer et abattre les arbres mentionnés ci-dessus est un choix inévitable. Cependant, cela doit être fait pour avoir un chantier pour le projet. Une fois les travaux terminés, le projet sera verdi et des arbres seront replantés selon un design cohérent avec la ligne de métro 2.

Déplacement/arrachage et abattage de systèmes d'arbres pour servir aux travaux de construction de déplacement et de rétablissement de systèmes d'infrastructures techniques souterrains et aériens tels que l'approvisionnement en eau, le drainage, l'électricité, les télécommunications, etc.

MAUR a également affirmé que le traitement des arbres dans le périmètre d'influence du projet de la ligne de métro 2 a été respecté et mis en œuvre conformément aux procédures émises et guidées par le Département de la construction.

Le plan de gestion du système arboré est divisé en deux phases. Sur 453 arbres, 49 seront déplacés et 380 seront abattus.

Ainsi, dans la phase 1 (d'avril à juillet), l'entrepreneur déplacera 1 arbre et abattra 24 arbres pour servir aux travaux de déplacement des infrastructures techniques.

Au cours de la phase 2 (à partir de 2026), l'entrepreneur déplacera 48 arbres et en abattra 380, lorsque les stations du projet de la ligne 2 du métro commenceront officiellement leur construction.

La ligne 2 du métro dispose actuellement de 90 % de terrains dégagés prêts à être construits. Parallèlement à l'accélération du déblaiement du site, l'investisseur et les entrepreneurs déplacent les infrastructures techniques (électricité, eau, télécommunications...) pour démarrer la construction des principaux lots en 2025.

Le projet de métro n°2 (Ben Thanh - Tham Luong) traverse 6 districts : 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu avec un investissement total de plus de 47 000 milliards de VND. La superficie du terrain à récupérer du projet est de plus de 251 000 m2, avec 603 cas concernés.

Cette ligne mesure plus de 11 km de long, avec 9 stations souterraines, 1 station surélevée et 1 dépôt. La section souterraine mesure 9,2 km, le reste est une voie surélevée, de transition et d'accès au dépôt (où les trains sont réparés et entretenus).

Auparavant, la ligne de métro 2 devait être achevée en 2026, mais en raison de nombreux problèmes, elle a été prolongée jusqu'en 2030. Il s'agit de la deuxième ligne de métro urbain à être déployée à Hô-Chi-Minh-Ville, après la ligne de métro 1 Ben Thanh - Suoi Tien - qui devrait fonctionner à partir de juillet de cette année.