Plus de 19 000 milliards de VND sont nécessaires pour démarrer le « super port » de Tran De

TPO - Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer un document au ministère des Transports et au ministère de la Planification et de l'Investissement concernant la soumission au gouvernement pour examen du soutien du capital d'investissement pour le port de Tran De, avec un budget de capital pour la phase initiale de plus de 19 000 milliards de VND.

TPO - Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer un document au ministère des Transports et au ministère de la Planification et de l'Investissement concernant la soumission au gouvernement pour examen du soutien du capital d'investissement pour le port de Tran De, avec un budget de capital pour la phase initiale de plus de 19 000 milliards de VND.

Le Comité populaire provincial de Soc Trang a calculé que le port maritime de Tran De a un investissement total préliminaire d'environ 162 730 milliards de VND, et la phase de démarrage a un investissement total de 44 695 milliards de VND. Dans la première phase, le capital d'investissement public s'élevait à plus de 19 400 milliards de VND (soit environ 43 % du capital total), le capital d'investissement des entreprises (socialisées) s'élevait à près de 25 300 milliards de VND (soit environ 57 %).

Perspective du port de Tran De.

Dans la première phase, le capital budgétaire sera utilisé pour investir dans la construction d'une route reliant le port offshore de Tran De au continent, d'un pont maritime, d'un brise-lames, d'un chenal de navigation et d'un bassin de virage. Capital d'investissement des entreprises pour le déblaiement des sites et l'investissement dans les infrastructures des zones de services logistiques, la logistique et la construction portuaire.

La phase d'achèvement du port de Tran De représente un investissement total de 162 731 milliards de VND. Parmi ceux-ci, le capital d'investissement public est de 46 476 milliards de VND (soit environ 29 %), le capital d'investissement des entreprises est d'environ 116 255 milliards de VND (soit environ 71 %), avec des postes de dépenses similaires à ceux de la première phase.

Selon le Comité populaire de la province de Soc Trang, le projet de port de Tran De dispose d'un capital d'investissement important, d'une récupération lente du capital, d'un investissement dans une zone particulièrement difficile et l'appel à l'investissement privé est confronté à de nombreux défis. Par conséquent, en plus des capitaux appelant à des investissements socialisés dans les infrastructures portuaires et d'entreposage, il est nécessaire d'organiser des capitaux du budget de l'État pour investir dans les infrastructures maritimes publiques, les infrastructures techniques et les infrastructures de trafic.

Les investissements du budget augmenteront l'attractivité et l'efficacité des investissements pour attirer les capitaux privés dans la zone portuaire, à l'instar des zones portuaires de Lach Huyen et de Lien Chieu qui ont attiré des investissements dans le passé.

Le Comité populaire de la province de Soc Trang a proposé que le ministère des Transports et le ministère de la Planification et de l'Investissement soumettent au Premier ministre pour examen et approbation un soutien budgétaire central pour le projet, phase 2025-2030, avec un capital total de 19 403 milliards de VND (pour la phase 1 de construction d'infrastructures de base). Dans le même temps, le programme du gouvernement identifie l'objectif d'achever le dossier d'investissement pour le projet Tran De Port en 2025 et de mettre en œuvre l'investissement en 2026.

La province de Soc Trang calcule que l'échelle d'investissement du port de Tran De comprend un port offshore (à environ 18 km du rivage) d'une superficie de plus de 411 hectares (en phase de démarrage, plus de 81 hectares). Le quai mesure 5,3 km de long et accueille des cargos généraux, des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 100 000 DWT (6 000 à 8 000 EVP) et des cargos en vrac de 160 000 DWT. La phase d'investissement initiale comprend deux quais de 800 m de long pour les cargos généraux et les porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 100 000 DWT et deux quais à bouées pour le transfert de marchandises en vrac (charbon) pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 160 000 DWT.

En 2023, le chiffre d'affaires total des importations et des exportations de la région du delta du Mékong atteindra 35,7 milliards USD, dont les exportations s'élèveront à plus de 24 milliards USD et les importations seront estimées à plus de 11 milliards USD. L'ensemble de la région contribue à environ 31 % du PIB de l'ensemble du secteur agricole, avec environ 50 % de la production de riz, 95 % des exportations de riz, 65 % de la production de produits aquatiques, 60 % des exportations de poisson et environ 70 % de toutes sortes de fruits...

La région compte actuellement 52 parcs industriels et 28 zones franches d’exportation, avec environ 35 millions de tonnes de marchandises transportées par différents modes de transport. L’objectif d’ici 2030 est que le chiffre d’affaires du fret de la région atteigne environ 128 millions de tonnes.

Selon le Comité populaire de la province de Soc Trang, bien que la production de biens d'importation et d'exportation soit importante, la capacité de transport de la région est généralement faible, principalement par voie navigable intérieure et par véhicule routier.

La région du delta du Mékong a besoin d'un port central de Tran De pour desservir l'importation et l'exportation directes de marchandises pour la région, contribuant ainsi à réduire les coûts de transport et le volume de marchandises transférées vers le port maritime du Sud-Est. Lorsqu’il existe un grand port maritime, on estime que les coûts de transport seront réduits d’environ 30 à 50 % selon la zone ; promouvoir le développement socio-économique, la défense nationale, la sécurité...

Nhat Huy

Source : https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo