Leçon 2 : Prioriser les ressources d’investissement clés

« Un centre, deux itinéraires multidimensionnels, deux percées, trois régions dynamiques » est l’orientation de l’espace de développement de Quang Ninh que la province a constamment mise en œuvre au cours des 10 dernières années. Cette orientation continue d'être poursuivie par Quang Ninh, clarifiée dans la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. Quang Ninh donne la priorité aux ressources d'investissement et crée un espace de développement.

Développer le « cœur » et la « ligne » selon la planification

Bien saisir l’esprit de la résolution du 13e Congrès national du Parti sur la planification et l’organisation de l’espace de développement national ; Suivant de près la planification provinciale de Quang Ninh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050... Quang Ninh a identifié le potentiel et les avantages de la localité, en mettant en œuvre de manière persistante l'espace de développement « un centre, deux itinéraires multidimensionnels, deux percées, trois régions dynamiques », en créant des couloirs de circulation associés à des couloirs économiques, des couloirs urbains, visant à construire une ville gérée de manière centrale et à promouvoir la connectivité intrarégionale, la connectivité régionale, la division territoriale et la coopération, en garantissant les potentiels, les forces, les avantages comparatifs et les avantages compétitifs.

Diagramme en perspective, localisation et connexions régionales de Quang Ninh.

En conséquence, le « cœur » est la ville d’Ha Long, le centre politique, administratif, économique et culturel de la province ; Développement urbain selon un modèle multipolaire, prenant la baie de Cua Luc comme centre de connexion, élargissant la zone urbaine vers le Nord. Les deux itinéraires comprennent : L'itinéraire du corridor occidental part de Ha Long jusqu'à Dong Trieu en direction du delta du fleuve Rouge et de la capitale Hanoi, orienté vers le développement d'une chaîne d'industrie urbaine - verte, d'industrie propre, de haute technologie et de tourisme culturel, historique et spirituel. En particulier, la zone économique côtière de Quang Yen est le « noyau », le nouveau moteur de croissance de la route occidentale et de la province, se développant selon le modèle de « ville intelligente » avec des zones industrielles, de services, urbaines et portuaires intelligentes et modernes, des centres industriels de transformation, de fabrication et de haute technologie. Le corridor oriental part de Ha Long jusqu'à Mong Cai et se dirige vers le marché de l'Asie du Nord-Est ; Développer une chaîne de zones urbaines écologiques - services, commerce, tourisme global haut de gamme, agriculture propre - haute technologie et économie marine ; Prendre le développement industriel pour mener l’agriculture.

Pour promouvoir la formation précoce de « centres » et de « routes » selon la planification, Quang Ninh crée des couloirs de circulation liés aux couloirs économiques, aux couloirs urbains, favorisant les liens intra-régionaux et régionaux. Dans le même temps, la division territoriale et la coopération garantissent que les potentiels, les forces, les avantages comparatifs et les avantages compétitifs de chaque localité de la province sont placés en relation étroite avec le triangle dynamique du Nord, la région économique clé du Nord et le delta du fleuve Rouge pour être maximisés, se complétant mutuellement et se développant ensemble. Sur cette base, gérer strictement, utiliser rationnellement et efficacement les ressources terrestres, les ressources naturelles, les minéraux, les ressources forestières et les ressources marines dans le but de parvenir à un développement durable, à une croissance verte et à une adaptation au changement climatique. La province s'efforce de devenir une ville gérée de manière centralisée d'ici 2030 en formant une zone urbaine comprenant 7 villes : Ha Long, Cam Pha, Uong Bi, Mong Cai - Hai Ha, Dong Trieu, Quang Yen, Van Don et en rétablissant la ville de Tien Yen.

L'autoroute Ha Long - Hai Phong est un moteur important pour le développement de la région occidentale de la province.

La ville d'Ha Long a une position géographique économique particulière et constitue le « cœur » de l'orientation du développement spatial de Quang Ninh. Aussi en raison de ce rôle particulièrement important, dans le Plan Directeur de la Ville d'Ha Long jusqu'en 2040 approuvé par le Premier Ministre, Ha Long est orientée vers un développement selon le modèle d'une zone urbaine intelligente, un développement durable s'adaptant au changement climatique, conformément aux exigences de croissance verte de la province...

