El 5 de diciembre, el Primer Ministro Pham Minh Chinh, Jefe del Comité Directivo Estatal para importantes proyectos y obras nacionales, claves para el sector del transporte, presidió una reunión del Comité Permanente del Gobierno con el Ministerio de Transporte. , Hanoi y Ho Chi Minh City Comités populares y ministerios y sucursales pertinentes sobre el proyecto del sistema ferroviario urbano de Hanoi y Ho Chi Minh.
Según la planificación de transporte aprobada de la capital de Hanoi hasta 2030 y la visión hasta 2050, la planificación general de construcción no aprobada de la capital hasta 2045, la visión hasta 2065, el sistema ferroviario urbano de Hanoi La longitud total de la capital es de aproximadamente 413 km, y para 2035 La inversión total se realizará con una longitud real de 410,8 km; Para el año 2045 se habrán completado unos 200,7 km.
De esta forma, para 2035, Hanoi pondrá en funcionamiento unos 397,8 kilómetros de ferrocarril urbano, asumiendo entre el 35 y el 40 por ciento de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros; Después de 2035, nos proponemos poner en funcionamiento unos 200,7 kilómetros más. La demanda de capital para el período 2026-2030 es de aproximadamente 14.600 millones de dólares. En el período 2031-2035, se necesitarán alrededor de 22,57 mil millones de dólares, y en el período 2036-2045, la demanda de capital para la construcción del ferrocarril urbano de Hanoi es de alrededor de 18,25 mil millones de dólares.
Según el borrador del Proyecto para ajustar la Planificación General de Ciudad Ho Chi Minh a 2040, con visión a 2060, el sistema ferroviario urbano de Ciudad Ho Chi Minh incluye 12 rutas, incluidas 10 líneas de metro con una longitud total de aproximadamente 510 km. y 2 líneas de tren ligero (tranvía/LRV) de una longitud de unos 70 km. El objetivo es que para 2030, Ciudad Ho Chi Minh cuente con 31 kilómetros de vías férreas urbanas, que transportarán entre el 15 y el 20 por ciento de los pasajeros del transporte público; En 2045, habrá 351 km y transportarán entre el 40 y el 50% de los pasajeros públicos; En 2060, habrá 510 km y un 50-60% de transporte público de pasajeros. La demanda total de capital de inversión para construcción, explotación y operación hasta 2035 es de más de 36 mil millones de dólares, el período de 2036 a 2045 es de más de 26 mil millones de dólares y de 2046 a 2060 es de más de 40 mil millones de dólares.
Al concluir la conferencia, el primer ministro Pham Minh Chinh enfatizó que el proyecto de construcción del sistema ferroviario urbano de Hanoi y Ho Chi Minh City tiene como objetivo hacer realidad la Conclusión No. 49-KL/TW del 28 de febrero de 2023 del Ministerio de Transporte. Orientación para el desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con una visión hasta 2045 y la Conclusión No. 72-KL/TW, de fecha 23 de febrero de 2024, del Politburó sobre la continuación de la implementación de la Resolución No. Resolución No. 13-NQ/TW, de fecha 16 de enero de 2012 del 11º Comité Central del Partido sobre la construcción de una infraestructura sincrónica para convertir básicamente a nuestro país en un país industrializado moderno para resolver la congestión del tráfico, reducir la contaminación ambiental, promover un crecimiento de dos dígitos en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Según el Primer Ministro, en el proceso de construcción del Proyecto debe haber un pensamiento innovador, una visión estratégica, de largo plazo, fundamental, moderno, integral, inclusivo y altamente efectivo; Es necesario investigar y prepararse con cuidado, de manera exhaustiva y profunda para que la implementación sea rápida, oportuna y eficaz.
El Primer Ministro también solicitó que se preste atención a la descentralización y la delegación completa de poder a Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh en la organización de la implementación, la movilización de recursos y el manejo de cuestiones relacionadas; Desarrollar un sistema ferroviario urbano que incluya tanto el elevado como el subterráneo, dentro del desarrollo general del transporte de todo el país, especialmente de la ciudad antes mencionada.
Desde allí, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte, ministerios, sucursales y Hanoi y Ho Chi Minh City que se coordinen para perfeccionar las instituciones, estándares, criterios y procesos relacionados con el desarrollo del ferrocarril urbano en particular y el tráfico en general. El Ministerio completa la planificación de los ferrocarriles urbanos en particular y del transporte en general con una visión de largo plazo, en una dirección moderna, en el espíritu de "cruzar ríos construyendo puentes, cruzar montañas cavando montañas, cruzar campos tirando tierra", evitando áreas residenciales, obras subterráneas, infraestructura económica y social para minimizar la limpieza del sitio, así como los impactos sobre la población, la seguridad, la defensa nacional y otros aspectos socioeconómicos.
El Primer Ministro también señaló que la construcción de ferrocarriles urbanos debe elegir tecnología moderna adecuada a las condiciones de Vietnam; Diversificar los recursos, incluyendo recursos estatales, recursos privados, préstamos y asociaciones público-privadas; Asignar recursos y enfocarse en la formación de recursos humanos para servir al desarrollo de la industria ferroviaria; Investigar y aplicar la ciencia en la administración, operación, gestión y explotación en una dirección inteligente.
Además, el Primer Ministro dirigió el desarrollo de un proyecto de inversión para construir el sistema ferroviario urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh con un pensamiento, una forma de pensar y unos métodos de trabajo completamente innovadores; Estándares, criterios y procesos modernos para afrontar el nuevo periodo de desarrollo. Junto con ello se incluye la construcción de líneas ferroviarias urbanas, la promoción de la transferencia de tecnología, el desarrollo de la industria ferroviaria y el ecosistema ferroviario en una dirección rápida, verde y de alta tecnología; Proponer mecanismos de políticas específicos en la selección de consultores, supervisores, inversionistas y contratistas para garantizar la transparencia.
El Primer Ministro encargó a Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh que completaran urgentemente y presentaran al Primer Ministro el Plan Maestro para la construcción de la Capital y Ciudad Ho Chi Minh antes del 25 de diciembre de 2024 para su consideración y aprobación, como base para el desarrollo, incluyendo Inversión. Desarrollar el sistema ferroviario urbano de las 2 ciudades. Al mismo tiempo, el viceprimer ministro Tran Hong Ha fue asignado para dirigir y asignar al Ministerio de Transporte, al Comité Popular de Hanoi, al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y a los ministerios y agencias relevantes para centrarse en completar el Proyecto y completar el expediente para presentarlo a el Politburó. revisión de las políticas, mecanismos y mecanismos de inversión.
Fuente: https://daidoanket.vn/xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi-theo-huong-hien-dai-10295944.html
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