Six personnes sont toujours portées disparues après qu'un navire battant pavillon singapourien quittant le port de Baltimore à destination du Sri Lanka a heurté un pilier de soutien du pont Francis Scott Key le 26 mars, forçant la fermeture de l'un des ports les plus fréquentés d'Amérique.
Avec peu de clarté sur la date de réouverture du port de Baltimore, les assureurs et les analystes évaluent les pertes liées aux réclamations relatives aux biens, au fret, à la marine, à la responsabilité, au crédit commercial et aux interruptions d'activité.
La scène de l'effondrement du pont Francis Scott Key à Baltimore, Maryland (États-Unis), après avoir été heurté par un train de marchandises, le 26 mars 2024. (Photo : AFP/VNA)
Selon la durée du blocage et la nature de la couverture d'interruption d'activité du port de Baltimore, les pertes assurées pourraient aller de 2 à 4 milliards de dollars, a déclaré Marcos Alvarez, directeur général des notations d'assurance mondiales chez Morningstar DBRS.
Il a déclaré que ce chiffre dépasserait le record de pertes assurées de la catastrophe du navire de croisière de luxe Costa Concordia en 2012.
Les réclamations pourraient atteindre des milliards de dollars, a également déclaré Mathilde Jakobsen, directrice principale de l'analyse de l'agence de notation d'assurance AM Best.
L'assurance responsabilité civile des propriétaires de navires, y compris les dommages environnementaux marins, est fournie par une organisation appelée P&I Association. L'organisation fournit une assurance générale pour environ 90 % du fret maritime mondial et ses membres se réassurent mutuellement en partageant les réclamations de plus de 10 millions de dollars. Selon AM Best, l'organisation détient un total de 3,1 milliards de dollars de pertes de réassurance.
Environ 80 sociétés de réassurance différentes fournissent des assurances aux assureurs maritimes, a déclaré Brandan Holmes, analyste chez Moody's Ratings. Il a déclaré que même si le montant total des réclamations devrait être élevé, il est peu probable qu'il soit significatif pour les réassureurs individuels car il sera réparti sur de nombreuses entreprises.
L'assureur Britannia P&I a déclaré que le club travaillait en étroite collaboration avec le gestionnaire du navire et les autorités compétentes « pour établir les faits » et contribuer à garantir que la situation soit résolue rapidement et correctement de manière professionnelle.
M. Alvarez a déclaré que la catastrophe allait probablement exercer une pression sur les tarifs d’assurance maritime mondiaux.
L'estimation initiale du coût de la reconstruction du pont, qui serait probablement payée par le gouvernement fédéral, est d'environ 600 millions de dollars, selon la société d'analyse de logiciels économiques IMPLAN. Pendant ce temps, la fermeture du port de Baltimore pendant un mois pourrait coûter à l’État du Maryland un total de 28 millions de dollars.
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