Le camarade Nguyen Tien Dung, président du Comité populaire de la ville d'Ha Long, a déclaré : Immédiatement après avoir reçu le plan, la ville annoncera publiquement le projet de plan conformément à la réglementation, publiera des plans et des décisions, établira et soumettra au Comité populaire provincial pour approbation des projets de planification de zonage, des programmes de développement urbain, des règlements de gestion architecturale et encouragera l'investissement dans les voies de circulation clés, les connexions pour créer une dynamique de développement.

Depuis le début du mandat, la ville d'Ha Long a priorisé les ressources à investir dans plus de 60 projets et travaille avec un investissement total de plus de 4 000 milliards de VND pour développer les infrastructures, notamment les transports, la culture, l'éducation, l'eau potable... dans les communes montagneuses, les hauts plateaux, les zones reculées. Selon le plan, d'ici 2025, des dizaines de nouveaux projets et travaux seront mis en œuvre, visant à créer une dynamique et à élargir l'espace de développement de Ha Long.

Un coin de la ville d'Ha Long aujourd'hui.

Ha Long connaît aujourd'hui un fort développement des infrastructures urbaines, il est possible de visualiser l'espace et le modèle structurel dans une direction multipolaire avec le rôle de centre de connexion de la baie de Cua Luc. Avec la priorité et l'attention de la province, les ponts Love et Binh Minh sont des points de connexion clés, fermant l'espace de la baie de Cua Luc. Les itinéraires qui entourent la baie sont progressivement synchronisés et investis dans le but de créer de nouveaux espaces de développement. La zone autour de la baie est en cours d’urbanisation, mettant en œuvre de nombreux nouveaux projets d’investissement pour exploiter efficacement les fonds fonciers dans une direction adaptée aux exigences de croissance verte et d’adaptation au changement climatique.

La région de la baie d'Ha Long relie progressivement l'espace à la baie de Bai Tu Long, à la baie de Lan Ha et à l'île de Cat Ba. La région de l’Est a formé des centres administratifs et politiques avec d’importants sièges administratifs de la province ; La région occidentale est un nouvel espace pour les zones urbaines, le tourisme international et les services de divertissement... avec une série de nouveaux projets urbains d'une valeur de plusieurs milliards de dollars entrepris par des sociétés vietnamiennes de premier plan telles que Vingroup, Sun Group, BIM Group et Tuan Chau Group qui ont investi et construit. De là, transformez la zone ouest de la ville d'Ha Long en un espace de vie moderne et de haute qualité.

Planification du développement de la baie de Cua Luc.

Et enfin, la région montagneuse du nord est orientée vers les fonctions de conservation écologique, de production agricole et forestière et d'écotourisme communautaire, qui prend progressivement forme alors que la ville concentre ses ressources sur la priorisation du développement simultané de nouvelles routes de connexion des basses terres aux hautes terres telles que la route reliant Son Duong à Dong Son, Dong Lam et se prépare à se déployer à Ky Thuong. Cette priorité d’investissement crée non seulement les conditions pour que la région nord d’Ha Long se développe et pour que les habitants des hautes terres améliorent leur vie, mais contribue également de manière significative à attirer les investissements et à promouvoir des terres à fort potentiel.

On peut constater qu'avec sa propre stratégie de développement et d'expansion de l'espace, le rôle de « cœur » de la ville d'Ha Long s'est progressivement formé. La planification aide non seulement la ville à résoudre le problème de l'allocation de l'espace pour les objectifs de développement, mais supprime également les goulots d'étranglement de base de l'espace foncier, de l'infrastructure technique surchargée et du manque de synchronisation de l'infrastructure de circulation, qui étaient les goulots d'étranglement des deux localités de Ha Long - Hoanh Bo avant la fusion.

Un nouveau moteur de développement en Occident

En regardant les années précédentes, la région occidentale de la province présentait de nombreux « goulots d’étranglement » qui limitaient le développement socio-économique. La ville de Quang Yen a de nombreux potentiels et avantages, étant un centre de connexion régional, une zone urbaine côtière avec plus de 200 ans de construction et de développement, mais les opportunités de développement sont limitées car la principale voie de circulation est la route nationale 18 qui traverse la localité, qui est courte et loin du centre. L'infrastructure de transport rudimentaire relie la région à des routes provinciales étroites et délabrées et à un système de ferry obsolète qui prend beaucoup de temps à parcourir. Cela a entravé le développement économique régional et a manqué d’attrait pour attirer les investissements.

