Barcos de pesca… “lejos de casa”

(Baoquangngai.vn) - Las vías fluviales que conducen hacia y desde My A, Sa Huynh (ciudad de Duc Pho), Co Luy (ciudad de Quang Ngai), etc. a menudo están obstruidas, lo que hace imposible que los barcos pesqueros locales con gran capacidad entren o salgan del puerto para anclar, lo que los obliga a "dejar el hogar" para anclar y vender mariscos en otro lugar.

DESEMBARCO, PESCADORES EN DIFICULTADES

Mi puerto pesquero es el lugar de anclaje y comercio de cientos de barcos pesqueros en el barrio de Pho Quang (ciudad de Duc Pho) y localidades vecinas. Sin embargo, debido a que no se ha dragado desde 2012, recientemente el canal del estuario que conduce hacia y desde el puerto se ha obstruido seriamente, lo que hace imposible que los grandes barcos pesqueros entren al puerto para fondear. Los barcos pesqueros que quieran entrar o salir del puerto deberán esperar a que suba la marea.

El pescador Vo Xuan Cam, del barrio de Pho Quang (ciudad de Duc Pho), dijo que la vía fluvial que lleva hacia y desde el puerto de My A está muy obstruida, por lo que cada vez que los barcos y embarcaciones entran al puerto es muy difícil porque el agua es demasiado poco profunda. Tenemos que esperar a que suba la marea para poder entrar o salir del puerto, lo que lleva mucho tiempo.

El estuario del My A está obstruido por sedimentos, lo que dificulta la entrada y salida de los barcos.

Según los pescadores locales, recientemente muchos barcos pesqueros que entran y salen del puerto han encallado. Entre ellos, muchos barcos pesqueros fueron hundidos por las olas, causando grandes daños a las propiedades de los pescadores locales. Entrar y salir del estuario es muy difícil. Los pescadores necesitan experiencia y deben conocer el calendario de mareas para controlar sus embarcaciones con seguridad. Si la embarcación se desvía ligeramente de su rumbo, existe el riesgo de encallar inmediatamente, explicó el pescador Nguyen Loi, del barrio de Pho Quang.

Según nuestra investigación, el canal que entra y sale del puerto My A solía tener 4 m de profundidad, pero ahora la profundidad es de solo menos de 1,8 m. Los barcos pesqueros con capacidad superior a 200 CV no pueden entrar ni salir del puerto para fondear, comprar o intercambiar productos, sino que deben trasladarse a las provincias de Da Nang, Binh Dinh, etc.

La zona de fondeo de My A está bastante desierta porque los barcos de gran capacidad no han regresado a puerto últimamente.

Según la Junta de Gestión del Puerto Pesquero de My A, desde 2020 hasta la actualidad, debido al impacto de la sedimentación en el canal de entrada y salida del puerto donde fondean los barcos y el estuario de My A, el número de vehículos que entran al puerto ha tendido a disminuir. En particular, en los primeros meses de 2024, los vehículos para la minería offshore prácticamente no ingresaron al puerto.

Los barcos “salen de casa” por lo que los servicios logísticos pesqueros se ven seriamente afectados. Cientos de trabajadores del puerto están desempleados y tienen que buscar nuevos trabajos para estabilizar sus vidas. Las fábricas de hielo actualmente están funcionando a baja capacidad y tienden a dejar de operar. Muchas unidades procesadoras de mariscos tuvieron que cerrar debido a la falta de materias primas. Algunas unidades compran de manera flexible materias primas de otros lugares para la producción con el fin de estabilizar los empleos de los trabajadores, pero esto cuesta mucho debido a los altos costos de transporte.

El barco no regresó a puerto, por lo que el puerto pesquero de My A cayó en un estado de desolación.

La Sra. Huynh Thi Hong, propietaria de una instalación de compra de mariscos en el puerto pesquero de My A, dijo que en el pasado, la instalación compraba alrededor de 40 a 50 toneladas de mariscos por día, pero ahora solo puede comprar alrededor de 5 toneladas de mariscos por día. La obstrucción de la vía fluvial que lleva y sale del puerto pesquero de My A ha afectado gravemente a pescadores y comerciantes. Si no podemos solucionarlo, tendremos que buscar otro lugar donde operar. Espero que todos los niveles y sectores presten atención y solucionen esta situación de obstrucción, declaró la Sra. Hong.

>> Ver video: El vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Duc Pho, Tran Ngoc Sang, analiza la situación de la recuperación de tierras en el estuario de My A.

El vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Duc Pho, Tran Ngoc Sang, dijo que la obstrucción de la vía fluvial que conduce hacia y desde el puerto pesquero de My A ha afectado enormemente la producción y las actividades comerciales de los pescadores locales, especialmente los pescadores del barrio de Pho Quang.

"Para garantizar que las embarcaciones pesqueras puedan entrar, salir, operar, fondear y resguardarse de forma segura de las tormentas, contribuyendo así al desarrollo de la pesca local y la economía marina, especialmente a los servicios logísticos pesqueros, el Comité Popular de la ciudad de Duc Pho propuso que el Comité Popular Provincial y el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural estudien y consideren la asignación de fondos para dragar y rellenar el canal que conecta el área de fondeo de las embarcaciones de My A y el estuario de My A", declaró el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Duc Pho, Tran Ngoc Sang.

