Las bicicletas públicas son impopulares y los inversores reportan pérdidas

Después de más de un año de pruebas, muchas estaciones de bicicletas públicas en Hanoi se han deteriorado y no han atraído a los usuarios.

Para apoyar a las empresas, Hanoi continúa eliminando las tarifas de alquiler de aceras y está investigando cómo subsidiar precios como los autobuses.

La estación de bicicletas está desierta.

En la tarde del 26 de marzo, en la estación de bicicletas públicas cerca de la Academia Juvenil en la calle Nguyen Chi Thanh, el reportero registró que, a pesar de que era hora pico, en unos 30 minutos, solo había un joven que venía allí a alquilar una bicicleta.

El servicio público de bicicletas aún no ha logrado atraer a la gente a su uso debido a muchos inconvenientes.

La Sra. Nguyen Thuy Huong, vendedora de comida rápida en la puerta de la Academia Juvenil, comentó: «Durante el día, muy poca gente alquila bicicletas para ir a la escuela o al trabajo. Solo por la noche los estudiantes o las familias vienen a alquilarlas para salir o hacer ejercicio».

Para ayudar a que los servicios de bicicletas públicas atraigan más usuarios, es necesario estudiar rutas que sean elegibles para construir más carriles exclusivos para bicicletas, ayudando a las personas a viajar con mayor comodidad.

La unidad organizadora también debe aumentar la red de cobertura de estaciones y el número de vehículos en cada estación debe organizarse de manera razonable y suficiente. Por último, los procedimientos para los usuarios del servicio deben ser concisos y simplificados para adaptarse a muchos temas.

El especialista en tráfico Nguyen Xuan Thuy

Justo debajo de la estación de metro Cat Linh, en la calle Cat Linh, hay una estación pública de alquiler de bicicletas, pero muy pocas personas necesitan usarla. Después de cada tren, la gente viaja en vehículos personales estacionados aquí o en mototaxi o autobús.

Desde hace más de medio año, el Sr. Nguyen Hai (28 años, distrito de Hoan Kiem) elige la bicicleta pública como medio de transporte para pasear, hacer turismo o hacer ejercicio todos los días.

“Solo se necesitan unos 3 minutos caminando desde mi casa hasta la estación de bicicletas públicas más cercana, así que todas las mañanas tomo mi bicicleta para hacer ejercicio.

"Considero que el coste de usar esta bicicleta es bastante asequible, pero usarla para ir al trabajo no es tan cómodo como usar un vehículo personal", dijo el Sr. Hai.

Mientras tanto, después de un período de uso de bicicletas públicas, Tran Minh Huong (Ha Dong, Hanoi) compartió: "Normalmente, las bicicletas públicas suelen tener cerraduras defectuosas y, al devolverlas, a menudo no son aceptadas.

Generalmente tengo que llamar a la línea directa para que me ayuden a cerrar el auto y devolverlo. Como me pareció un inconveniente, opté por tomar el autobús.

Informes de pérdidas comerciales

Según el Sr. Do Ba Quan, presidente de la junta directiva de Tri Nam Digital Transport Company, después de más de un año de pruebas piloto (desde el 24 de agosto de 2023), la empresa ha desplegado más de 800 bicicletas mecánicas en 90 ubicaciones en 6 distritos.

Son pocas las personas que utilizan la bicicleta pública para ir a la escuela o al trabajo debido a sus características limitadas en comparación con las motos.

El servicio ha atraído a más de 833.000 visitantes registrados, con un promedio de casi 700 nuevos suscriptores por día. Se han realizado 533.000 viajes desde que comenzó el piloto, un promedio de unos 900 viajes por día.

"Actualmente, casi 1.000 personas utilizan abonos mensuales para viajar a diario. Los usan con regularidad, uno o dos viajes al día, principalmente en las estaciones de metro", afirmó el Sr. Quan, admitiendo que pocas personas utilizan la bicicleta pública para ir a la escuela o al trabajo debido a sus características limitadas en comparación con las motos.

Por ello, la empresa está coordinando con las localidades para revisar y seguir poniendo en funcionamiento 80 estaciones más con cerca de 500 motos, concentradas en los distritos de Hoan Kiem y Ba Dinh para atraer más usuarios.

Según el Sr. Quan, aunque el uso de la acera es gratuito para el piloto, el servicio público de bicicletas todavía no es rentable.

El costo de la inversión piloto fue de más de 6.400 millones de VND, pero los ingresos después de un año sólo alcanzaron los 3.700 millones de VND. Actualmente la empresa sigue perdiendo dinero pero no hay informes financieros específicos.

"Estamos decididos a mantener el servicio a largo plazo, aún en fase de inversión. La empresa espera que más adelante, cuando Hanói restrinja el uso de vehículos particulares, atraiga a más usuarios", afirmó el Sr. Quan.

Subvenciones al estudio como los autobuses

El Sr. Nguyen Tuyen, Jefe del Departamento de Gestión de Transporte y Seguridad Vial (Departamento de Construcción de Hanoi), evaluó que la unidad operativa todavía está funcionando y aprendiendo de la experiencia, por lo que definitivamente habrá una solución en un futuro cercano.

"También les pedimos que dispusieran de más motos para atraer a la gente al trabajo y a la escuela. También se están haciendo gestiones para instalar más estaciones", dijo el Sr. Tuyen.

En cuanto al mecanismo y las políticas de apoyo a las empresas, el Sr. Tuyen afirmó: «Actualmente, Hanói sigue eximiendo el pago del alquiler de aceras, y se están estudiando subvenciones, por ejemplo, para los autobuses».

Según el Dr. Nguyen Xuan Thuy, ex director de la Editorial de Transporte y experto en investigación sobre transporte urbano, los servicios públicos de bicicletas aún no han atraído a la gente a utilizarlos por muchas razones diferentes.

En primer lugar, la infraestructura vial aún no está calificada para satisfacer la demanda, muchas carreteras y carriles dedicados a las bicicletas aún son limitados.

La segunda razón proviene de los hábitos de viaje de la gente. En tercer lugar, los procedimientos y procesos actuales para utilizar los servicios públicos de bicicletas son barreras para las personas mayores, ya que todo se gestiona en línea.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm