Le ministère des Transports informe sur le marquage de la ligne ferroviaire à grande vitesse du Nord

Le ministère des Transports informe sur le marquage de la ligne à grande vitesse Nord-Sud

Les électeurs de la ville. Hanoi a proposé d'établir prochainement des bornes de délimitation du corridor de sécurité du trafic de la ligne à grande vitesse Nord-Sud afin de faire connaître la portée de la protection des travaux ferroviaires et du corridor de sécurité du trafic ferroviaire.

Photo d'illustration.

Le Ministère des Transports vient d'adresser une dépêche officielle à la Délégation de l'Assemblée Nationale de Ho Chi Minh Ville. Hanoi est impliquée dans la mise en œuvre du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Auparavant, par l'intermédiaire du Comité des pétitions populaires, les électeurs de la ville. Hanoi a demandé au ministère des Transports de préparer prochainement un plan à l'échelle 1/500 pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et de déployer l'installation de bornes de délimitation pour le corridor de sécurité du trafic ferroviaire à grande vitesse afin de faire connaître la portée de la protection des travaux ferroviaires et du corridor de sécurité du trafic ferroviaire afin que les personnes des deux côtés de la voie ferrée puissent se sentir en sécurité dans leurs activités de production et commerciales.

A ce propos, le ministère des Transports a indiqué que selon le Plan directeur national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 et le Plan du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud est déterminée à avoir une échelle à double voie, un écartement de 1 435 mm avec une longueur d'environ 1 545 km, avec une feuille de route d'investissement avant 2030.

Actuellement, le ministère des Transports a achevé le rapport d'étude de préfaisabilité du projet et l'a envoyé au Conseil d'évaluation de l'État pour évaluation conformément à la réglementation, comme base de soumission à l'Assemblée nationale pour examen et approbation de la politique d'investissement lors de la 8e session de la 15e Assemblée nationale.

Une fois le projet approuvé par l'autorité compétente en matière de politique d'investissement, le ministère des Transports se coordonnera avec le Comité populaire de la ville. Hanoi a déployé la mise en place de bornes de délimitation pour la protection des travaux de construction et des couloirs de sécurité routière des routes et des gares conformément à la réglementation, comme base de la gestion du fonds foncier, afin que les gens puissent se sentir en sécurité dans la production et les affaires comme recommandé par les électeurs.

Selon la proposition du ministère des Transports, le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud traverse 20 provinces et villes du corridor économique Nord-Sud avec comme point de départ la gare de Ngoc Hoi, district de Thanh Tri, ville. Hanoï; point d'arrivée à la gare de Thu Thiem, Ville. Thu Duc, Ho Chi Minh-Ville.

L'itinéraire traverse 20 provinces/villes : Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Ho Chi Minh Ville.

Le projet comprend une ligne principale d'environ 1 541 km, à double voie, à écartement de 1 435 mm, électrifiée ; Infrastructure conçue avec une vitesse de 350 km/h, une charge par essieu de 22,5 tonnes/essieu ; Aménager 23 gares voyageurs (prévoir 3 gares voyageurs potentielles) ; 5 gares de fret ; 5 dépôts de passagers, 4 dépôts de fret ; 40 stations de maintenance d'infrastructures.

Une fois achevé, le train à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud aura la capacité d’accueillir environ 133,5 millions de passagers par an (pour les trains directs Nord-Sud) ; environ 106,8 millions de passagers/an (pour les trains régionaux de voyageurs) ; Le transport de marchandises représente environ 21,5 millions de tonnes de marchandises/an (sans compter la capacité de 18,5 millions de tonnes/an de la ligne ferroviaire existante).

La demande totale d’utilisation des terres du projet est estimée à environ 10 827 hectares, dont 894 hectares de terres résidentielles ; 6 309 hectares de terres agricoles ; 30 hectares de terres de production non agricoles ; 2 567 hectares de terres forestières; 1 027 hectares d'autres terres (trafic, rivières, terres inutilisées...).

Source : https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-thong-tin-ve-viec-cam-moc-lo-gioi-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d227223.html