ANTD.VN - 78 % des villes côtières de plus d'un million d'habitants ont récupéré des terres au 21e siècle. Les villes d’Asie de l’Est, d’Asie de l’Ouest et d’Asie du Sud-Est sont remarquables, avec une superficie moyenne de milliers à dizaines de milliers d’hectares agrandie au cours des 20 dernières années, contribuant à la diversification et à la croissance spectaculaire de l’économie.
La récupération des terres est une stratégie économique
Alors que les activités de récupération des terres au XXe siècle étaient principalement concentrées dans l’hémisphère nord, au début du XXIe siècle, cette tendance s’est clairement déplacée vers le Moyen-Orient, l’Afrique de l’Ouest, l’Asie du Sud-Est et l’Asie de l’Est.
Les objectifs de l’empiètement sur la mer sont de plus en plus diversifiés. Il y a des siècles, les ingénieurs néerlandais étaient passés maîtres dans la « gestion de l'eau » pour contrôler les inondations, créant des terres pour vivre et cultiver, mais aujourd'hui, la reconquête de la mer s'accompagne d'ambitions claires de « se transformer en dragon » économiquement.
Selon une étude menée par l'AGU - l'association internationale à but non lucratif pour les sciences de la terre et de l'espace - 78 % des villes côtières (avec une population supérieure à 1 million d'habitants) dans le monde ont récupéré des terres au cours du 21e siècle. Les objectifs les plus courants de la récupération des terres sont l’expansion des ports pour répondre aux besoins de la croissance démographique, du commerce, du tourisme et de l’industrie. Les efforts visant à créer du tourisme et des espaces verts à partir de terres récupérées émergent également avec force.
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| Île artificielle de Palm Island à Dubaï. Source de la photo : bayut.com |
Les villes qui ont les plus grands projets de remise en état des terres au monde comprennent Shanghai (34 978 ha, Chine), Incheon (4 026 ha, Corée du Sud), Osaka (1 005 ha, Japon), Singapour (3 135 ha) ; Abu Dhabi (5 408 ha), Dubaï (3 604 ha) aux Émirats arabes unis ou Dammam (3 287 ha, Arabie saoudite)...
Juste à côté du Vietnam, la Chine a commencé à récupérer des terres à grande échelle depuis 1949. L'activité se déroule le long des côtes de localités telles que le Guangdong, le Jiangsu, le Liaoning, Shanghai, le Zhejiang... En 2021, la Chine a récupéré plus de 20 000 kilomètres carrés.
Les projets de récupération des ressources marines apportent une efficacité économique évidente et deviennent un moteur de croissance. En 2023, l’économie maritime rapportera près de 10 milliards de yuans (environ plus de 1,4 milliard de dollars) à la Chine. Dont le tourisme maritime a rapporté plus de 1,4 milliard de NDT.
En outre, grâce à la récupération des terres au cours des deux dernières décennies, les Émirats arabes unis ont rapidement promu leur plan de diversification économique, aidant un certain nombre de secteurs non pétroliers à se développer fortement, des services financiers, de l'immobilier à l'aviation, aux restaurants et hôtels, au tourisme, aux ports maritimes et à la logistique.
D’ici 2023, les secteurs non pétroliers contribueront à plus de 70 % du PIB des Émirats arabes unis, ce qui indique un changement durable dans l’économie du pays. À Dubaï seulement, le pétrole représente moins de 1 % du PIB, tandis que le tourisme en représente 20 %.
Après Palm Jumeirah, l’idée d’îles artificielles a continué à être promue. Des projets ambitieux d’hôtels, de complexes hôteliers, de centres commerciaux autonomes et d’autres projets continuent d’être développés aux Émirats arabes unis, principalement dans le golfe Persique.
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| Quartier d'affaires international de Songdo (Songdo IBD) – Le projet coréen de récupération des ressources marines, un succès spectaculaire |
îles artificielles des Émirats arabes unis ; L'aéroport international du Kansai, situé sur une île artificielle dans la baie d'Osaka ou le quartier d'affaires international de Songdo (Songdo IBD) en Corée du Sud, ainsi que d'autres projets impressionnants de récupération de terres des puissances asiatiques, ont tous été confrontés à des défis au début, mais se sont avérés extrêmement efficaces lorsqu'ils ont été mis en œuvre à grande échelle avec une planification multifonctionnelle, y compris le tourisme de villégiature, les centres financiers, l'immobilier, les zones franches, etc.
Vision à grande échelle et à long terme
Les recherches de l’AGU montrent que la croissance de la population et la dépendance économique à l’égard des zones côtières, ainsi que la forte demande d’infrastructures résidentielles, agricoles, industrielles, commerciales et d’espaces verts, sont les principaux moteurs de la récupération des terres.
