Je ne sais pas depuis quand l’histoire de véhicules ne respectant pas les limites de vitesse est devenue si populaire. Il est très facile de voir des véhicules transportant des passagers et des marchandises circuler à une vitesse supérieure à la vitesse autorisée. Et bien sûr, une fois violé, il sera puni par les autorités. De plus, les sanctions pour les infractions au code de la route en général et pour les excès de vitesse en particulier deviennent de plus en plus lourdes et sévères. Mais pourquoi les excès de vitesse commis par les véhicules non seulement ne diminuent pas, mais augmentent au contraire ?
Un exemple est que récemment, en extrayant des données provenant de dispositifs de surveillance des trajets sur des véhicules de transport commercial, le département des transports de la ville a fourni des chiffres surprenants. Rien qu'en avril 2023, la ville de Da Nang comptait 57 véhicules sur la « liste noire » pour excès de vitesse. Il s'agit notamment d'un véhicule qui a commis 149 infractions en un mois. Les violations restantes étaient moins graves, allant de 6 à près de 140 fois. Il s'agit de chiffres extraits du dispositif de surveillance du trajet monté sur les véhicules eux-mêmes pendant leur circulation.
Une fois enfreint, le conducteur sera sévèrement puni conformément à la réglementation, avec une amende équivalente à plusieurs mois de salaire du conducteur. De plus, après de telles infractions pour excès de vitesse, les conducteurs seront « suspendus du volant », ce qui signifie qu'ils seront au chômage pendant une certaine période. Alors pourquoi les conducteurs continuent-ils à « fermer les yeux » sur de telles infractions ?
En fait, ce n’est pas une histoire nouvelle, elle est même trop ancienne, elle a été dénoncée et dénoncée au fil des ans lors de réunions et de conférences sur la sécurité routière dans tout le pays, et pas seulement à Da Nang. Et la raison est toujours la même : les chauffeurs de bus sont toujours confrontés à une pression constante sur le temps. Conformément à la réglementation en vigueur dans les gares routières, que le véhicule ait ou non suffisamment de passagers, il doit partir à l'heure prévue. Cependant, il arrive souvent que les bus quittant la gare soient très vides. Ainsi, en quittant la gare, les chauffeurs doivent parcourir la route pour prendre plus de passagers. C'est ce qui fait que les véhicules mettent autant de temps. Pour rattraper ce temps et arriver à l'arrêt de bus à temps, les conducteurs doivent accélérer sur les routes désertes, sans se soucier du danger pour les passagers, les autres usagers de la route et des excès de vitesse.
Pendant ce temps, les chauffeurs de camions doivent essayer de conduire aussi vite que possible pour augmenter leurs déplacements et leurs revenus. Il s’agit d’erreurs subjectives qui sont considérées comme des maladies chroniques des conducteurs. Cependant, il existe de nombreux cas où les conducteurs violent involontairement la loi en raison des lacunes du système actuel d’infrastructures routières. Les panneaux de signalisation sont masqués par des arbres, des chantiers ou encore des panneaux de signalisation tombés ou endommagés... Lorsqu'ils conduisent la nuit, par temps de brouillard ou de pluie, les conducteurs ne peuvent contrôler leur vitesse qu'en fonction de leur expérience. Les entreprises et associations de transport se sont exprimées sur cette situation, mais dans la réalité, de nombreuses lacunes subsistent encore pour la surmonter.
Lorsqu'ils participent à la circulation, les conducteurs doivent respecter la loi, en particulier les réglementations de vitesse. Il s’agit d’une condition préalable non seulement pour garantir la sécurité routière, mais également pour protéger la vie des personnes et les biens. Par conséquent, pour guérir complètement cette maladie chronique, les conducteurs, les propriétaires de véhicules et les entreprises doivent tout d’abord sensibiliser au respect du code de la route. Les violations seront strictement traitées, pouvant aller jusqu'à la suspension ou la révocation de la licence commerciale.
En outre, il est nécessaire que les autorités révisent le système actuel de signalisation routière, réparent rapidement les panneaux endommagés et assurent une bonne visibilité aux conducteurs. De plus, pour les lignes de bus fixes, l'octroi de licences commerciales doit être envisagé en fonction de la demande réelle, afin d'éviter une situation d'offre excédentaire conduisant à une situation où les bus quittent toujours la gare en étant « affamés de passagers ». Dans le même temps, il est nécessaire de compléter le système de transport public pour transporter efficacement les passagers vers les gares et les points de prise en charge de manière pratique, en évitant la situation où les passagers n'entrent pas dans la gare mais prennent le bus en cours de route.
En particulier, vérifier régulièrement l’installation et le fonctionnement des dispositifs de surveillance du trajet sur les véhicules, en s’assurant que ces dispositifs sont toujours en bon état de fonctionnement, en fournissant des informations complètes lorsque le conducteur conduit le véhicule ; Augmenter l'installation de systèmes de caméras de circulation sur les routes pour dissuader les conducteurs contrevenants et fournir des images complètes des véhicules contrevenants afin que les autorités puissent les punir.
Ce n'est qu'en diagnostiquant correctement la cause qu'un remède à la maladie actuelle de la vitesse peut être prescrit. En s’appuyant uniquement sur l’extraction de données et la surveillance de la police de la circulation, il sera difficile de guérir complètement cette maladie de longue date.
BUI THANH
Lien source
Comment (0)