Dans l'après-midi du 20 novembre, poursuivant la 8ème session, l'Assemblée nationale a discuté de la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.
Dans la salle de conférence, les délégués ont approuvé la politique d'investissement du projet avec l'esprit de travail et de non-retrait, car c'est la tendance de développement du pays.
Le train à grande vitesse est une avancée stratégique
Le délégué Ta Van Ha (délégation de Quang Nam) a souligné qu'il s'agit d'une tendance de développement du pays, d'une étape de préparation, d'une percée stratégique pour que notre pays entre dans une nouvelle ère, une ère de développement.
Concernant la planification globale, les délégués ont proposé un équilibre harmonieux entre les types de transport : ferroviaire, aérien, maritime et routier. Lors de la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, il est nécessaire de calculer l’exploitation des aéroports, des routes et des voies navigables afin qu’ils ne soient pas gaspillés.
Les délégués ont également souligné la nécessité d’un plan de mise en œuvre et d’exploitation véritablement efficace, depuis l’étape de sélection de la technologie jusqu’à la divergence appropriée. En particulier, une attention particulière doit être portée à l’organisation de la mise en œuvre afin d’éviter une augmentation de capital et des pertes futures ; Si vous n’investissez pas massivement mais que vous exploitez de manière inefficace, vous devrez dépenser de l’argent pour compenser les pertes.
Partant du constat que certains projets nationaux importants, après avoir été approuvés par l'Assemblée nationale, ont rencontré de nombreux problèmes qui ont conduit à la nécessité de demander des ajustements de politique, le délégué Nguyen Ngoc Son (Hai Duong) a suggéré que le gouvernement devrait prêter attention et considérer les problèmes de ce projet pour assurer la faisabilité.
En particulier, la synchronisation dans la planification, en particulier la planification forestière, la planification provinciale, la planification du réseau de transport, la planification nationale de l'utilisation des terres pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. L'attribution et le zonage des terres pour le projet dans la planification provinciale où le projet passe doivent assurer une connexion synchrone afin que la collecte et le dédouanement des marchandises soient pratiques, favorisant la connexion efficace entre les modes de transport et réduisant les coûts. Choisissez une technologie moderne mais assurez-vous de l'universalité pour améliorer la compétitivité dans le choix des fournisseurs de produits et soyez prêt à transférer la technologie au Vietnam.
Concernant l'itinéraire, le délégué Nguyen Ngoc Son a proposé d'ajouter des options de comparaison pour garantir que l'itinéraire soit aussi droit que possible, mais en même temps éviter de traverser la plupart des forêts et des rizières et assurer la connectivité entre la ligne ferroviaire à grande vitesse et le réseau ferroviaire régional et international et d'autres systèmes de transport.
En ce qui concerne les gares, selon les documents du projet, les gares de passagers de certaines localités ne sont généralement pas situées dans les centres urbains, alors que les emplacements des gares doivent être agencés de manière pratique pour attirer le plus de passagers. Les délégués ont demandé des éclaircissements sur les raisons du choix des emplacements des stations du projet, notamment la connectivité entre les véhicules, et une évaluation approfondie.
En ce qui concerne les sources de capitaux pour la mise en œuvre des projets, de nombreux délégués ont suggéré de se concentrer sur la mobilisation de capitaux au niveau national, l’emprunt de prêts étrangers préférentiels et la limitation des prêts d’APD. Certains avis ont souligné que l’investissement dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud doit être réalisé par le biais d’un transfert de technologie afin que nous puissions maîtriser le processus d’investissement et développer l’industrie ferroviaire nationale.
Fort de l'expérience de la mise en œuvre réussie de la ligne 3 de 500 kV avec un temps d'achèvement ultra-rapide, le délégué Hoang Van Cuong (Hanoï) estime que les entreprises nationales ont suffisamment de capacités pour recevoir le transfert de technologie ferroviaire et continuer à rechercher, améliorer et développer davantage.
« Ce faisant, nous disposerons non seulement d'une ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, mais nous développerons également notre propre industrie ferroviaire. Par conséquent, le choix d'un fournisseur ne dépend pas du pays, mais de la technologie choisie, afin de garantir la présence de nombreux fournisseurs compétitifs prêts à transférer la technologie », a expliqué le délégué Hoang Van Cuong.
Améliorer davantage l’efficacité et l’efficience des activités de surveillance
Également au cours de la séance de cet après-midi, l'Assemblée nationale a tenu une séance plénière dans la salle pour écouter les rapports sur le projet de loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur les activités de surveillance de l'Assemblée nationale et des conseils populaires.
En ce qui concerne le contrôle de l’Assemblée nationale, le projet de loi modifie et complète les dispositions relatives à l’autorité et à la responsabilité de l’Assemblée nationale, de la Commission permanente de l’Assemblée nationale, des organes de l’Assemblée nationale et des députés de l’Assemblée nationale dans les activités de contrôle ; Critères de sélection des groupes de questions à interroger lors des sessions de l'Assemblée nationale, sujets de supervision de l'Assemblée nationale, du Comité permanent de l'Assemblée nationale, du Conseil ethnique, des commissions de l'Assemblée nationale, questions à expliquer lors de la séance d'explication du Conseil ethnique, des commissions de l'Assemblée nationale ; méthode, ordre, procédure, temps, durée des activités de surveillance ;...
Parallèlement, le projet de loi ajoute 3 articles stipulant : L'examen de la mise en œuvre des résolutions de l'Assemblée nationale et de la Commission permanente de l'Assemblée nationale sur les interrogatoires et le contrôle thématique sous forme d'interrogatoires ; La délégation de l'Assemblée nationale supervise le règlement des plaintes, des dénonciations et des pétitions des citoyens.
Les avis ont souligné un certain nombre d’exigences qui doivent être parfaitement comprises et mises en œuvre de manière synchrone dans le processus d’élaboration et de promulgation de la Loi, telles que : suivre de près la politique du Parti en matière d’innovation, améliorer l’efficacité et l’efficience des activités de supervision ; Le contenu révisé et complété doit être basé sur des résultats de synthèse pratiques, garantissant la concentration et les points clés, évitant ainsi la dispersion ou le chevauchement ; Mettre en œuvre pleinement et sérieusement des solutions innovantes dans le processus législatif, ne pas légaliser les contenus qui ne sont pas sous l’autorité de l’Assemblée nationale, les contenus qui doivent être flexibles pour s’adapter aux exigences pratiques...
Source
![[Photo] Les « Beautés » participent à la répétition du défilé à l'aéroport de Bien Hoa](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/11/155502af3384431e918de0e2e585d13a)
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