500 employés prêts pour l'inauguration de la ligne 1 du métro

Au dépôt de Long Binh (ville de Thu Duc) - le « cerveau » de la ligne 1 du métro, l'atmosphère de préparation pour la journée d'exploitation commerciale du 22 décembre est très urgente.

Les techniciens vérifient le train de métro n°1 au dépôt de Long Binh. Photo : Minh Quan

C'est ici que se trouvent le centre de contrôle (OCC), le parking des trains, les systèmes de réparation et d'entretien des équipements et des voies. Tâche sous haute pression Dans la salle de contrôle centrale, la journée de travail du chef d'équipe Le Van Vinh et de ses coéquipiers commence par la vérification des opérations sur l'écran de l'ordinateur. La grande salle dispose de 5 rangées d'ordinateurs et de grands écrans affichant l'état de fonctionnement de l'ensemble du système. « Toutes les informations provenant du conducteur, des gares et des systèmes électriques doivent être entièrement vérifiées et confirmées avant l'établissement de l'horaire. Le premier train quittera le dépôt de Long Binh à l'heure prévue pour la gare de Ben Thanh », a expliqué Vinh.

À l'intérieur du centre de contrôle de la ligne 1 du métro situé au dépôt de Long Binh. Photo : Minh Quan

Dans le centre de contrôle, il y a 5 rangées d'ordinateurs, chaque rangée dispose de 1 à 2 employés en charge de chaque étape. Photo : Minh Quan

Assise à côté de M. Vinh, Mme Nguyen Thi Mong Tuyen, contrôleur de la circulation sur tout le trajet, ne pouvait pas détacher ses yeux de l'écran de l'ordinateur. Elle surveille de près la distance, la vitesse et la direction du train grâce au système de caméra. « Lorsqu’il y a un problème, je dois le traiter immédiatement pour m’assurer qu’il n’affecte pas l’ensemble du système », a déclaré Mme Tuyen. Bien qu'elle soit habituée à ce travail, Mme Tuyen était encore nerveuse la première fois qu'elle a effectué l'opération sur le train d'essai. « À ces moments-là, mon cœur battait fort, mais la plus grande joie était que tout se passait bien et en toute sécurité », a ri Tuyen.

Système d'écrans globaux pour surveiller les composants et équipements distants tels que : les rails, l'électricité, les feux de signalisation, le trafic... Photo : Minh Quan

Des gens dévoués À quelques centaines de mètres du centre de contrôle, Pham Xuan Tu - un conducteur de train - commence sa journée de travail en indiquant le numéro du train, en exécutant le plan et en vérifiant la concentration d'alcool. Il a ensuite pris les clés, le matériel nécessaire et s'est rendu dans la cour. Avant le départ, M. Tu a minutieusement vérifié chaque roue, chaque feu de signalisation et chaque joint des wagons du train. Cette procédure prend environ 40 minutes. « Si une seule ampoule tombe en panne, nous changeons immédiatement de train », a déclaré M. Tu. Le quart de travail de M. Tu comprend 4 voyages de Long Binh à Ben Thanh et vice versa, chaque voyage dure environ 60 minutes. Même s'il ne se souvient pas exactement du nombre de vols qu'il a effectués pendant l'entraînement et les tests, il a toujours gardé à l'esprit l'objectif principal d'assurer la sécurité et de satisfaire les passagers.

Le personnel de maintenance doit vérifier chaque partie du navire en détail pour s'assurer qu'il n'y a aucun problème. Photo : Minh Quan

Situé au milieu du dépôt de Long Binh se trouve le centre de maintenance et de réparation des trains de la ligne 1 du métro. Après chaque voyage, les trains sont ramenés pour être minutieusement inspectés dans les moindres détails. Les techniciens ne se concentrent pas seulement sur la vérification des composants sous le navire, mais effectuent également des contrôles approfondis à l'intérieur et sur le toit, s'assurant que tous les équipements fonctionnent parfaitement et sans problème.

Panorama du dépôt de Long Binh. Photo : Minh Quan

Mme Van Thi Huu Tam, directrice adjointe de la société de chemin de fer urbain n° 1 (HURC1), a déclaré que les 500 employés, dont 291 employés de gare, 9 directeurs de gare, 61 techniciens de conduite de train, 24 techniciens de répartition, 64 agents de maintenance... ont été entièrement formés. Selon Mme Tam, après l'essai à 100 % de sa capacité (du 11 au 17 novembre), tout le personnel de service du navire travaille toujours pour être véritablement compétent lorsqu'il sert officiellement les clients.

La ligne 1 du métro sera divisée en deux phases opérationnelles. Phase 1 (6 premiers mois), le métro n°1 assurera 200 trajets/jour avec 9 trains, de 5h à 22h. Les intervalles entre les trains aux heures de pointe sont de 8 minutes et de 12 minutes aux heures normales. Phase 2, devrait augmenter à 276 vols/jour. Les heures d'ouverture sont de 5h à 23h30, avec des intervalles de 5 à 8 minutes pendant les heures de pointe et de 10 minutes pendant les heures normales, 15 minutes pendant les heures creuses. Chaque trajet en train dure 29 minutes, avec un parcours de 19,7 km de la gare de Ben Thanh (district 1) à la gare de Suoi Tien (ville de Thu Duc). Source : https://laodong.vn/cong-doan/500-nhan-su-san-sang-cho-ngay-metro-so-1-lan-banh-1432281.ldo