Se están realizando simultáneamente muchos proyectos importantes de autopistas y, además de 1.729 kilómetros ya en funcionamiento, en 2025 todo el país podría alcanzar más de 3.000 kilómetros, según el Primer Ministro.
La opinión fue emitida por el Primer Ministro Pham Minh Chinh en la ceremonia inaugural de tres proyectos: la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, la autopista Bien Hoa - Vung Tau y la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, en la mañana del 18 de junio. Las tres rutas tienen una longitud total de 247 kilómetros, un costo de más de 115 billones de VND y ayudan a conectar regiones económicas clave en el Sur y las Tierras Altas Centrales.
El primer ministro Pham Minh Chinh habla en la ceremonia inaugural en la mañana del 18 de junio. Foto: Gia Minh
Según el Primer Ministro, el inicio simultáneo de las obras de construcción forma parte de una serie de proyectos clave del sector del transporte en junio. Las obras forman parte de la orientación estratégica de la construcción de infraestructuras de transporte y, cuando se completen, abrirán espacio para el desarrollo económico y social.
Los dirigentes gubernamentales indicaron que en el período 2000-2021, todo el país invirtió y puso en funcionamiento 1.163 kilómetros de carreteras. El objetivo actual es ampliar la red a 5.000 km para 2030, de los cuales 3.000 km deberán construirse para 2025. Según este plan, en los nueve años de 2021 a 2030, el número de kilómetros de carreteras que se invertirán en construcción será casi 4 veces más que en los últimos 20 años.
Para lograr el objetivo mencionado, desde 2021 hasta ahora, todo el país ha invertido en 566 kilómetros adicionales de carreteras, lo que eleva el número total de carreteras a 1.729. Con los proyectos en construcción con una longitud total de 1.756 kilómetros, si se enfoca su ejecución, para el año 2025 se podrá alcanzar la meta de contar con más de 3.000 kilómetros a nivel nacional.
Actualmente, muchos otros proyectos están siendo acelerados por el Ministerio de Transporte y las localidades para completar los procedimientos para presentarlos a las autoridades competentes para la aprobación de políticas de inversión. Esta es la premisa para completar la meta de construir 5.000 kilómetros de carreteras en 2030.
Dado que hoy se inicia la construcción de tres proyectos, el Primer Ministro afirmó que la aplicación de mecanismos es una condición importante para su implementación. En particular, los proyectos descentralizados, con autoridad delegada y asignados a las localidades como agencias implementadoras han ayudado a acelerar el progreso, porque el Ministerio de Transporte solo habría tenido muchas dificultades. Estos proyectos aplican otros mecanismos, combinando fuentes de capital entre los niveles central y local; Designar un contratista es una condición favorable para acelerar el progreso.
"Estos tres mecanismos demuestran más audacia. Estamos trabajando y expandiéndonos al mismo tiempo, no con prisas, pero hay que ser audaces", afirmó el Primer Ministro.
Perspectiva de la intersección de Tan Van del proyecto Ring Road 3 cuando se complete. Foto: Departamento de Tráfico
Los líderes gubernamentales dijeron que la compensación y la limpieza del sitio para estos proyectos son muy difíciles, porque pasan por grandes ciudades como Ho Chi Minh City, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau... Sin embargo, las localidades han aplicado muchas soluciones para lograr que la gente apoye y comparta, ayudando a acelerar el progreso. En particular, en Ciudad Ho Chi Minh, en poco tiempo, la tasa de entrega de tierras para el Cinturón ha alcanzado el 87%, considerado un "milagro" debido a la complejidad de la compensación para el proyecto que pasa por el centro de la ciudad, a gran escala, afectando a muchos hogares.
Sin embargo, el Primer Ministro dijo que iniciar nuevos proyectos es sólo el primer paso, los próximos desafíos son enormes porque la carga de trabajo es grande mientras que el tiempo de implementación no es largo. Las localidades deben centrarse en la limpieza del terreno, y en el reasentamiento de las personas se debe garantizar que las nuevas viviendas sean iguales o mejores que las antiguas. Con una enorme cantidad de trabajo, los ministerios y localidades pertinentes necesitan desarrollar planes específicos para garantizar el progreso, la calidad, la seguridad y evitar absolutamente la corrupción, la negatividad y el aumento irrazonable de capital.
En representación de las cuatro localidades por las que pasa el proyecto, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, dijo que la Ring Road 3 es "una carretera de conexión, una carretera de desarrollo". Según él, el trabajo realizado en el pasado para iniciar el proyecto es muy grande. En el futuro, la ciudad se concentrará en completar la limpieza del área restante y acelerar la construcción para que la carretera pueda completarse según lo planeado.
"HCMC también se coordinará con los ministerios y agencias pertinentes para monitorear de cerca el proceso de implementación y promover que el proyecto se abra al tráfico técnico a fines de 2025 y se complete en 2026", dijo Mai, pidiendo a las provincias en el área del proyecto que se coordinen estrechamente para una implementación sincrónica.
Perspectiva del proyecto del puente Phuoc An. Fotografía: Departamento de Transporte de Ba Ria - Vung Tau
En la mañana del 18 de junio, también comenzó la construcción del puente Phuoc An sobre el río Thi Vai que conecta la provincia de Ba Ria - Vung Tau con Dong Nai, con un costo total de casi 4,9 billones de VND.
El proyecto del Puente Phuoc An tiene una longitud total de más de 4,3 km, de los cuales el puente sobre el río Thi Vai tiene 3,5 km de largo, con 6 carriles y caminos de acceso, que conectan carreteras con el puerto de Phuoc An. El costo de construcción del puente del presupuesto provincial de Ba Ria - Vung Tau es de 2,879 billones de VND y el Gobierno central apoya con alrededor de 2 billones de VND. Se espera que el proyecto esté terminado después de 5 años de construcción.
Una vez completado, el proyecto conectará la carretera interportuaria Cai Mep - Thi Vai con el distrito de Nhon Trach (Dong Nai), conectándose con la autopista interregional Ben Luc - Long Thanh; acortando casi 30 kilómetros de ruta de transporte de mercancías hacia el Oeste y viceversa. El proyecto también contribuye a reducir la carga en la Ruta Nacional 51, conectando así todo el grupo de puertos marítimos Nº 4, el más grande del país, con la región Sudeste.
Gia Minh-Truong Ha
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