'HCMC trabajó duro para obtener estos resultados'

El 4 de marzo por la tarde, la delegación de supervisión de la Asamblea Nacional encabezada por el vicepresidente de la Asamblea Nacional, Nguyen Duc Hai, trabajó con el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh en la implementación de la Resolución 43/2022 sobre políticas fiscales y monetarias para apoyar el programa de recuperación y desarrollo socioeconómico (Resolución 43) y la Resolución 57/2022 sobre política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción de la carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh (Resolución 57).

Beltway 3 tiene una inversión total de aproximadamente 75,378 mil millones de VND, la longitud total de la ruta es de más de 76 km a través de 4 localidades: Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong, Long An.

En la ciudad de Ho Chi Minh, el proyecto tiene una longitud de aproximadamente 47,5 kilómetros, dividido en dos proyectos componentes: el componente de construcción es de 22.411 millones de VND y el componente de compensación es de 18.976 millones de VND, afectando a aproximadamente 1.671 hogares. La superficie total esperada que se recuperará es de aproximadamente 410 hectáreas. Hasta la fecha, Ciudad Ho Chi Minh ha entregado más del 98% del área a los inversores para implementar todos los paquetes de construcción.

El proyecto Beltway 3 que pasa por Ciudad Ho Chi Minh enfrenta actualmente un excedente de capital, principalmente capital de compensación. Según el informe del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la ciudad de Ho Chi Minh a fines de octubre de 2023, la necesidad total de compensación y costos de reubicación de infraestructura es de solo 11.688 mil millones de VND, una disminución de 7.206 mil millones de VND en comparación con la decisión a fines de 2022, y una disminución de más del 50% en comparación con la estimación del estudio de prefactibilidad.

El Sr. Phan Van Mai, Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, habló en la sesión de seguimiento.

Respecto al capital restante, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, propuso utilizar este capital para invertir en otros elementos de la Ring Road 3 de acuerdo con cada proyecto independiente. Este método acelerará el progreso porque sin aumentar el capital, no hay necesidad de ajustar el proyecto. Antes de su implementación se informará y consultará con el Comité Permanente de la Asamblea Nacional.

Según Mai, estos artículos habían sido estudiados pero en el momento de la aprobación hubo que recortarlos por problemas de financiación. Además, la inversión en elementos adicionales también tiene como objetivo abordar las limitaciones de una carretera de cuatro carriles (dos carriles en cada lado).

Se espera que Ciudad Ho Chi Minh aplique la Resolución 98/2023 de la Asamblea Nacional, utilizando los presupuestos locales para invertir en proyectos que pasen por otras localidades para sincronizar la Circunvalación 3.

Listo para apoyar a Dong Nai

Al evaluar casi dos años de implementación de la Resolución 57, los líderes de Ciudad Ho Chi Minh establecieron hitos y reconocieron que hasta ahora ha sido muy exitosa. En concreto, en junio de 2022, la Asamblea Nacional aprobó la política de inversiones, tras lo cual el Gobierno contó con una resolución aparte para su implementación. El proyecto comenzará a construirse en junio de 2023.

El Sr. Phan Van Mai dijo que estos días, al visitar el sitio de construcción, se puede ver que la carretera ha tomado forma. La ciudad de Ho Chi Minh y las localidades están decididas a abrir el proyecto al tráfico a finales de 2025, completarlo en 2026 y finalizarlo en 2027.

Trabajadores en el sitio de construcción del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh

El jefe del gobierno de Ciudad Ho Chi Minh confió en que Ciudad Ho Chi Minh implementó la Resolución 57 y la Resolución 98/2023 con mucho enfoque y trabajó duro para alcanzar los resultados actuales, sin ninguna evasión o temor de no hacerlo.

"Ciudad Ho Chi Minh demostrará que, mediante la implementación de la Resolución 98 y otras resoluciones de la Asamblea Nacional, así como de las políticas de desarrollo y las estrategias socioeconómicas, está a la altura de la confianza y la responsabilidad que se le han asignado", añadió el Sr. Mai.

El Sr. Phan Van Mai reconoció que el mecanismo de designación de contratistas para paquetes de consultoría ayudó a que el proyecto comenzara su construcción pronto. "Si no hay una licitación designada, el proceso de inversión en el proyecto tardará entre uno y tres años", explicó Mai, y propuso replicar este modelo en otros proyectos clave. La parte de construcción e instalación del proyecto Ring Road 3 todavía se lleva a cabo según procedimientos de licitación.

En particular, los trabajos de limpieza del terreno en Dong Nai todavía son lentos. Los líderes de la ciudad de Ho Chi Minh dijeron que el volumen de limpieza de sitios para proyectos en Dong Nai es muy grande, además de Ring Road 3, también está el aeropuerto de Long Thanh. Esta localidad también enfrenta dificultades en términos de liderazgo, gestión y personal de implementación. El Sr. Mai afirmó que Ciudad Ho Chi Minh está lista para compartir con Dong Nai para garantizar el progreso general del proyecto.

Respecto a las fuentes materiales, el presidente Phan Van Mai dijo que Ciudad Ho Chi Minh estableció recientemente un grupo de trabajo dirigido por un vicepresidente para trabajar con las provincias de Vinh Long, Tra Vinh, Ben Tre y Bac Lieu sobre las fuentes de arena e informar al Primer Ministro sobre una solución.

El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh también propuso evaluar pronto la eficacia de utilizar arena de mar como material de relleno para solucionar en parte la demanda, y al mismo tiempo estudiar la opción de invertir en viaductos en algunos tramos de la ruta, en lugar de construir carreteras en el terreno.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/chu-tich-phan-van-mai-tphcm-lam-cat-luc-moi-co-ket-qua-nhu-the-185240304190633031.htm