PARA QUE LOS BARCOS PESQUEROS NO TIENEN QUE "SALIR DE CASA"

Quang Ngai cuenta actualmente con más de 4.200 barcos pesqueros, de los cuales casi 3.100 tienen más de 15 metros de largo, y unos 37.000 trabajadores participan directamente en la producción en el mar. En los últimos años, con la atención de todos los niveles y sectores, la provincia de Quang Ngai ha invertido en la construcción de 2 puertos pesqueros (Sa Huynh, Tinh Ky) y 3 puertos para fondear barcos (Tinh Hoa, Ly Son, My A).

Estos proyectos han traído beneficios prácticos a los armadores y pescadores, creando fondeaderos seguros para los barcos pesqueros para evitar tormentas, brindando servicios de logística pesquera, consumiendo productos pesqueros de pescadores dentro y fuera de la provincia, contribuyendo al desarrollo económico de las localidades costeras.

Sin embargo, según los pescadores, actualmente los puertos pesqueros y refugios antitormentos que se han terminado y puesto en funcionamiento aún no satisfacen las necesidades de las embarcaciones de la provincia para entrar, salir, fondear y resguardarse de los temporales.

La zona del puerto pesquero de Sa Huynh (ciudad de Duc Pho) suele estar llena de sedimentos, lo que dificulta que los pescadores anclen sus barcos.

Recientemente, en una reunión temática de la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Ngai con pescadores de la provincia, muchos pescadores informaron sobre la situación de sedimentación en el estuario de Sa Huynh, barrio de Pho Thanh (ciudad de Duc Pho), estuario de Lo, comuna de Duc Loi (Mo Duc), estuario de Co Luy, comuna de Nghia An (ciudad de Quang Ngai), etc. Al mismo tiempo, solicitaron que todos los niveles y sectores presten atención a la organización de la financiación para el dragado.

El pescador Truong Hoai Phong, de la comuna de Nghia An (ciudad de Duc Pho), dijo que durante mucho tiempo, el estuario de Co Luy ha estado gravemente obstruido, lo que dificulta mucho la entrada y salida de barcos para explotar mariscos, poniendo en peligro la vida y la propiedad de los pescadores y afectando la vida y la producción de la población local.

La comuna de Nghia An cuenta actualmente con unos 300 buques pesqueros de gran capacidad que se ven obligados a abandonar sus puestos de trabajo y fondear en puertos pesqueros de provincias vecinas. Para desarrollar la industria pesquera sostenible local, esperamos que la provincia asigne pronto fondos para dragar el estuario de Co Luy e implemente pronto la segunda fase del proyecto de refugio antitormentas para buques pesqueros, en combinación con el puerto pesquero de Co Luy, para crear condiciones favorables que permitan la entrada y salida de buques y embarcaciones del estuario y la explotación de productos acuáticos, sugirió el Sr. Phong.

Muchos barcos de gran capacidad luego de salir al mar no regresan al puerto provincial para vender mariscos sino que se dirigen a puertos pesqueros de provincias vecinas.

Los pescadores esperan que el Estado preste atención a la inversión y modernización de los puertos pesqueros y las zonas de fondeo de barcos pesqueros en la provincia para facilitar el fondeo y la venta de mariscos.

Según las estadísticas, las 3 zonas de amarre de barcos pesqueros de la provincia solo pueden albergar más del 30% del número total de barcos pesqueros amarrados en la provincia. Por lo tanto, muchos barcos pesqueros en la provincia de Quang Ngai tienen que anclar en puertos pesqueros privados o a lo largo de los ríos.

Al mismo tiempo, la infraestructura de los puertos pesqueros todavía es limitada, por lo que muchos barcos de gran capacidad de la provincia de Quang Ngai, después de zarpar, no regresan al puerto provincial para vender mariscos, sino que se concentran en los puertos pesqueros de las provincias vecinas. Desde entonces, los servicios logísticos del puerto pesquero de la provincia no se han desarrollado.

Barcos anclados en el puerto de anclaje de Ly Son.

Para promover la eficacia de los puertos pesqueros y refugios contra tormentas, el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural ha propuesto al Gobierno, ministerios y agencias centrales que presten atención a la asignación de fondos para apoyar a la provincia en la inversión en la construcción de nuevos puertos pesqueros y refugios contra tormentas para barcos pesqueros en la provincia de Quang Ngai de acuerdo con el plan. Desde allí, atraer a los pescadores para que traigan sus barcos de regreso a la provincia para vender mariscos, desarrollar servicios de logística pesquera, proporcionar materias primas para las empresas procesadoras, generar ingresos y crear empleos para la gente de la provincia.

Artículo y fotos: LINH DAN

NOTICIAS RELACIONADAS:

Fuente: https://baoquangngai.vn/kinh-te/bien-kinh-te-bien/202405/tau-ca-ly-huong-8b920a0/