Pour attirer des personnes talentueuses vers les études dans les filières servant au projet de chemin de fer à grande vitesse, l'État doit investir 2 000 milliards de VND pour améliorer la qualité de la formation, y compris les bourses pour les étudiants.
Aujourd'hui, 11 février, la Commission de la Science, de la Technologie et de l'Environnement de l'Assemblée Nationale a travaillé avec l'Université des Transports sur un certain nombre de contenus servant à la révision du projet de loi révisée sur les chemins de fer.
Le point culminant de la séance de travail a été les questions liées à la formation des ressources humaines pour le secteur ferroviaire, en particulier les ressources humaines pour se préparer aux grands projets ferroviaires nationaux tels que le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, le chemin de fer Hai Phong-Lao Cai, etc.
Selon M. Tran Thien Canh, directeur de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, l'État doit allouer 2 000 milliards de dôngs pour améliorer la qualité de la formation ferroviaire.
Quelles écoles forment le personnel ferroviaire ?
Selon l'Université des Transports, actuellement, les activités de formation des ressources humaines ferroviaires au Vietnam se déroulent à deux niveaux principaux. La formation des techniciens (conducteurs de train, entretien - réparation des véhicules, infrastructures des ponts et des routes, information - signalisation) est principalement assurée par l'École des chemins de fer de la Société des chemins de fer du Vietnam.
Il existe trois principales institutions participantes pour la formation de niveau universitaire et supérieur : l'Université des Transports, l'Université des Transports de Hô Chi Minh-Ville et l'Université de Technologie des Transports. En outre, l'Université de construction, l'Université de technologie de Danang et l'Université des ressources en eau étudient également la possibilité d'ouvrir un certain nombre de filières ferroviaires.
Cependant, il s’agit d’un domaine d’études peu attractif et peu investi, ce qui entraîne une pénurie de ressources humaines de qualité. À l'Université des Transports, sur 90 doctorats en ingénierie du trafic, il n'y a que 5 doctorats spécialisés dans les chemins de fer.
De nombreux postes importants dans les domaines de l’ingénierie, de la gestion des opérations et de la sécurité ferroviaire ne disposent pas de personnel suffisamment qualifié pour répondre aux exigences, en particulier dans les domaines liés aux chemins de fer à grande vitesse et aux chemins de fer urbains. Le nombre d’étudiants choisissant de poursuivre leurs études aux niveaux du deuxième et du troisième cycle est très limité.
« Bien que la demande en ressources humaines et en maîtrise des technologies de base dans le secteur ferroviaire moderne soit actuellement très importante, par rapport à d'autres secteurs techniques et économiques, l'attrait de ce secteur pour la société est encore limité. La plupart des étudiants qui étudient les chemins de fer dans les établissements de formation ferroviaire choisissent des programmes de double diplôme, de formation continue ou de formation à court terme », a expliqué le professeur associé Nguyen Van Hung, directeur de l'Université des transports.
4 000 bourses nécessaires pour les talents
M. Tran Thien Canh, directeur des chemins de fer du Vietnam, a également déclaré que les ressources humaines ferroviaires actuelles du Vietnam ne répondent qu'aux besoins de base du système ferroviaire existant. Avec les besoins de développement de l'industrie ferroviaire dans les temps à venir, l'État doit avoir des politiques appropriées pour élargir l'échelle et améliorer la qualité de la formation des ressources humaines dans de nombreux domaines d'activité : gestion, construction, exploitation - exploitation...
D'après le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, pour les seules ressources humaines opérationnelles (exploitation des trains et maintenance du système, de 2035 à 2036), nous avons besoin d'environ 13 880 travailleurs, dont environ 20 % ont un diplôme universitaire ou supérieur, le reste étant des travailleurs ayant un diplôme intermédiaire ou universitaire.
Dans les prochaines années, le personnel de gestion de projet aura besoin d'environ 500 personnes et le personnel de conseil de 1 200 à 1 300 personnes.
Le secteur de la construction est le secteur qui a la plus grande demande en ressources humaines, jusqu'à 220 000 - 240 000 personnes. À son apogée, ce secteur avait besoin de 18 000 à 20 000 ingénieurs, dont 20 à 30 % d'ingénieurs spécialisés dans la construction ferroviaire (infrastructures, véhicules ferroviaires).
Selon M. Canh, toutes les ressources humaines pour la construction et l'exploitation de nouvelles lignes ferroviaires, en particulier la ligne à grande vitesse Nord-Sud, doivent suivre une formation de base, c'est-à-dire 20 000 à 25 000 personnes titulaires d'un diplôme universitaire ou supérieur. Actuellement, les capacités des universités nationales répondent aux besoins en ressources humaines du projet. Le problème réside toutefois dans la qualité de la formation.
« Pour attirer des étudiants de qualité dans les filières liées aux chemins de fer à grande vitesse, le budget de l'État doit allouer environ 2 000 milliards de VND (équivalent à 80 millions de dollars américains) pour rendre ce domaine d'études plus attractif.
Il s'agit du montant des sommes qui seront consacrées à : la formation du personnel enseignant, notamment dans le domaine spécialisé du chemin de fer à grande vitesse (100 masters et 10 docteurs attendus à l'étranger) ; offrir 4 000 bourses pour attirer les personnes talentueuses; « Équiper les laboratoires et mettre en pratique des équipements de simulation », a déclaré M. Canh.
Source: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm
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