Cambiar la forma en que se construye el metro número 5 en la intersección de Bay Hien y el puente Saigon

Con 43 mecanismos y políticas innovadoras propuestas en el proyecto, Ciudad Ho Chi Minh pretende completar 7 líneas de metro con una longitud total de 355 km en 10 años - Gráficos: VO TAN

Según el Ministerio de Planificación e Inversión (el organismo permanente del Consejo de Evaluación del Estado), el proyecto de la fase 1 de la línea 5 del metro está siendo evaluado por el consejo.

Sin embargo, según el informe del Consejo de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh, el proyecto para desarrollar el sistema ferroviario urbano de Ciudad Ho Chi Minh de acuerdo con la conclusión Nº 49 del Politburó (proyecto de metro) ha sido aprobado por la autoridad competente.

Además, el proyecto para ajustar la planificación general de Ciudad Ho Chi Minh al año 2040, con visión al año 2060, ha sido presentado para evaluación y se espera que sea aprobado a principios de 2025.

No utilizar capital de la AOD para construir la línea 5 del metro

Ruta propuesta previamente para la fase 1 de la línea 5 del metro – Foto: Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh

Según el Ministerio de Planificación e Inversiones, el proyecto de la línea 5 del metro tiene muchos cambios de acuerdo con el proyecto de ajuste del plan maestro y el proyecto del metro.

En concreto, según el proyecto de adecuación del plan director, se ampliará la línea 5 del metro. Se trata de una ruta de semicírculo que conecta el Sur con el Este, conectando el área de desarrollo clave de Hung Long (Sur) con el área de desarrollo clave de Truong Tho (Este), conectando la nueva estación de autobuses de Can Giuoc (Hung Long University Village), el Hospital Universitario de Medicina y Farmacia, la Universidad de Medicina y Farmacia, el Hospital Hung Vuong, el Estadio Phu Tho...

Según el proyecto del metro, la línea 5 del metro ha cambiado su plan de inversión.

En concreto, Ho Chi Minh no dividirá la línea 5 del metro en dos fases como hasta ahora, sino que invertirá en toda la línea.

La Línea 5 del Metro estará en la lista de rutas de inversión prioritarias y completará su construcción e instalación en 2035. En cuanto a las fuentes de capital, se dará prioridad al uso del presupuesto (no del capital AOD) y se propone aplicar muchos mecanismos de políticas especiales.

Con el contenido anterior, el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto de la línea 5 del metro ya no se condice con el proyecto de metro que ha sido informado a la autoridad competente para su aprobación. Muchos factores como el alcance, la ruta, la escala, las fuentes de financiación, etc. han cambiado y ya no son coherentes con la propuesta original.

Por tanto, el Ministerio de Planificación e Inversiones devuelve todo el expediente del proyecto para su finalización según normativa.

El consejo de valoración creado en 2017 ya no es relevante.

Respecto a la organización de la evaluación del informe del estudio de prefactibilidad del proyecto No. 5, el Ministerio de Planificación e Inversión dijo que el Consejo Estatal de Evaluación fue establecido por el Primer Ministro en 2017. El Consejo celebró una reunión de evaluación y envió un informe sobre los resultados de la evaluación a Ciudad Ho Chi Minh para su finalización. Hasta la fecha se han producido numerosos cambios en el consejo directivo (por jubilaciones, traslados de trabajo…).

Actualmente, el Gobierno está dando instrucciones a los ministerios y ramas para que se concentren urgentemente en racionalizar la organización y tienen planes para fusionar y consolidar ministerios y agencias, por lo que seguramente habrá cambios en la organización y funcionamiento del consejo. El Consejo Estatal de Evaluación creado en 2017 ya no es adecuado para la situación actual.

Por tanto, el consejo recién creado debe organizarse de modo que sea coherente con sus funciones, tareas y esté asociado con las responsabilidades de los organismos cuyos miembros participan en el consejo después de la fusión de ministerios y organismos.

Además, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh también está trabajando con las agencias pertinentes para asesorar al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh que envíe un documento al Ministerio de Planificación e Inversión para suspender temporalmente la evaluación del informe del estudio de prefactibilidad del proyecto.

Por lo tanto, el Ministerio de Planificación e Inversiones solicita que el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh dé pronto su opinión sobre la propuesta antes mencionada de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh antes del 21 de enero para que el órgano permanente del consejo pueda considerar e informar al Primer Ministro sobre la organización de la evaluación del proyecto de acuerdo con las regulaciones.

Fuente: https://tuoitre.vn/thay-doi-cach-lam-metro-so-5-nga-tu-bay-hien-cau-sai-gon-20250119182012477.htm