Nécessité de draguer le canal de Tam Ngan

Plus précisément, le canal Tam Ngan comporte de nombreuses sections envasées (3 sections d'environ 5,2 km sont sèches (selon le rapport du Département régional des voies navigables intérieures III, aujourd'hui Département maritime et des voies navigables du Sud), ne garantissant pas les normes du canal de niveau III. Par conséquent, les véhicules nautiques ne peuvent pas circuler, répondant aux besoins de transport des usines qui ont été invitées par la province à investir, opérant le long de la route (comme l'usine de riz Hanh Phuc de la société par actions Hanh Phuc Rice), affectant les opérations commerciales.

Selon la planification, le tracé du canal Tam Ngan est prévu au niveau III et peut être exploité efficacement pour les barges jusqu'à 2x400 tonnes et les véhicules de navigation intérieure d'un tonnage allant jusqu'à 300 tonnes. Depuis l’achèvement du projet de dragage de la WB5 en 2011, la route n’a pas été draguée ni entretenue.

Pour surmonter les difficultés, le Département de la construction d'An Giang a proposé que l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam ajoute à la liste des travaux de dragage et d'entretien de l'ensemble du canal Tam Ngan et organise la mise en œuvre en 2025. Dans le même temps, il a proposé d'envisager d'approuver la société par actions Hanh Phuc Rice pour effectuer le dragage des eaux du quai de la voie navigable intérieure de la société en utilisant les fonds propres de la société.

HANH CHAU

Source : https://baoangiang.com.vn/can-nao-vet-tuyen-kenh-tam-ngan-a418200.html