Asesoramiento sobre el plan de inversión en el ferrocarril de Thu Thiem

Asesoramiento sobre el plan de inversión para el ferrocarril Thu Thiem-Long Thanh

El consorcio consultor TEDI – TEDIS propuso el tipo de proyecto ferroviario Thu Thiem – Long Thanh que conecta el aeropuerto de Long Thanh con la ciudad de Ho Chi Minh como un ferrocarril urbano de tránsito rápido masivo (MRT).

El Ministerio de Transporte planea presentar a la Asamblea Nacional para su aprobación la política de inversiones para el proyecto ferroviario Thu Thiem - Long Thanh en el segundo trimestre de 2025.

El Ministerio de Transporte acaba de solicitar al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, al Comité Popular de la provincia de Dong Nai y a varios ministerios y sucursales relacionados que proporcionen comentarios sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto Ferroviario Thu Thiem - Long Thanh.

En concreto, el Ministerio de Transporte solicitó a los ministerios y al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y al Comité Popular de la provincia de Dong Nai que estudiaran y proporcionaran comentarios sobre el contenido del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto Ferroviario Thu Thiem - Long Thanh.

Los contenidos que consultó el Ministerio de Transporte incluyeron: la adecuación del proyecto a la estrategia, planificación y plan de desarrollo socioeconómico local; necesidad de inversión; idoneidad del propósito, ubicación, alcance y escala previstos; consenso sobre la dirección de la ruta, ubicación y escala, área de las estaciones, área de tierra para el desarrollo urbano e industrial relacionado con las estaciones (TOD); plan de conexión para estaciones de pasajeros y mercancías, puntos de control y conexiones de centros de transporte; Plan general de limpieza del sitio, apoyo, reasentamiento...

Según la propuesta del consorcio TEDI – TEDIS, el proyecto ferroviario Thu Thiem – Long Thanh será un ferrocarril urbano de tránsito rápido masivo (MRT); La velocidad máxima de diseño seleccionada es de 120 km/h en la línea principal (90 km/h en el túnel); La velocidad máxima de operación es de 110 km/h en la línea principal (80 km/h en el túnel).

La ruta comienza en la estación de Thu Thiem, corre paralela a la izquierda de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, cruza el río Dong Nai en una posición aproximadamente 62,5 m aguas arriba del centro del puente Nhon Trach en la circunvalación 3 (fase 1).

Después de cruzar el río Dong Nai, la ruta sigue la tercera circunvalación, yendo a la izquierda de la tercera circunvalación. En la intersección con la Ruta Provincial 25B, la ruta gira a la izquierda y entra en la franja media de la Ruta Provincial 25B.

En la comuna de Long An, distrito de Long Thanh, la ruta pasará bajo tierra a lo largo de la carretera principal planificada de la comuna.

Después del cruce a nivel de la Carretera Nacional 51, la ruta seguirá el corredor ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, ingresando al medio de la franja media del corredor ferroviario a lo largo del eje No. 1 hasta el Aeropuerto Internacional de Long Thanh. Después de ingresar al Aeropuerto Internacional de Long Thanh, la ruta deberá ingresar al depósito ubicado en la comuna de Cam Duong, distrito de Long Thanh.

En total, el proyecto ferroviario Thu Thiem - Long Thanh tiene una longitud de 48,23 km, de los cuales la longitud de la carretera que conduce al depósito de Cam Duong es de 4,4 km; La ruta principal tiene una longitud de 41,83 km, de los cuales 11,75 km corresponden a la sección que pasa por la ciudad de Ho Chi Minh y 30,84 km a la sección que pasa por la provincia de Dong Nai.

La ruta completa tiene 20 estaciones (incluida la estación Thu Thiem), incluidas 16 estaciones elevadas (S1 - estación Thu Thiem, S2 - estación Binh Trung, S3 - estación Do Xuan Hop, S4 - estación Ba Hien, S5 - estación Phu Huu, S6 - estación Ong Nhieu, S7 - estación Long Truong, S8 - estación Thiec Dua, S9 - estación Long Tan, S10 - estación Phu Thanh, S11 - estación Tuy Ha, S12 - estación Nhon Trach, S13 - estación Phu Hoi, S14 - estación Phuoc Thien, estación S16; 4 estaciones subterráneas (estación S17, estación S18, S19 - estación Long Thanh T1-2, S20 - estación Long Thanh T3-4).

La ruta tiene 2 ubicaciones de depósito: el depósito de Cam Duong tiene un área de aproximadamente 21,4 estaciones ubicadas en la comuna de Cam Duong, distrito de Long Thanh, provincia de Dong Nai; El pequeño depósito de Thu Thiem sirve como estacionamiento de trenes, pequeña estación de reparación y limpieza de trenes con un área de 1,2 hectáreas ubicada en la misma ubicación que la estación de Thu Thiem en el barrio de An Phu, ciudad. Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh.

El vehículo de tracción del ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh tiene una carga por eje de 16 toneladas, potencia de tracción de 1500 VCC/fuente de alimentación aérea; utilizando trenes de unidades dinámicas distribuidas (EMU).

Durante el período 2035 – 2045, la línea utilizará 9 trenes de 4 vagones; La fase 2045-2055 utiliza 28 trenes de 4 vagones y la fase posterior a 2055 utiliza 31 trenes de 6 vagones.

La superficie total de terreno despejado para el Proyecto es de 140,11 hectáreas, de las cuales la superficie de terreno residencial afectado es de 3,23 hectáreas, la superficie de terreno para planificación del tráfico es de 71,05 hectáreas, la superficie de terreno agrícola y bosques de producción es de 27,2 hectáreas y la superficie de otros tipos de terreno es de 38,63 hectáreas. El número de hogares afectados es 302.

La inversión total esperada del Proyecto (excluyendo intereses) es de 84.752 billones de VND, equivalente a 3.454 billones de USD, de los cuales el costo de la compensación por la limpieza del sitio y el apoyo al reasentamiento es de 5.504 billones de VND.

La empresa conjunta TEDI – TEDIS propuso utilizar capital del presupuesto estatal combinado con capital de asistencia oficial para el desarrollo para invertir en el proyecto ferroviario Thu Thiem – Long Thanh.

Si las autoridades competentes lo aprueban, el proyecto ferroviario Thu Thiem - Long Thanh se implementará entre el cuarto trimestre de 2026 y 2029; Organizar la compra de equipos y trenes a partir del año 2028 – 2029; Completado, probado y explotado comercialmente en 2030.

Fuente: https://baodautu.vn/tham-van-y-kien-ve-phuong-an-dau-tu-duong-sat-thu-thiem—long-thanh-d226930.html