La construcción continúa durante la noche, con el objetivo de completar la carretera a través de Ha Tinh para el 30 de abril.

Esfuerzos para poner el proyecto en marcha pronto

Según los registros del reportero, en estos días en el sitio de construcción del componente Bai Vot - Ham Nghi, el contratista no solo trabaja durante el almuerzo, con cajas de almuerzo rápidas consumidas directamente en el sitio de construcción, sino que por la noche el lugar siempre está iluminado. El operador de la máquina Hoang Huu Thanh (Contratista TCT 319), de Ha Tinh, está muy orgulloso y dispuesto a trabajar horas extras para poner el proyecto en funcionamiento pronto.

"Me siento muy orgulloso de poder participar en las obras del gobierno en este tramo a través de mi ciudad natal, Ha Tinh. Estamos decididos a trabajar en tres turnos, madrugando y trabajando hasta altas horas de la noche para completar el trabajo asignado. Inauguramos el tramo Bai Vot-Ham Nghi el 30 de abril para que la gente pueda viajar con mayor comodidad, facilidad y seguridad", declaró el Sr. Hoang Huu Thanh.

En el proyecto Bai Vot – Ham Nghi, el sitio de construcción siempre está iluminado por la noche y los rodillos funcionan a plena capacidad.

Al compartir con los periodistas, el Mayor Tran Dinh Ngan, Director de la Junta de Gestión del Paquete XL11, proyecto Bai Vot - Ham Nghi, Corporación Contratista 319, compartió que en los 2 años de implementación del proyecto, hasta la mitad de las veces no se pudo construir debido a problemas con el sitio, minas de materiales, clima desfavorable y terreno débil que representan hasta el 70%. Sin embargo, con la voluntad y determinación del colectivo de soldados del "Ejército del Tío Ho", hasta ahora la producción de la construcción ha alcanzado más del 80%, esforzándose por completarla antes del 30 de abril.

Durante los dos años que duró la implementación del proyecto Bai Vot-Ham Nghi, desde el principio se aplicó un mecanismo especial para entregar la mina al contratista, pero el proceso de entrega tardó hasta ocho meses. Por lo tanto, durante los primeros ocho meses, la disponibilidad de materiales no satisfizo la demanda. Tras obtener los materiales, movilizamos toda la maquinaria y el equipo para explotar la mina y llevamos a cabo la construcción durante todo el año, asegurando el progreso. Especialmente en las provincias centrales, solo podíamos construir de seis a ocho meses al año, lo que dificultaba la construcción del contratista. Sin embargo, con determinación, encontramos soluciones de construcción adecuadas, trabajando horas extra cuando el clima era favorable. Hasta ahora, hemos superado todas las dificultades y obstáculos.

El Sr. Hoang Chien Thang, director del Proyecto Bai Vot - Ham Nghi, dijo que el sitio de construcción actualmente está desplegados 46 equipos de construcción, más de 400 máquinas, equipos y casi 800 ingenieros, trabajadores y operadores, con una producción de construcción que alcanza más del 82%. Actualmente, el contratista está ejecutando más de 2 km de capa CTB, hormigón asfáltico, completando el sistema de seguridad vial, vías de servicio y estaciones de peaje.

Hemos ordenado a los contratistas que realicen la construcción de forma escalonada, finalizándola a medida que avanza. Los equipos de construcción de las barandillas y las medianas trabajan de forma independiente y paralela a los puntos donde se ha colocado la capa superior de hormigón. En la obra actual, se han reunido todos los materiales para la cimentación de la carretera; se han dispuesto todos los equipos, estaciones de mezcla y trabajadores para la construcción, con el objetivo de completar la ruta principal, el paso elevado y el paso subterráneo para el 30 de abril.

Mientras tanto, las líneas de pavimentación de hormigón asfáltico en el proyecto Ham Nghi – Vung Ang también están operando a plena capacidad, compensando el progreso logrado durante los largos meses de lluvia. El Sr. Tran An Thuyen, subcomandante de la Compañía 471, dijo:

Actualmente, la unidad está construyendo el tramo del kilómetro 514+300 al kilómetro 517+320. Hasta el momento, la capa superior de hormigón asfáltico C16 está prácticamente terminada. En la ruta, aún faltan obras como medianas y barandillas de chapa ondulada, y se están pavimentando y hormigonando algunos tramos de la vía de servicio. El objetivo es completarlo en 20 días, intentando terminar antes del 30 de abril para abrir al tráfico a tiempo.

Los trabajadores de las empresas contratistas están listos para trabajar toda la noche para llevar el proyecto Bai Vot - Ham Nghi a la línea de finalización el 30 de abril.

