Violaciones generalizadas
En la Carretera Nacional 40B, el corredor de seguridad vial está siendo invadido por personas, organizaciones y empresas que construyen carpas, cercas y portones; solidificar la superficie de la carretera residencial existente
Además de colocar vallas publicitarias; Nivelación de terrenos, invasión de corredores y acumulación de materiales dentro del corredor de seguridad vial; conexión ilegal; Los muros de contención de tierra se construyen con frecuencia.
A lo largo de otras carreteras nacionales y provinciales, no se han adoptado medidas efectivas para corregir la invasión de los corredores de seguridad vial, especialmente la Carretera Nacional 14D (a través del distrito de Nam Giang).
El Sr. Truong Van Son, Inspector Jefe del Departamento de Transporte, dijo que en 2023, la unidad detectó y manejó 150 casos de violaciones de los corredores de seguridad vial en carreteras nacionales y provinciales. De los cuales, sólo en la carretera 14D, las autoridades descubrieron 54 casos con indicios de infracciones.
En los primeros 2 meses de 2024, ocurrieron 8 incidentes relacionados en la autopista 14D. Las violaciones de los corredores de seguridad vial han dañado la infraestructura; afectando la calidad y capacidad operativa de la ruta; creando rutas potencialmente peligrosas y “puntos negros” para accidentes de tráfico.
Según el Inspector del Departamento de Transporte, la situación descrita se debe, además de a causas objetivas, a la escasa concienciación sobre el cumplimiento de las leyes por parte de algunas personas, empresas y organizaciones.
Las autoridades de algunas localidades no han prestado la debida atención ni han implementado plenamente sus responsabilidades para proteger la infraestructura de tránsito vial de acuerdo con las disposiciones de la ley y los reglamentos sobre la coordinación en el manejo de las infracciones en las carreteras nacionales y provinciales en Quang Nam. La unidad funcional y el Departamento de Transporte han enviado numerosos documentos a la localidad para instar a su tramitación pero no se han implementado con prontitud.
El Sr. Truong Van Son dijo que algunas rutas actualmente en operación aún no han recuperado toda la superficie de tierra para carreteras (incluyendo las tierras de carreteras y las tierras de corredores de seguridad vial).
Esto da lugar a infracciones debido a que las obras de construcción se realizan dentro del corredor de seguridad vial, pero en terrenos a los que una autoridad competente les ha concedido un libro rojo.
La gestión de los registros y datos de tierras en algunas localidades sigue presentando numerosos problemas. Los datos del Libro Rojo no se han revisado ni actualizado de acuerdo con la situación real, lo que dificulta la detección y el tratamiento de las infracciones.
Mientras tanto, el manejo de las violaciones sólo se detiene en sanciones administrativas o en el cierre temporal y la detención de la construcción para dar tiempo a los infractores para completar los procedimientos legales necesarios.
Aún no está obligado a remediar las consecuencias conforme a lo dispuesto en la ley en los casos de reparación no voluntaria y ha expirado el plazo para la resolución de aplicación de las medidas reparadoras forzosas dictada por la autoridad competente.
La difusión y popularización de las leyes y documentos relacionados con la protección y gestión de la infraestructura vial no son lo suficientemente amplias para que la población las comprenda y las cumpla, especialmente en las zonas montañosas.
Promover la responsabilidad
El capitán del Equipo de Inspección de Tráfico Nº 1 (Departamento de Inspección de Transporte), Sr. Thai Minh Hoang, dijo que para rectificar la situación antes mencionada, es necesario primero fortalecer la propaganda y la difusión de las regulaciones legales sobre la protección de la infraestructura del tráfico vial.
En particular, difundir el contenido del "Reglamento sobre la coordinación en el manejo de las infracciones en la gestión y protección de la infraestructura de tráfico vial en la provincia de Quang Nam" de acuerdo con la Decisión No. 2117 (de fecha 5 de octubre de 2023 del Comité Popular Provincial) a las autoridades locales a nivel de comuna y a las personas que viven a lo largo de las carreteras.
Organizar capacitaciones para el personal de tránsito del Comité Popular a nivel comunal sobre cómo identificar sujetos, infracciones y procedimientos de manejo de acuerdo a la normativa emitida.
El Sr. Son dijo que la unidad asesorará al Departamento de Transporte para instar a los Comités Populares a nivel de comuna y distrito a fortalecer la inspección, detección y manejo de las violaciones de las regulaciones sobre protección de la infraestructura de tránsito vial de acuerdo con las regulaciones de coordinación y las disposiciones legales pertinentes.
Las autoridades de todos los niveles deben controlar estrictamente a los funcionarios y servidores públicos que no cumplen con las tareas asignadas o son irresponsables en el desempeño de las mismas.
El Departamento de Transporte seguirá dando instrucciones a las unidades de gestión y mantenimiento de carreteras para que fortalezcan el monitoreo de la remediación de las consecuencias causadas por infracciones administrativas e informen oportunamente a las agencias pertinentes para tener un plan para organizar la aplicación de la ley de acuerdo con las regulaciones.
El sector del transporte aplica tecnologías de la información para detectar tempranamente y tomar medidas para prevenir nuevas infracciones desde el inicio con el fin de gestionarlas y aplicar medidas correctivas de manera conveniente.
En particular, implementar efectivamente las políticas del Partido y las leyes del Estado sobre el fortalecimiento de la labor de garantizar la seguridad y el orden del tránsito vial en la nueva situación...
Fuente
![[Foto] El Primer Ministro Pham Minh Chinh preside la Conferencia del Gobierno con las localidades sobre el crecimiento económico](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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