Un soutien maximal est nécessaire pour les prix de détail de l'électricité pour les bornes de recharge afin d'encourager

Dans le rapport remis par le ministère des Transports au vice-Premier ministre sur les politiques de soutien à la conversion aux voitures électriques, l'une des solutions proposées par cette agence est d'offrir des prix préférentiels de l'électricité égaux au prix de production de l'électricité.

Ce contenu est accepté par les entreprises et de nombreux utilisateurs, car il constituera une condition pour que les utilisateurs économisent des coûts, contribuant ainsi à promouvoir la transition vers l'utilisation de véhicules écologiques.

Borne de recharge pour voiture VinFast .

À ce sujet, dans le projet de décision sur la nouvelle structure des prix de détail de l’électricité, remplaçant la décision 28/2014 envoyée au ministère de la Justice pour évaluation, le ministère de l’Industrie et du Commerce a proposé 3 options sur les prix de l’électricité pour les activités de recharge de véhicules électriques.

Option 1 : La structure des prix de détail de l’électricité pour les bornes et poteaux de recharge pour véhicules électriques est construite sur la base de prix de l’électricité reflétant les coûts de production d’électricité que les bornes/poteaux de recharge pour véhicules électriques entraînent pour le système électrique. L’avantage de cette option est que la structure des prix de détail de l’électricité est construite sur la base de prix de l’électricité reflétant le coût de production de l’électricité que les bornes/postes de recharge de véhicules électriques induisent pour le système électrique, garantissant ainsi la répartition des coûts entre les clients de l’électricité.

Toutefois, ce plan doit ajouter un nouveau groupe de clients à la structure des prix de détail de l’électricité. Pendant ce temps, d’autres groupes de clients continuent de suivre la feuille de route pour que les prix de l’électricité reflètent les coûts (les prix de production sont toujours inférieurs aux prix alloués reflétant les coûts ; les prix pour les entreprises sont toujours supérieurs aux prix alloués reflétant les coûts).

L’option 2 consiste à appliquer le prix de l’électricité pour les activités de recharge de véhicules électriques au prix professionnel. Le ministère de l'Industrie et du Commerce estime que l'avantage de ce plan est de ne pas avoir à ajouter de nouvelles matières à la structure actuelle des prix de détail. Cependant, l’inconvénient est que cela peut avoir un impact sur la politique de développement des véhicules électriques en augmentant les coûts de recharge.

L’option 3 est basée sur le prix de production de l’électricité. Cette option n’ajoute pas non plus de nouveau sujet à la structure actuelle des prix de détail et peut avoir un impact sur la politique de développement des véhicules électriques en augmentant les coûts de recharge.

Parmi les options ci-dessus, le ministère de l’Industrie et du Commerce penche pour l’option 2, qui consiste à utiliser le prix de l’électricité pour les entreprises comme base.

Borne de recharge pour véhicules électriques à la station-service Petrolimex Ha Giang

En évaluant la proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce, un expert économique dans le domaine des prix a déclaré que la possibilité de calculer en fonction des prix réels de l'électricité des entreprises n'a que l'avantage d'être « pratique ». La raison est que les autorités n’ont pas besoin d’ajouter de nouvelles matières à la structure actuelle des prix de détail. Au contraire, l’impact négatif est énorme car l’option ci-dessus entraîne une augmentation des coûts de recharge, affectant ainsi la politique de développement des véhicules électriques du pays. Selon les experts, les prix de détail de l’électricité pour les bornes de recharge pour véhicules électriques doivent être calculés de manière à fournir un soutien maximal et à réduire les coûts pour les utilisateurs, dans le but d’adopter des habitudes de consommation d’énergie propre et de protéger l’environnement.

Concernant l'option positive, de nombreux experts choisissent de calculer en fonction du coût de production que la borne de recharge entraîne pour le système ou en fonction du prix de production de l'électricité (option 1 et option 3 selon le document du ministère de l'Industrie et du Commerce).

Comparé à d’autres pays du monde, les experts affirment que le soutien aux infrastructures de recharge est actuellement assez modeste. Certaines politiques ont été récemment mises en place, mais la plupart d’entre elles sont encore « sur papier » et ne sont pas réellement entrées en vigueur.

Par conséquent, les experts recommandent au Vietnam de développer une stratégie globale avec une gamme complète de politiques d’incitation à multiples facettes pour aider à développer les infrastructures de recharge, soutenir les entreprises qui investissent dans les secteurs verts et motiver les utilisateurs à changer leurs habitudes de consommation, de l’énergie nocive pour l’environnement aux sources d’énergie propres qui ne provoquent pas de fumée, d’émissions ou de bruit.

C’est également la tendance que les pays civilisés mettent en œuvre pour améliorer la qualité de vie des populations.

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