Au cours de la période 2000-2020, 106 villes côtières du monde ont mené des activités de récupération de terres, occupant 253 000 hectares, dont la superficie récupérée en Asie représentait plus de 90 %. À la suite des grandes puissances, de nombreux pays et territoires asiatiques ont fortement promu des stratégies de récupération des ressources marines avec une vision à long terme.
Le gouvernement philippin a prévu 19 projets de remise en état des terres dans la baie de Manille, d'une superficie totale de plus de 10 000 hectares, afin de créer des terres pour le développement futur. Y compris Horizon Manila (419 ha), approuvé en 2019, composé de 3 îles, avec l'ambition de créer 400 000 emplois avec les lotissements Art - Innovation - Commerce urbain ; Le projet Pasay Manila (726 ha) permet de créer 9,2 km supplémentaires de surface maritime, promettant d'attirer 850 000 touristes par an, 576 000 résidents et 925 000 nouveaux emplois.
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| Perspective du canal entre les îles artificielles du projet Lantau Vision Tomorrow à Hong Kong (Chine). Source : LegCo |
À Hong Kong, selon The Guardian, l'un des plus grands projets d'îles artificielles au monde sera bientôt construit ici. Le gouvernement de Hong Kong (Chine) prévoit de dépenser 624 milliards de dollars de Hong Kong (60 milliards de livres sterling) pour créer 1 000 hectares (2 500 acres) de terres au large de l'île de Lantau. Le projet Lantau Vision Tomorrow devrait démarrer en 2025 et les premiers résidents emménageront sept ans plus tard, en 2032.
On constate que la tendance à l’empiètement sur la mer continue de se propager dans le monde entier. Mais tous les pays ne récupèrent pas de terres pour faire face au problème de l’intrusion d’eau salée causée par le changement climatique (Pays-Bas) ou à la pression de la « surpopulation » (Singapour), mais l’expansion des terres côtières ou la construction d’îles artificielles sont considérées comme une stratégie de développement économique importante.
Espace de développement pour le Vietnam
Au Vietnam, avec l’avantage de plus de 3 000 km de côtes s’étendant du nord au sud, la plupart des provinces et villes côtières ont besoin de reconquérir la mer. Selon les dernières informations du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, le Vietnam compte à ce jour environ 80 projets d'empiètement en mer dans 19 provinces et villes qui ont été mis en œuvre. Un succès typique est celui de Kien Giang avec ses activités de récupération de la mer dans la baie de Rach Gia, transformant la ville. Rach Gia est l'endroit le plus vivable du delta du Mékong. À Kien Giang également, il est prévu que d'ici 2040, la ville... Ha Tien de cette province formera davantage de zones pour récupérer la mer et construire des îles artificielles, la superficie totale de ces îles artificielles est de plus de 11 300 hectares.
Plus récemment, Da Nang est la prochaine ville à voir son plan de récupération de la mer approuvé pour créer une zone de libre-échange. Lors de l'étude de la zone de recherche sur l'empiètement maritime pour servir à la construction d'une zone de services commerciaux dans la zone de libre-échange de Da Nang dans la baie de Da Nang, le Premier ministre Pham Minh Chinh a récemment accepté d'étudier le plan d'empiètement maritime pour construire une zone de libre-échange afin de créer de nouveaux fonds fonciers et d'élargir l'espace de développement.
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| Da Nang a approuvé la politique de récupération de la mer pour étendre l'espace de développement. |
Les experts ne s'arrêtent pas là et estiment qu'il est nécessaire d'étudier un plan pour que la récupération des ressources marines puisse véritablement « aller jusqu'à l'océan », devenant ainsi un atout pour aider Da Nang à faire une percée forte et à se développer pour atteindre les normes internationales. Il ne s’agit donc pas seulement de construire une zone de libre-échange, mais aussi d’avoir une vision et une stratégie à long terme pour élargir l’espace de développement multifonctionnel, à l’instar de ce que font de nombreux pays dans le monde.
En fait, Da Nang avait une politique de conquête de terres sur la mer il y a près de 20 ans, mais elle n'a pas réussi pour de nombreuses raisons, notamment l'absence d'investisseur digne de ce nom et l'absence de plan global et systématique...
Jusqu'à présent, les réglementations sur les activités d'empiètement en mer dans la loi foncière de 2024, ainsi que les décrets d'orientation officiels entrés en vigueur, devraient créer des opportunités pour l'économie maritime en plein essor du Vietnam.
Source : https://www.anninhthudo.vn/bi-kip-lan-bien-de-hoa-rong-nen-kinh-te-post596453.antd
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