Des parcs industriels ont été créés dans la ville de Quang Yen.

Sur la base des exigences pratiques de la nouvelle orientation de développement, en suivant de près la planification et l'organisation de l'espace territorial de la province, en concrétisant la planification pour faire de la région occidentale une porte d'entrée, un centre économique, un centre portuaire, un centre de tourisme culturel et spirituel... Quang Ninh a donné la priorité à l'investissement dans cette zone dans l'espoir de créer une force motrice pour le développement, une locomotive économique et la croissance de la province.

En conséquence, juste après le pont Bach Dang, l'axe de l'autoroute le long de la province a été formé, en choisissant Quang Yen comme nouvelle porte d'entrée de la province, Quang Ninh a donné la priorité aux ressources pour investir dans une nouvelle chaîne d'infrastructures de transport reliant la région occidentale, telles que : les intersections de Dam Nha Mac et Ha Long Xanh, la route fluviale reliant l'autoroute Ha Long - Hai Phong à la ville de Dong Trieu, accompagnant la ville de Hai Phong pour construire les ponts Ben Rung et Lai Xuan pour remplacer l'ancien mode de transport par ferry. Il s’agit de projets d’une importance particulière, moteur d’une percée dans l’attraction des investissements, l’augmentation de la productivité, de la qualité, de l’efficacité et de la compétitivité de l’économie.

Avec une réflexion stratégique, une vision à long terme, une saisie proactive des opportunités, des potentiels et des avantages uniques... L'investissement prioritaire de Quang Ninh dans la région occidentale a transformé cette vaste zone à fort potentiel en un développement solide, possédant une infrastructure synchrone et moderne. L'investissement dans les infrastructures de transport a transformé la zone en un centre de connexion régional, et les travaux de circulation sont devenus la « colonne vertébrale » et les voies les plus vitales conduisant les investisseurs dans la région. C'est également la zone qui compte le plus de parcs industriels de la province jusqu'à présent, avec plus de 100 investisseurs secondaires provenant de 13 pays opérant dans la production et les affaires. Actuellement, la « vague » d’investissement dans la région ouest de la province continue d’augmenter avec de nombreux projets de plusieurs millions de dollars.

Pont Ben Rung reliant Quang Ninh - Hai Phong.

Outre sa situation géographique centrale, située dans le corridor de développement économique du nord du Vietnam, reliant l'économie, le commerce et les services aux zones économiques côtières telles que Van Don, Cat Hai, Thai Binh et aux centres de transformation et de fabrication industrielle tels que Bac Ninh, Bac Giang..., l'attention, l'investissement dans les infrastructures et la priorisation du développement de la route occidentale sont également des conditions importantes pour que le Premier ministre approuve et complète la zone économique côtière de Quang Yen d'une superficie de 13 303 hectares, y compris les zones urbaines complexes, l'industrie et la haute technologie dans la ville d'Uong Bi et la ville de Quang Yen aux zones économiques côtières du Vietnam ; motivation pour que la ville de Dong Trieu devienne la 5ème ville de la province ; devenir un point de connexion important de l'axe autoroutier de l'Est reliant une série de parcs industriels, de zones urbaines et de centres reliant 3 aéroports internationaux (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) et le système de ports maritimes internationaux, créant une grande zone économique.

Donner la priorité à l'investissement et au développement de la route occidentale de la province contribue également de manière significative à la promotion de la superficie du territoire, à la création de paysages - œuvres architecturales portant l'identité locale au service du développement touristique lors de la connexion du complexe relique et pittoresque de Yen Tu, dynastie Tran, créant ainsi la base pour que l'UNESCO reconnaisse le complexe relique et pittoresque de Yen Tu comme patrimoine mondial, le deuxième patrimoine mondial que possède la province de Quang Ninh...

Avec le fort changement des chaînes de valeur mondiales, la planification converge pleinement l'intelligence, les aspirations de développement, la proactivité et la prévoyance de la province, démontrant clairement sa vision stratégique..., les orientations d'un plan de développement à long terme de la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, aident Quang Ninh à éliminer les approches fragmentées et locales et à créer une base importante pour le développement et la construction de la marque, pour devenir un pôle de croissance global de la région du Nord.

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