La zona portuaria de Ba Ria - Vung Tau todavía enfrenta algunas dificultades para recibir barcos de gran tamaño.
Según la Administración Marítima de Vietnam, al implementar el Proyecto para estudiar y mejorar la capacidad de explotación de la infraestructura pública y la infraestructura portuaria existente, esta agencia está implementando planes para mejorar la capacidad de explotación de la infraestructura pública en el área del puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau.
Según la Administración Marítima de Vietnam, los puertos marítimos de esta zona enfrentan algunas dificultades para recibir barcos de gran tamaño.
En concreto, el canal de navegación Cai Mep - Thi Vai tiene varias curvas con radios de curvatura pequeños. Los barcos de gran tamaño deben reducir la velocidad para maniobrar en la curva, lo que dificulta la maniobra de buques de gran tonelaje.
Algunos puertos fluviales como Interflour Cai Mep, Cai Mep Thuong container (puertos TCCT y TCIT), PV Gas Vung Tau, Petec Cai Mep Petroleum... tienen bordes de muelle que sobresalen de la costa, el límite hidrológico del puerto se encuentra cerca del corredor de protección de la vía fluvial.
Mientras tanto, el tráfico diario de embarcaciones marítimas y fluviales en el río Cai Mep - Thi Vai es grande (alrededor de 110 embarcaciones/día).
Para los buques con una capacidad de más de 200.000 DWT, al entrar y salir de muchas secciones, solo van en un sentido, por lo que el cálculo al viajar a través del área de Vung Tau - Thi Vai con suficiente calado y flujo seguro es muy limitado.
En particular, la zona tiene terreno abierto, por lo que la influencia de los monzones y las tormentas es muy fuerte. Los barcos de gran tamaño, especialmente los buques portacontenedores de alto francobordo, son susceptibles de desviarse de la ruta de navegación.
Recientemente, muchos barcos grandes han entrado y salido del puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau, especialmente en el área de Cai Mep - Thi Vai.
Para superar la situación descrita, la Administración Marítima de Vietnam está estableciendo una política de inversión para "bloquear" la curva en forma de S para aumentar la eficiencia en la recepción de grandes buques.
La agencia también implementa el desvío de tráfico en el área del canal de navegación; dragado y mejora de canales de navegación
La Administración Marítima de Vietnam dijo que en los últimos años, el puerto marítimo de Ba Ria – Vung Tau ha recibido continuamente muchos barcos de gran tonelaje. En los últimos 5 años, el puerto marítimo de esta zona ha recibido 3.540 barcos de mayor tonelaje al anunciado para entrar y salir de manera segura. Entre ellos hay muchos barcos muy grandes, con un tonelaje de más de 200.000 DWT.
Se puede observar que el área portuaria de Cai Mep es una puerta de entrada internacional y un puerto de tránsito nacional clave con una inversión planificada, junto con una infraestructura marítima y una gran profundidad que puede albergar barcos de gran tonelaje en el mundo.
Además, el área portuaria de Cai Mep - Thi Vai está planificada para barcos de hasta 250.000 DWT, por lo que seguir invirtiendo en el desarrollo de la infraestructura marítima en el área portuaria de Cai Mep - Thi Vai y mejorar la capacidad de explotación en los puertos es una máxima prioridad para cumplir con las condiciones para recibir barcos de gran tonelaje.
El puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau es uno de los puertos marítimos más profundos del sistema portuario vietnamita con el papel de un puerto marítimo nacional especial, ubicado en la Zona Económica Clave del Sur, en la puerta de entrada al Mar del Este de las provincias de la región Sudeste, conectando el comercio con la ciudad de Ho Chi Minh y otras localidades por carretera, aire y vía fluvial.
En particular, el área portuaria de Cai Mep es un área portuaria planificada para asumir un papel importante como puerto de entrada y puerto de tránsito internacional de Vietnam en general y de Ba Ria - Vung Tau en particular.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm
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