El Sr. Nguyen Khac Trung, director del proyecto Ham Nghi - Vung Ang, dijo que 2025 es el año de muchos eventos importantes del país, por lo que desde principios de 2025, el contratista e inversor establecieron el objetivo de abrir la ruta principal al tráfico el 30 de abril, y hasta ahora la producción de la construcción ha alcanzado alrededor del 86%. En el cual, el camino crítico se encuentra en dos lugares de gran altura que necesitan ser manejados técnicamente, con aproximadamente 1,4 km actualmente pavimentados con concreto asfáltico poroso. Para completar 13 km de hormigón asfáltico C16/54,2 km, se instalarán en la obra cinco estaciones de mezcla y seis líneas de pavimentación. Si el tiempo acompaña, en un plazo de 8 a 10 días, se completará la pavimentación, se pintarán las marcas viales y se instalarán sistemas de seguridad vial.

En cuanto a la capacidad básica del equipo, todas las unidades de construcción superan los requisitos. El factor de riesgo en la obra es el clima. Desde el Año Nuevo Lunar hasta la fecha, solo ha habido algunos breves períodos de sol, lo cual es un factor desfavorable. Sin embargo, tenemos bajo control el objetivo de apertura de la ruta principal. Las obras en la ruta principal pueden completarse antes del 20 de abril, tras completar la aceptación interna e invitar al consejo estatal de inspección y a las unidades relacionadas a inspeccionarlas y evaluarlas, lo que garantiza la apertura del tráfico el 30 de abril.

Eliminar obstáculos para acelerar el progreso

Según la junta de gestión del proyecto Thang Long, al principio la construcción encontró numerosas dificultades, pero con el apoyo activo de la localidad, especialmente de la provincia de Ha Tinh, los problemas de limpieza del sitio se resolvieron pronto.

El Sr. Pham Hoang Anh, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Cam Xuyen, Ha Tinh compartió: El proyecto Ham Nghi - Vung Ang pasa por el distrito por más de 27 km, para tener un sitio limpio para entregar al contratista, el Comité Directivo de Compensación y Limpieza del Sitio del Distrito siempre acompaña al Consejo de Compensación y Limpieza del Sitio para garantizar la eliminación oportuna y flexible de las dificultades y los problemas.

En el último tiempo, las labores de adquisición y compensación de tierras se han llevado a cabo con flexibilidad y creatividad. El Consejo de Adquisición y Compensación de Tierras se ha esforzado por completar un gran volumen de trabajo, con diversas soluciones como la propaganda, la movilización y la aplicación de medidas de movilización individual. En la etapa final, hemos movilizado y pagado a las familias. Como resultado, hemos despejado toda la ruta principal con más de 2382 familias, sin tener que forzar a ninguna", declaró el Sr. Pham Hoang Anh.

En el sitio de construcción del proyecto Vung Ang – Bung, el ambiente de construcción también es extremadamente animado.

El Sr. Tran Hai Dang, comandante del paquete XL02 de la empresa contratista Phuong Thanh, declaró: «Para el 30 de abril, los contratistas Phuong Thanh y Lizen finalizarán la pavimentación y la finalización de la ruta principal, las vías de servicio y los sistemas de seguridad vial en áreas que no requieren tratamiento de terrenos frágiles. Sin embargo, lo más difícil ahora mismo es lidiar con el terreno frágil que está a la espera de ser cargado, lo que afecta considerablemente el progreso».

Las líneas de pavimentación de hormigón asfáltico están funcionando a plena capacidad.

Al hablar con los periodistas, el Sr. Nguyen Quang Lam, subdirector del proyecto Vung Ang - Bung compartió que los problemas de limpieza de tierras se han resuelto básicamente, actualmente solo hay una ubicación con una línea eléctrica en el paso elevado al comienzo de la ruta; Durante la construcción del puente sobre el río Gianh, que conecta la ciudad de Ba Don con el distrito de Bo Trach, provincia de Quang Binh, la geología era compleja. El 50% de los pilares y estribos del puente presentaban derrumbes. El contratista tuvo que movilizar equipos de perforación especializados y adaptar los métodos de construcción a la ubicación de cada pilote/pilar.

La construcción del puente sobre el río Gianh se topó con numerosas cuevas y grutas. Sin los esfuerzos del contratista y otras partes, y sin estas condiciones geológicas, el tiempo de construcción habría sido muy largo. Sin embargo, hasta ahora se ha superado todo. El puente sobre el río Gianh tiene 2810 m de longitud. Entre los 12 proyectos que componen la Autopista Norte-Sur, este puente es uno de los más largos en completarse tras 24 meses de construcción, afirmó el Sr. Lam.

El Sr. Nguyen Quang Lam añadió que los contratistas están aprovechando cada día y hora de sol para colocar hormigón asfáltico. En muchos tramos de la ruta se ha completado la capa de hormigón asfáltico C16 y se han instalado sistemas de seguridad vial. La intersección de Tien Chau - Van Hoa ha completado los procedimientos de conversión forestal, entregó terrenos limpios al contratista de construcción y se esforzó por completar la intersección y ponerla en funcionamiento a lo largo de la ruta principal.