Éléments supplémentaires au projet d'infrastructure technique du poste frontière international de La Lay

Le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri vient de proposer au Comité populaire provincial d'ajuster un certain nombre d'éléments du projet de nivellement du sol et des infrastructures techniques essentielles dans la zone centrale de la porte frontière internationale de La Lay - province de Quang Tri (phase 2).

Le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri a déclaré que le projet de nivellement et d'infrastructures techniques essentielles dans la zone centrale de la porte frontière internationale de La Lay - province de Quang Tri (phase 2) a été approuvé par le Comité populaire de la province de Quang Tri dans la décision n° 1349/QD-UBND du 31 mai 2021, approuvé pour ajustement dans la décision n° 21418/QD-UBND du 5 juillet 2023.

L'investissement total du projet est de 108 milliards de VND. Parmi ces fonds, l'objectif de soutien du budget central est de 85 milliards de VND, la source de capital pour la vente aux enchères des droits d'utilisation des terres dans les zones économiques est de 9 milliards de VND, les recettes provenant des frais d'utilisation des travaux d'infrastructure des postes frontières sont de 14 milliards de VND, la période de mise en œuvre est 2021-2024.

Zone de la frontière internationale de La Lay.

Jusqu'à présent, les éléments du projet ont été réalisés, notamment : Le nivellement et l'agrandissement de la zone d'attente des importations (superficie de 0,67 ha) ; Nivellement et achèvement du terrain du parc à côté de la maison de contrôle, superficie (1,35 ha) ; Coulage complet du béton pour la section de raccordement au Poste de Contrôle Juxtaposé des Frontières (poste supplémentaire).

Les éléments en cours et inachevés du projet comprennent : la voie de raccordement à la zone d'attente des importations (la plate-forme menant à la K98 vient d'être achevée et le revêtement en pierre concassée et en asphalte n'a pas encore été mis en œuvre) ; Axe principal central (déploiement actuel du calibrage en pierre concassée sur la couche supérieure Dmax25) ; nivellement de la zone d’attente d’exportation ; système de drainage vertical Le projet de renforcement des pentes n’a pas encore été mis en œuvre.

Selon le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri, le Conseil a récemment soumis une proposition visant à ajuster un certain nombre d'éléments du projet de nivellement du sol et des infrastructures techniques essentielles dans la zone centrale de la porte frontière internationale de La Lay (phase 2).

Selon la proposition, dans la catégorie Zone d'attente d'exportation, la largeur de la zone d'attente d'exportation sera ajustée de 35 m à 15 m pour garantir la capacité actuelle de dédouanement et économiser les coûts de transfert de ressources supplémentaires pour compléter l'itinéraire de connexion de la zone d'attente d'importation.

Pour le tracé reliant la zone d'attente d'importation à la route principale, la structure routière en béton bitumineux de 11 m de large selon les documents approuvés sera retirée et transformée en un investissement complet selon la planification avec une structure en béton de ciment pour assurer la synchronisation avec la structure de la zone d'attente d'importation et la zone d'inspection de dédouanement des marchandises, contribuant ainsi à augmenter la capacité opérationnelle de la zone d'attente d'importation.

Pour la voie de circulation principale (en dehors du périmètre du poste de contrôle conjoint du poste frontière international de La Lay), la chaussée est renforcée par une couche supplémentaire de béton bitumineux de 7 cm d'épaisseur pour assurer la sécurité et augmenter la capacité d'exploitation de la voie. Pour l'élément de renforcement de pente, ajuster pour réduire une partie du renforcement de pente sur le côté Est de la ligne de connexion.

Selon le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri, l'ajustement de ces éléments n'augmente pas l'investissement total approuvé.

En outre, le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri a également proposé d'ajouter le poste d'achèvement de la zone d'attente d'importation (à 100 m à l'extérieur de la frontière) et de la zone d'inspection et de dédouanement des marchandises importées d'une superficie d'environ 3,5 hectares, avec un investissement supplémentaire total d'environ 55 milliards de VND dans le projet de nivellement du sol et des infrastructures techniques essentielles dans la zone centrale de la porte frontière internationale de La Lay (phase 2).

En conséquence, l'ajout de ce poste utilisera le capital du projet de déblaiement du site pour mettre en œuvre le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 9 de la route nationale 1 au port de Cua Viet.

Le conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri a expliqué qu'actuellement, l'infrastructure du poste frontière international de La Lay a achevé la construction d'une voie de sortie à 4 voies, elle est donc assez pratique, sans pression de congestion ou de longs arrêts.

En ce qui concerne la voie d'importation, en raison du grand volume de marchandises et de véhicules, la zone d'attente d'importation n'a pas été aménagée, de sorte qu'il n'y a pas d'espace pour que les véhicules puissent décharger et passer la douane au poste frontière. Les véhicules doivent faire la queue le long de la route nationale 15D jusqu'au poste frontière, ce qui provoque des embouteillages, des entraves à la circulation et une insécurité sur la route nationale 15D et dans la zone du poste frontière. Il est donc nécessaire d'investir dans l'achèvement de la zone d'attente des importations (à moins de 100 m de la frontière) et de la zone d'inspection et de dédouanement des marchandises importées.

En réponse à la proposition ci-dessus, le Département de la planification et de l'investissement de Quang Tri a accepté d'ajuster un certain nombre d'éléments tels que proposés par le Conseil d'administration de la zone économique de Quang Tri.

Cependant, le Département de la planification et de l'investissement de Quang Tri a déclaré que l'échelle d'investissement des éléments après ajustement et complément doit être cohérente avec la planification approuvée. Besoins d’exploitation, conditions réelles du terrain et capacité à équilibrer les sources de capitaux.

Français En ce qui concerne l'excédent de l'investissement total proposé pour l'ajustement du capital alloué au projet de déblaiement du site pour mettre en œuvre le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 9 de la route nationale 1 au port de Cua Viet (revenus de la vente aux enchères de parcelles de terrain à l'usage des investisseurs), le Département de la planification et de l'investissement de Quang Tri a déclaré qu'en raison des difficultés de revenus provenant des ventes aux enchères de terrains, il n'y a pas de source à allouer à ce projet en 2024, le Département a donc également proposé que le Comité populaire provincial examine et accepte la politique d'allocation de capital du budget provincial pour la mise en œuvre et organise le remboursement du budget en 2025.

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