¿Por qué Pacific Airlines dejó de volar durante meses?

Pacific Airlines es la primera aerolínea de bajo coste de Vietnam. La aerolínea ha estado atravesando un período difícil que la ha llevado a suspender sus vuelos durante meses en 2024.

En 1991, se fundó Pacific Airlines con accionistas de empresas estatales. En 2007, Qantas Group compró el 30% de las acciones de Pacific Airlines, lo que provocó el cambio de nombre a Jetstar Pacific. Luego, en 2012, SCIC transfirió el 68% de su capital a Vietnam Airlines. En julio de 2020, la aerolínea recuperó su nombre original, Pacific Airlines.

Pacific Airlines es la primera aerolínea de bajo coste de Vietnam. La aerolínea ha estado atravesando un período difícil que la ha llevado a suspender sus vuelos durante meses en 2024.

Los informes financieros muestran que Pacific Airlines ha estado registrando pérdidas continuas durante 3 años después de la pandemia de Covid-19, con pérdidas acumuladas a fines de 2022 que alcanzan más de VND10,700 mil millones y un patrimonio negativo de VND6,700 mil millones.

En marzo de 2024, Pacific Airlines se vio obligada a suspender temporalmente sus vuelos por no tener más aviones para operar. La aerolínea deberá devolver todos los aviones arrendados en virtud de un acuerdo con un armador extranjero después de negociar la cancelación de una deuda de más de 250 millones de dólares.

Esta es la primera vez en la historia de la industria de la aviación de Vietnam que una aerolínea tiene licencia para operar transporte aéreo pero no opera ninguna aeronave.

Después de un período de esfuerzos de reestructuración, el 26 de junio, Pacific Airlines regresó oficialmente a las operaciones de vuelo. La aerolínea dijo que operará vuelos domésticos conectando Ciudad Ho Chi Minh con Hanoi, Da Nang y Chu Lai con una frecuencia de 6 a 8 vuelos por día.

Pacific Airlines no es el único caso que ha tenido que reducir el tamaño de su flota.

Anteriormente, Bamboo Airways, una aerolínea que llegó a operar hasta 30 aviones y que poseía casi el 20% del mercado de transporte doméstico de pasajeros en su apogeo hace poco, tuvo que devolver 22 aviones antes de lo previsto.

Esta aerolínea actualmente sólo opera alrededor de 8 aviones Airbus 320 y 321 de fuselaje estrecho, cuando el tamaño mínimo para que una aerolínea sea rentable es de alrededor de 30 aviones.

Pico de verano, pero aún pocos pasajeros
Actualmente, la temporada alta de verano de 2024 ya ha comenzado, pero el mercado de la aviación nacional registra tasas de reserva promedio bajas. Según datos de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, en el período del 15 de junio al 15 de julio de 2024, la tarifa promedio de reserva en vuelos desde Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. La tasa de vacunación en Ciudad Ho Chi Minh y otras localidades alcanzó más del 50% en los días previos y durante el fin de semana (del 15 al 17 de junio). Esta cifra se reduce a sólo un 20% – 40% para fechas posteriores.

Sin embargo, algunas rutas turísticas populares registraron tasas de reserva significativamente más altas. Por ejemplo, vuelos desde Hanoi a Quy Nhon, Phu Quoc, Nha Trang; Ciudad. Los vuelos desde Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang y Dien Bien tienen tasas de reserva de más del 70% el 15 y 16 de junio. De manera similar, los vuelos desde destinos turísticos populares a Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh también tienen altas tasas de reserva, como Nha Trang – Hanoi, Hue – Hanoi, Quy Nhon – Hanoi, Dong Hoi – Ciudad Ho Chi Minh. Ho Chi Minh

Para estimular la demanda del mercado, las aerolíneas vietnamitas incluso han lanzado numerosos programas promocionales atractivos con precios diversos, muchos de los cuales son significativamente inferiores al precio máximo prescrito.

Por ejemplo, las tarifas de ida y vuelta (sin impuestos ni tasas) para la ruta Hanoi - Phu Quoc oscilan entre 2,7 millones de VND (Vietnam Airlines) y 3,4 millones de VND (Vietjet Air), lo que equivale al 69% - 87% del precio máximo.

Fuente: https://congthuong.vn/vi-sao-pacific-airlines-ngung-bay-suot-nhieu-thang-328601.html